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给提问者竖起大拇指。 虽然你是文科生，但看得出来你真的很热爱机械，对四冲程发动机的原理也有初步的了解。
主体设计的精妙之处在于底部的梯形组件。 我明白你的意思。 它的膨胀和收缩是在工作过程中创造一个封闭的空间，对吗？ 我估计很多想出来又否认的大佬可能都没有注意到这部分的作用。
原则上是没有问题的。 实现机械结构最困难的部分就在于这个梯形截面部分。
事实上，经过结构的不断优化，你会发现常见的圆柱活塞发动机结构是最合适的。 这也是机械结构进步和发展的客观规律。 前期常常百家争鸣，但后期情况就会逐渐稳定。 当然，也有一些异形发动机结构被保留下来船舶配件，比如转子发动机，它们是基于想要实现某些特定目标（减少某个方向的振动）而存在的。
另外，为了拓宽题主的思路，我在这里顺便说一下。 事实上，液压泵、液压马达、气动泵、气动马达、机械喷油泵（实质上是液压泵）、某些液压气动执行器、内能自动武器等在结构上都是为这类机械和内燃机而设计的。 如果有相似之处，可以互相借鉴。
下面是我平时收集的一些资料图片，还有一小部分是我自己的设计。
环缸发动机是不是和主体的设计有些相似？
它与汪克尔转子发动机非常相似，都有非圆柱形气室，但也有区别
旋转式自动武器的原理。 注意左下角自动机尾部有一个曲柄，用于通过火药气体不断推动自动机运转。
某型内能旋转管自动武器整体图
气吹式自动武器的工作原理。 自动武器本质上是热机，弹头类似于活塞。
卡斯特原理自动武器，两个交替工作的枪管，可以理解为两缸发动机
摆动液压缸可作为小空间要求的大功率角度执行器，可应用于机器人关节
苏联某型航空炮内能自动武器实拍图
杜克五缸发动机装配图
随着排放标准的提高，直列六缸柴油机的燃油分配泵现在几乎已经绝迹。 它的结构与直列六缸柴油机相似。
斜盘式轴向液压泵可以在无油时泵入少量空气，引入高压油，对阀板进行微小改动，成为液压马达。也有泵和马达同时存在的产品功能。
液压马达动画
斜盘液压马达的动画。 在一定排量的情况下发动机工作原理动画，可以通过改变斜盘的倾角来改变电机的转速。
斜轴液压马达结构图，与斜盘式原理类似
外能式旋转管武器的自动原理常被称为加特林
回转油缸实景图，正面为回转液压马达线图
某种环缸发动机设计
我自己的六缸发动机设计，8年前绘制，几年前构思
杜克三缸发动机截面，未能实现大规模应用
杜克三缸发动机实机图，用于摩托车，但未能实现大规模应用
杜克三缸发动机实机图，未能实现大规模应用
空调压缩机结构图，可与杜克发动机和轴向柱塞马达结构进行对比
VE型分配泵也是一种结构极为精密的燃油分配泵。 注意第8、13、14、16部分。原理有点像液压系统中常用的旋转接头。 这种机械式喷油泵现在已经很少见了。
某型三缸空压机实拍图
哈雷三缸摩托车发动机实拍图，可以和上面三缸空压机的结构对比
卡车上常用的排气制动阀与发动机排气主管相连。 蝶阀关闭后，发动机停止供油，发动机转变成空气压缩机，出气口被堵住，因此转速降低船舶柴油机配件，从而降低车速。 目的，但前提是发动机不能与传动系统断开。 这就是为什么卡车在下长坡时绝不允许换档的原因。由此我们可以看到内燃机和空气压缩机之间有趣的关系
我其实在网上找到了我设计的发动机原理动画。 和我的设计不同的是，这个圆柱体是旋转的，而我的圆柱体不旋转。
摆动气缸发动机动画
环缸发动机动画
固定倾斜斜盘液压泵动画
加特林原理动画
杜克五缸发动机原理图
这个与我的设计更相似，但它没有显示阀门机构。
事实上，发动机的空气分配机构以及液压泵和液压马达的流量分配机构非常有趣。 比如前面提到的VE型分配泵，是我见过的最巧妙的机械设计之一。 虽然现在已经很少了，但随着排放标准的提高以及电子喷射和高压共轨技术的发展，机械喷油泵在燃油发动机上已经变得极为罕见。
如果你深入了解的话，你会发现阀门机构、燃油分配泵中的机械调速器、武器自动供弹机构、发射控制机构、机械火炮引信等等这些看似配角的东西，是最有效的。 体现了巧妙的设计。
9.19更新：
