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21世纪经济报道记者高江洪、实习生张佩瑞北京报道
8月31日，中国国际航空股份有限公司（国航）与罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce）合资成立的北京航空发动机维修有限公司（BAESL）在顺义建立发动机维修基地区, 北京市. 举行了奠基仪式。 这是罗尔斯·罗伊斯在全球设立的第四家发动机维修合资企业。
“BAESL预计将于2026年建成并投入使用，预计每年可支持多达250台发动机进行维护。” 罗尔斯·罗伊斯民航业务总裁罗布·沃森8月30日向21世纪经济报道透露，到2030年中期将达到满负荷运转，在此期间将向公众开放近800个工作岗位。
洛洛最近的大动作还不止于此。 罗布·沃森还透露，今年11月飞机发动机维修基地，罗尔斯·罗伊斯将在由遄达1000驱动的波音787上使用100%可持续航空燃料进行跨大西洋实验。此前，罗尔斯·罗伊斯在其工厂成功完成了技术演示机的首次测试。工厂位于英国德比。 这是54年来首次有航空航天发动机制造商测试新的发动机架构，测试结果表明其效率比目前最高效的大型航空发动机遄达XWB还要高。 提高了 10%。
辐射周边国家的航空公司
BAESL是罗尔斯·罗伊斯继香港HAESL、新加坡SAESL和德国N3之后的第四家全球发动机维修合资企业。 BAESL预计将于2026年投入运营，满负荷运营时将雇用800名员工，为劳斯莱斯遄达700、遄达XWB-84和遄达1000发动机提供世界一流的MRO（维护、修理和大修）服务。 。
该合资公司由罗罗公司与中国国际航空股份有限公司共同出资，股比为50:50。 此前，罗尔斯·罗伊斯已在中国建立了四家合资工厂飞机发动机维修基地，分别是香港航空发动机维修服务公司（HAESL）、西安西罗航空零部件有限公司、上海蚂蚁优飞恩电力设备有限公司和玉柴蚂蚁优动力有限公司。 此外，劳斯莱斯还在中国设有授权服务中心，为其在华发动机提供维修服务。
罗布·沃森拒绝透露新合资公司的投资规模，但他透露，中国的营业额已跃升至劳斯莱斯全球第三大单一国家市场。 此外，20%的遄达发动机交付给中国，使得劳斯莱斯占据了中国宽体机队的一半以上。 罗布·沃森还表示，“在中国，我们已经完成了超过520架飞机发动机的交付，还剩下75份订单，总共600架宽体飞机发动机。”
罗尔斯·罗伊斯预计，未来10年中国航空业的年复合增长率将达到3%-3.5%，未来15年宽体飞机市场将拥有约1500架新型宽体飞机。 这无疑将为BAESL带来巨大的潜在市场。
罗布·沃森直言，BAESL的成立将提高国航的运营弹性，也将增强罗尔斯·罗伊斯在中国区域市场的维修服务能力。 罗尔斯·罗伊斯民航客户高级副总裁、北京航空航天有限公司董事兼总经理崔王补充道，未来北京航空航天有限公司不仅为中国国内机队提供服务，还将辐射到周边国家的航空公司。
技术扩展到混合动力
洛洛最近的大动作还不止于此。 5月18日，劳斯莱斯宣布在英国德比工厂成功完成技术演示机的首次测试。 这是54年来全球航空航天发动机制造商首次测试新的发动机架构。
Rob 表示船舶电子与信息设备保养，此次测试使用了 100% 可持续航空燃料（SAF）。 SAF主要源自可持续原材料，例如Air BP提供的废食用油。 其测试结果表明，效率不仅比第一代遄达发动机提高25%，而且比目前效率最高的大型航天发动机遄达XWB提高10%。 从长远来看，这项可扩展技术的推力能力约为 25,000-110,000 磅，预计将在 2030 年代为新型窄体和宽体飞机提供动力。
但尚未有飞机制造商下订单。 此前，罗尔斯·罗伊斯与空客签署合作协议并合作进行综合测试时，曾盛传空客A350替代工艺将于2025年左右装备，但王崔在现场采访时否认了这一说法。
“开发燃气轮机技术非常具有挑战性，”罗布·沃森坦言。 自 2014 年公开启动以来，该项目在英国政府的支持下已经酝酿了十年。 由于缺乏合作机会船用物资，罗尔斯·罗伊斯前首席执行官沃伦·伊斯特曾表示，罗尔斯·罗伊斯将暂停2022年测试后的发动机项目，并停止进一步投资，直到新飞机推出。 虽然目前还没有明确的投产时间和计划，但罗布·沃森向记者解释说，它是一系列技术的集合，而不是单一的发动机，其中很多创新都可以应用到现在的遄达发动机上。
除了研发之外，罗尔斯·罗伊斯还涉足混合动力和氢燃料领域。 由劳斯莱斯牵头的“氢动力发动机架构虚拟新工程”是一个耗资 3560 万欧元的项目，旨在通过将发动机推向中短程市场来开发混合动力技术和氢燃烧。
罗布·沃森补充说，今年11月，罗尔斯·罗伊斯还将使用配备Trent 1000发动机的波音787加入100% SAF进行跨大西洋实验。
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