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看完各位高手的解答，我感到无比的尴尬！ ！ ！
大家都专注于回答逻辑上的不可能性，但有没有可能大家的第一个假设就已经错了呢？
（11月8日注：希望你看完我的答案后回复，我发现回复的人有一半根本没看我的答案……
据反馈，这篇文章逻辑性很强，需要懂车、有思维、有阅读能力。 ）
大家猜测是“奶茶浸入按钮模块，导致定速巡航取消按钮失效”。
这个逻辑有问题吗？
当然没问题！
但让我告诉你一个几天前发生在我身上的真实的小故事：
一杯咖啡倒在我的笔记本电脑上，结果正如大家所料：键盘坏了！
某个按钮是否出现故障？
不！
它是始终处于“按下并保持状态”的按钮之一。 准确的说，H键是一直按下的。
如果H键按下失败，则物理上处于“开路”状态； 如果H键没有被按下，但它一直“自动为你”按下H键，那么就是“短路”。 这里有一个问题想请教您：当液体浸入按键时，是否更容易导致短路？ 还是短路？
看来我初中就已经学过物理了。
根据大家的推论和假设，假设“电路坏了”。 在此基础上，我们来讨论一下释放巡航控制的“茴香字的N种写法”。
但如果是“短路”怎么办？ 你有没有想过？
“短路”逻辑分析
虽然我开过很多车，但真正配备定速巡航的只有三五辆左右，而且现在的路况（我半夜不上高速公路）让它越来越难用巡航控制。 因此，我只就我熟悉的几款车的定速巡航逻辑与大家讨论一下。
“短路”？ 什么样的短路？
按住短路键不放船舶安全管理体系软件，即可开启定速巡航！
因此，当您点击取消巡航控制时，根本没有任何作用； 当你踩刹车时，巡航控制逻辑确实被取消了，但是松开刹车后，巡航控制立即自动开启！
在我熟悉的汽车中，有两种打开和关闭巡航控制的逻辑：退出并打开以及重置。
例如，当触发刹车退出巡航控制时，当您再次点击它时，它将默认返回到上次巡航控制的速度，本例中为126码。
复位的逻辑是，复位后打开巡航控制时，打开时的速度就是巡航速度。
【注：对于丁迅的逻辑，评论区争议颇多，甚至还有谩骂。 我会在答案的最后详细讨论。 】
或许，
①此处谢先生点击了退出按钮，无奈之下没有按下重置按钮。
② 也就是说，发生长按短路后，他的车系统逻辑上禁止了复位逻辑（长按某个键时，按其他键将没有效果，这种情况很常见）。
③ 也有可能同时发生复位按钮断路。
我认为以上三种情况都是有可能的。
这也解释了为什么刹车减速后，会立即回到原来的126码巡航控制。
为什么发动机熄火和手刹同时“失灵”？
据新闻报道，可以知道，谢先生的车有按键式启停，还有按键式电子手刹（这几年的人基本上都是这样，只要不是特别便宜）。
我看到很多受访者进一步认为行车电脑有故障，然后进行分析。
事实上，开车时，有一个“防误触机制”。 我刚刚对我的车做了一次特殊测试。 半夜我走出一条开阔笔直的道路。 我在开车时按了关机按钮，但没有关机。 我拉起电子手刹，但手刹也没有启动。
为什么？
这就是防误触机制！ 其实，包括开车时无法换档（这个可能大家都熟悉），这些都是由于技术的进步，特别是电子技术的采用，为了防止意外触发而采取的措施。 本质上，这些都是出于安全原因。
试想一下，如果你在高速公路上行驶，坐在后座的顽皮小孩伸手挂倒档，或者按下熄火按钮，或者挂上手刹按钮，如果系统会遵循这个操作呢？ 危险？
因此，现在的汽车普遍都有这种防误触机构。
行驶中不能换档，或者车速超过一定值后不能换档。
行驶时按一次熄火按钮不会关闭发动机。 我查了说明书，发现需要短时间内按熄火按钮3次，或者长时间按住熄火按钮，才能强制熄火。
如果您在驾驶时拉手刹，刹车实际上不会起作用。 相反，只有当车速低于 8 码或长时间按下手刹按钮时，才会启动手刹。
这些，谢先生很可能并不知道，尤其是最后两项。 因此，在这么高的速度行驶时，我发现发动机熄火了，手刹也“坏了”，这让我更加惊慌失措。
有可能，确实场景分析
老谢是一位经验丰富的司机。 据介绍，这辆车已经使用了6年，已经行驶了18万公里，每年3万公里，如果不是商用车的话这已经很多了。
10月30日凌晨，老谢开车行驶在高速公路上。 这时，他发现高速公路上和往常一样非常空旷，然后车速很快就加速到了不会被检查超速的速度。 仪表显示126，老人很清楚。 谢知道实际时速是119，而这条高速公路的限速是120。
老谢还习惯性地开启了真香功能——定速巡航。 一切都是那么的正常和习惯。
遇到缓慢行驶的大型车辆，老谢轻轻刹车，安全通过。
当松开刹车时，老谢感觉到后背有明显的推压感。 他很高兴，但也很害怕。
还好我的车动力确实不错！
可怕的是我还没踩油门，你怎么就自动给我加速了？ ？ ？
我还发现加速到126后就自动停止加速了。
老谢这才意识到：定速巡航可能有问题！
老谢立即点击取消巡航控制，发现没有用。