我看到有人提到题目的设计没有压缩环节。 其实是这样的。 我一开始也说了，就是梯形部分。 问题的第一张图片显示了压缩。 此时梯形部分处于关闭状态。 里面充的不是雾化燃料，而是高压燃气，相当于提前被压缩了。 理论上来说，这也是可能的。 压缩循环的本质是获得高压燃油-空气混合物以改善燃烧。 代替四冲程发动机（评论区有朋友提到主题设计更像是二冲程），压缩的正式动作是必要的。 这个动作可以在引擎之外进行，不受思维的限制。 再想一想发动机工作原理动画，主体的设计进一步进化，更有可能成为冲压喷气发动机。
我终于找到了我当年设计的引擎的3D图，唯一剩下的照片，但现在看来已经没什么用处了。 当我自己开始设计时，我发现需要考虑的细节太多，尤其是如何最大限度地减少轴向振动。 这需要考虑每个气缸的点火顺序。 相应的机械阀门机构只是为每个人设计的。 所有可以想到的都适合3-3缸间隔点火。
9.20更新：
看到大家对这个话题很感兴趣，我就多说一些。 最常见的普通圆柱活塞发动机的开发一直没有停止。 世界上总有人和喜欢它的朋友有着同样的想象力。 我发现了两个我以前见过的有趣的圆柱形活塞发动机。
这个结构非常直观，我就不多解释了。
不确定当前的应用，非常有趣的设计
被诉人2016年设计的传输系统，很大程度上受到书中类似设计的启发。 发动机的活塞缸直接与液压缸相连。 活塞的交替运动产生交流液压动力，然后通过单向阀整流电路（是的，与电路中的二极管非常相似）将脉动压力能转换为直流压力能（蓄能器）。 可以起到滤波作用，就像电路的电容器一样）来驱动液压马达。
9.23更新：
这几天点赞的多，比收藏还多，受宠若惊。 我想说点题外话，主要是回答的主题和问题的主题。
给受访者留下深刻印象的一件事是，学校第一次审核我们的参赛方案（机械创新大赛）时，当时的机械教研室主任，一位非常厉害的老教授，看到了我的计划并直接说你根本不能这样做。 我听了这话，真是哽咽，很生气，但也没有跟他讲道理。 回来后，我自己改变了计划。 一年后决赛结束后，教授说我们组是历届最好的组（全国比赛一等奖，排名8/3000）。 现在我仍然非常感谢那位老教授。 虽然他的话深深地刺激了当时还很小的我，但我觉得如果以后有类似的事情，我绝对不会刺伤别人。 如果用另一种方式表达自己，那就完全不同了。 能够让人更好的接受。 通过贬低和嘲笑从侧面呈现的激烈争论大多数时候是没有意义的。
能够支撑一个人长久的，就是感情。 当今时代，“滚”现象比比皆是，感情成了极其珍贵的东西。 每当看到有感情、有想法的年轻人，就像看到了当年的自己，就像在末世后的茫茫大地上发现了一棵草叶，不禁生出保护和呵护的念头。
提问者特别提到他是一名文科学生。 我想说，文科和理科的划分只是人为的区分。 它不是枷锁或标签。 人活着，总有自己喜欢的东西，能够做自己想做的事，就是最满足的事情。 这不正是马克思所说的全人类的解放吗？ 我从来没有歧视过文科。 我觉得文科也很重要，因为我总觉得这个社会不能只有爱因斯坦而没有马克思。
在西方电影电视剧中，我们经常看到欧美很多人家里都有一个工作室或者车库，可以在那里摆弄很多东西。 没有人会干涉你，你可以发挥你的想象力做你想做的事。 创新必须来自已知的事物，但想象力不能被现有的事物所束缚。 就像问的问题一样，很多朋友都提到这个引擎没有压缩功能。 我之前提到过，不需要压缩。 了解冲压发动机原理的朋友都知道，冲压发动机内部并没有专门用于压缩的部件。 是的，当身体高速运动时，会阻挡空气，形成压力。
我国要想真正成为科技强国，需要有更多的天马行空的想法，培养工程师和车库的文化，而不是用愤世嫉俗的眼光来看待他们（在这个问题上还有很多鼓励宽容的声音，这是可喜的）。 没有人说理工科专业的人不能写小说。 同样，文科专业的人也可以尽情发挥想象力。 摘掉那些标签，做你想做的事！最后以费曼名言结束
10.15更新
今天我在比赛（青年物理学家竞赛，物理竞赛）中看到了一个热声发动机，蛮有趣的。 乍一看，它有点像斯特林发动机。
多于
感谢各位朋友的支持和喜欢，祝大家都能实现自己的理想和愿望！
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