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目前，美国海军无人系统以舰载无人机和舰载潜艇为主，两者在可预见的未来仍将是美国海军无人装备的主力。 然而，随着人工智能技术的快速发展，无人车、无人船、无人机等大量智能无人设备蜂拥而至，由此带来的问题是旧有系统“烟囱”尚未完全淘汰。 新的“烟囱”如雨后春笋般拔地而起。 本世纪初开始出现的“数据孤岛”问题再次凸显，成为无人平台进入体系的“绊脚石”，给美军的升级带来了巨大挑战。作战能力和综合系统集成能力。 麻烦了。
早在2018年8月，美国国防部发布的《2017-2042财年无人系统综合路线图》就强调了无人系统融入作战系统的问题。 2021年3月，美国海军发布的《海军无人作战框架》进一步要求加快将无人作战能力融入联合作战体系船舶配件，指出“综合运用水下、水面、空中无人平台与传统海军作战力量对于赢得未来大国冲突非常关键。” 然而，这说起来容易做起来难。 近20年过去了，美军装备体系建设和使用中“纵强横弱”的顽疾依然如故，不断引起美军高级将领的公开“抱怨”。 这对于我军作战体系建设也是一个教训。
兼容，兼容还是兼容，系统集成的一道坎
美国海军第四舰队司令吉姆·艾肯近日在美国海军联盟举办的年度“海空天”博览会上表示，美国研究人员目前不具备将空基、海基和陆基结合起来的能力无人系统集成到统一网络中。 最近的几次试验均未成功。 他指出，“我们甚至没有意识到需要处理的数据如此庞大。 “我们的控制系统无法处理来自空军、海军、特种作战部队等的海量数据流。而且无人系统生成的大量数据是非串行或不兼容的。” “更糟糕的是太平洋地区的情况。在该地区的一次演习中，数十套无人系统投入“运行”。指挥官掌握全局的唯一方法就是在屏幕之间来回穿梭，并试图把一切都记在心里，把一切都记在心里，在一台显示器上收集信息的尝试并不成功，”艾肯抱怨道，“我没有能力同时接受40或50件事情。我和我的员工经常讨论的问题是数据的整合和共享，以及如何将这些数据显示在一个屏幕和一个窗口上。”
艾肯认为，需要创造新的工具和方法，将孤立、分散的无人机和无人船实验转变为真正的“混合舰队”实验，将这些离散的战术要素整合成有机整合的综合作战。 力量。 据称，美国海军尚未就无人系统接口和数据标准化达成共识。 无人系统的兼容性是Sigma的责任，而兼容性的监控是快速自主集成实验室（RAIL）的责任。
对于美国海军无人系统发展的这一尴尬，俄罗斯媒体直言不讳地调侃：如果“超级大国”连自己的总部都无法实现自动化，美国海军第四舰队就拥有大量无人机（艇）。 不知道如何处理，那么谁来协调和指挥乌克兰动用数十枚导弹和无人机（艇）进攻克里米亚呢？ 是否应该允许北约军官直接控制这些武器来攻击俄罗斯城市和居民？
斥巨资打造无人平台，系统集成遭遇瓶颈
基于“分布式海上作战”理念，美国海军计划打造广泛分布、小型化、低成本的无人机（艇）作战模式。 除了预计采购68架MQ-4C大型无人机外，还将采购和部署数千架小型微型无人机。 计划在东海至南海广大海域部署140至250艘相对廉价的中小型无人船。 近年来，为配合新作战理念的推进船舶柴油机配件，美国海军在重大演习中重点检验有人与无人舰船、飞机的“混合舰队”理念。
美国海军想要打造如此庞大的各类型无人编队，相关控制系统的数量必然会很大。 操作者在操作如此多不同的控制系统时显然会遇到许多困难。 例如，目前面临的一个主要问题是训练士兵掌握多种不同的控制系统，这不仅昂贵且耗时，而且效率不高。 美国海军海上系统司令部海上无人系统部主任皮特·斯莫尔上尉表示，“从人机结合和集成的角度来看，我们需要朝着使用一个系统进行多种控制的方向发展。 我们不可能拥有所有平台。 从训练角度和集成角度来看，让士兵使用不同的界面是不合适的，必须改变。 “针对这种情况，美国海军开始计划使用控制系统来操作无人平台组合，但必须要实现，这个目标还很遥远。“我们想要的最终结果是拥有一个斯莫尔说，“这是一个长期愿景，每个无人系统都与其他系统不同，”驱逐舰、海岸基地或潜艇枢纽的要求是独特的。 我们尝试尽可能实现通用性并使用一种软件。”