立即踩刹车，车速会降低，但松开刹车后，车速会立即自动增加。 经过多次尝试，刹车盘变得很热，导致刹车明显衰减，踩刹车时又出现烧焦味。 （来回多次，老谢感觉刹车坏了！出故障了！）
老谢发现，无论如何，他都无法取消定速巡航，即使按下发动机停止或电子手刹，也没有任何作用！
老谢惊慌失措，立即报警求助。
他说，“你不能取消巡航控制”，“刹车失灵了”，“我会死吗？” （均为报告中引号内原文）。
接警的民警按照正常的操作流程指导老谢进行操作，但一切都没有效果。
警方一方面迅速采取行动清理道路，另一方面联系该品牌4S店专业人员进行指导。 最后，在专业人士的引导下，老谢终于安全停了下来。
我把车开到4S店检查，发现是“一杯奶茶引起的半夜惊吓”。
这里有一个特别的解释：
汽车自动加速到126℃，巡航控制优先级不高于制动。 在老谢的车里，刹车的优先级更高。 刹车可以减慢速度的事实就是证明。
刹车解除且制动动作结束后，速度会自动增加至 126。 由于巡航控制在开启时已经短路，一旦刹车停止，巡航控制就会自动设置为126并自动加速。
后记：
当然，以上这些都只是我个人的“逻辑分析”，但我不会像很多答案那样确定，因为这些只是逻辑推理。 真实情况需要进一步了解。 如果有的话我会跟进的。
老谢的操作也还算可以，尤其是遇到麻烦后立即报警。 可以说，报警的这个举动救了老谢的命。 当然，老谢的体力也是可以的。 他在惊魂未定的情况下，以这么快的速度行驶了两个多小时，没有发生任何小事故。 可以说，他救了自己。
至于4S店工作人员如何指导老谢操作，报道没有解释。 但这里可以推测：
不是巡航控制不能取消，也不是巡航控制取消的逻辑没有意义，只是老谢不知道怎么操作。
有时候，经常查阅汽车说明书确实是有必要的，尤其是现在汽车大规模使用电子技术！
但无论如何，我不会恶意揣测别人。 而且，从这个案件中，我看不出老谢有什么恶意的行为，比如强调某品牌的汽车，甚至隐瞒一切，包括举报。 品牌因素已被去除； 我没有在社交媒体上看到老谢的“抱怨”（说明不是为了流量）。
我不认为这是假新闻。 @
或许，老谢安全停下车后，才长长地叹了口气，说道：
说：噢，原来如此。
（最后儿子问：难道是车店的人让我踩刹车停车，然后拉手刹，然后关掉发动机？）
以上回答写于11月6日凌晨。 以下为11月6日上午更新，主要是详细解答评论区的问题。
1、该车的安全设计极其严格。 按钮短路为什么不报错？
回答：
这里的短路只是维持按键路径，即按住按键。
这与日常生活中大家遇到的家中电器短路不同。 家里的电器短路是高压短路，会烧坏电器或者跳闸。
按钮的短路只是低电压，通过短路短路来执行按钮的逻辑。 就像你按住电脑键盘一样，它会不断地为你输入某些字符。 这实际上不是功能故障。
其实这里把按钮做成防水也是一个好主意，但是我从来没有听说过有哪个汽车按钮是防水的。 我自己的车上也拆装过方向盘按钮模块，更换过车门按钮模块。 没有防水胶带，这意味着它们不防水。
我分析的按键短路只是相当于按住那个键。 我刚刚尝试了一下，一直按着车上的按钮，但并没有出现故障码。
关于这件事，大家可以尝试一下，我想他们都会得到和我一样的结果。
2.最后一句“我儿子说的”到底是什么？
回答：
昨天下午定速巡航刹车失灵，我看到了相关新闻，和儿子一起分析了整个逻辑。 最后儿子得出的结论是船舶安全管理体系软件，在4S店工作人员的指导下，老谢把车停下来，然后拉上手刹，然后关闭了发动机。
事实上，有些网友可能还没有详细阅读报道。 老谢还表示，刹车有效，可以减速，但随后就会自动恢复到原来的速度，即126码。
老谢认为是刹车坏了，他尝试按下手刹和停止按钮，但没有效果。 这进一步让老谢以为车子的系统坏了，但实际上老谢并不知道有防误触机制。
因此，老谢在报警电话中说，“刹车失灵了”、“我会死吗？” 这些是引号中的原文。
所有这一切都是在极端紧急情况下的合乎逻辑的反应。
其实最简单的解决办法就是把车停下来，忽略糊状的味道（上面我已经分析过，推测老谢多次尝试刹车。126码的制动能量巨大，多次刹车减慢。刹车过热、衰减、产生糊状气味后），刹车停止后，电子手刹和熄火保护自然解除，即可拉手刹和熄火。
关于电子手刹和按钮点火的防误触机制，今天早上问了几位同事，他们都表示不知道，也不知道开车时如何使用电子手刹和点火发动机。 我收到的最常见的回复是：谁知道呢？ 开车时拉上电子手刹并关闭发动机？ 不想死吗？ 我想老谢也是一样。
11月7日上午更新：
这一部分主要详细讲一下汽车巡航控制的逻辑。
评论区里，大量网友表示：汽车进鼎讯的逻辑只有一个，就是以现在的速度进鼎讯，并且万分确定。 甚至还有人批评我，说我根本不懂车，这是最轻的东西。
在这里，我做一个详细的解释。
除了不少质疑和谩骂之外，也有朋友在回复中表示定速巡航刹车失灵，确实存在两种逻辑。 有些车型确实可以“记忆上次巡逻速度”并执行上述上次巡逻速度：
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