美国海军认为，要解决无人机（船）进入系统的问题，现阶段首先必须建立通用控制站，并推动无人系统的标准化设计。 “网络和指挥控制能力非常重要，”负责作战和作战需求与能力的美国海军副司令吉姆·科尔比中将说。 “我们需要部署一个足够强大的网络，以便在许多不同类型的环境中运行我们所有的无人系统。”。 其中，通用控制系统是美国海军正在努力整合无人系统的一种方法，即需要从传统的以平台为中心向以网络为中心转变。 科尔比说，“考虑到一个通用控制站可以控制多种类型的无人系统是海军的要求。因此，如果你的平台选择不使用或无法使用通用控制站，则必须寻求豁免。为什么？这么重要？” ？ 我们看到了分布式海上作业的未来世界。 在这种情况下，空中平台可能拥有对水面舰艇的控制权，而这种控制权也必须交给有人水面舰艇或者未来的无人作战中心，通过一个通用控制站就可以让我们无缝地完成这一任务。”
美国海军将于2020年开始制定统一的无人机系统标准，实现无人机子系统的统一设计潜艇遇到驱逐舰，如自动化、网络标准、控制站等。科尔比中将表示，“这样，我们就不会专门开发控制网络对于一种类型的无人机，因为它是其他平台共同的系统要求的一部分，这称为效率。” 美国海军希望使相同的标准适用于所有使用的无人平台，无论其大小或使用的尺寸如何。
2021年4月，美国海军首次在空中和海上同时使用有人和无人系统进行演习（IBP21）。 这是美军未来有人与无人舰艇混合作战的首次考验。 此次演习旨在揭示美国海军要实现有人与无人混合舰队的目标还需要做多少工作。
2023年5月上旬，美国太平洋舰队进行了“综合作战问题23.1”（IBP 23.1）演习，旨在测试和发展“以舰队为中心”的概念和能力，评估无人系统在水面、水下和海上的能力。空中行动。 协作能力使无人系统能够在更加复杂的作战环境中发挥更大的作用。 本次演习的战术指挥官杰里·戴利中校表示，“这次演习主要针对无人系统，演习的场景比较复杂，包括测试如何在冲突环境或战斗环境中执行任务。这是将无人系统与“将无人系统融入水下、海上和空中作战的关键一步”透露，美国海军“将继续推进无人系统的发展，长期目标是找到方法将无人系统集成到水下、水面和空中作战中。”
一些灵感
无人智能战争是提升系统作战能力的新增长极，是未来智能战争的基本形态。 目前，国内外无人智能战争整体仍处于起步阶段，作战潜力的持续发展受到诸多瓶颈制约。 技术实力最强的美国仍在努力探索将无人装备融入其作战体系。 打通无人智能作战的堵点和经脉，实现其作战应用的自组织化、适应性化、系统化，是抢占智能时代战场代际优势的关键。
首先，顶层设计不足、系统标准不一致是无人设备融入系统的最大障碍。
当前，人工智能领域正处于蓬勃发展阶段。 具有民强于军、民为军所用的典型特点。 其催生的无人智能装备在技术体系上与机械化、信息化装备存在天然代沟，自动化实现难度较大。 系统兼容。 此外，无人智能战争尚处于探索阶段，对其本质内涵、制胜机制、应用规律等认识还不够。 推进建设往往是摸着石头过河，导致与传统作战体系的融合程度低，缺乏融合性。 应用有待加强。 比如，如果顶层设计和统一规划不够，无人智能装备就很难无缝融入传统的情报链、指挥链、保障链； 系统标准和技术规范不一致，无人智能设备的系统兼容性不足，难以实现有人与无人的数据级协作。 ，无人平台网络化跨域协作。
其次，未来无人设备将趋于“人外循环”的方式运行。
随着人工智能技术的不断升级，无人设备的智能自主操作将逐步取代人工遥控操作。 未来，无人装备将主要以“人外环”的方式进行作业，使用方式将从简单的随机使用向复杂的规划集成转变，无人与有人协同将成为未来作业的新常态。 这使得作战任务规划变得更加复杂。 必须以无人装备为作战节点，随时随地融入作战体系，与有人作战力量规划融合，形成系统协同。 作战装备编队方面，开展有人与无人混合编队，构建有人后端控制、前端无人竞争的作战局面； 在指挥控制网络系统建设中，统一载人和无人数据接口和数据格式潜艇遇到驱逐舰，标准化信息传输链路。 该指挥传输方法实现了垂直一体化、相互协调和动态控制，提高了有人、无人多域协同作战能力。
第三，大系统的集成和小系统的设计必须齐头并进、相辅相成。
无人智能作业依托机械化平台、信息网络互联、智能算法赋能。 机制是以智能流高效驱动信息流、物质流、能量流，具体表现为机械化、信息化、智能化的内在统一。 推进无人智能作战，不仅要注重与大型联合作战系统的融合，更要注重小型无人智能作战系统的集成设计。 实施过程中，统一制定无人智能领域发展规划和路线图，科学设计技术研发、装备研制、作战保障等领域建设，提高无人智能领域发展水平。集成可以被强调为硬性要求； 按照联合作战的要求，无人智能领域可以统一建立标准和技术体系，支持不同系统的兼容性和标准化，保证无人智能作战系统的顺利集成。
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