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总结了大家的热烈反应，我想纠正以下几点：
1 我了解到现代战斗机的飞行控制可以根据风洞数据来编写。 如果您在风洞中模拟想要使用矢量推力进行的动作，理论上您应该能够编写推力矢量的飞行控制应用程序。 试飞阶段应该是飞控的最后调试阶段。 这样一来，歼20飞控研究的速度必然会比我原本想象的要快。 当新加坡航空抵达时，完整的歼20将不需要等待太久就能飞上天空。
2 歼20在2017年至2018年试飞期间的飞行动作比航展时更加激进和大胆。 可见，航展上的歼20并不是处于最佳状态。 歼20的飞行性能还有巨大的提升空间。 但同时，我们无法确定歼20在试飞过程中的配置。 此配置可能尚未实现。 因此，暂时推断批量装备的歼20的飞行性能至少等于甚至高于2018年航展上的表现。 这对于军迷来说是个好消息。
针对目前的情况，我的解决方案如下：
选项一：
让歼20装备WS10B矢量推进型号作为过渡型号。 该方案可以进一步提高歼20的亚音速性能（仅在亚音速下），并且可以帮助歼20测试矢量推力版本的飞控。 即便歼20急于上舰，使用WS10B的歼20舰载版甚至可以使用与歼15相同的发动机。 当然，这是以后的事了，可能性不大。
但这种方案的缺点也很明显：歼20的超巡性能不会得到提升，而且空重也会增加，导致歼20无法实现完整的4S。 因此，该方案只能作为ws15实施之前的过渡方案。 （2019.11.29 好吧，看来我猜到了）。
选项二：
购买先进的俄罗斯发动机并吸收其技术。 确保歼20到2030年完成4S。这并不是提倡造不如买，只是为了保证武器研发的时效性。 购买和研究并行。
希望我军不要再顾面子了，不要再树上吊死了。 赶紧和老毛子签订协议，获得苏35的国内生产许可证，请求转让技术，采购400多台品30发动机……给老毛子一份300亿美元的天价军售协议。 争取在2030年之前能够制造出完整的4S歼20，并继续改进我国庞大的歼11机群船舶电子与信息设备保养，一石二鸟。 也有300亿，生产一百多架歼10这样的短腿国土防空战机，实在是得不偿失。 。 WS15测试完成后，将更换国产发动机。 这样，我们将拥有两个成熟的发动机解决方案，这将使歼20的后续升级项目更加可靠。 该方案的优点在于，可以保证歼20的性能提升，并对我国现有的歼11机队进行升级。 缺点是价格和政治成本较高，而且俄罗斯发动机的适应性未知，设计可能需要调整。 俄罗斯发动机的使用寿命必然比我国国产发动机短，因此产品30的更换必然会影响歼20的维护系统，从某种意义上来说这也是一种劣势。
当然，如果确定2030年之前安装可靠的WS15，那么就不会采用这个计划。 自制峨眉山在各个层面都是更好的选择。 我们唯一的敌人是时间。
（2019年12月更新：目前看来老毛子愿意出口，也许我猜对了：//?type=#）
我来说说我对歼20目前的设计定位和官方媒体宣传方式的不满：为什么它只能用作踢门武器？ 如果我们的门被踢了，我们该怎么办？ 踢门是否可以通过一波超视距 (BVR) 攻击来解决？ 踢门之后你能安全回家吗？
大家都忽略了一个事实，五代机之所以敢强行冲破防空网，踢开大门，是因为现在大多数国家都只有四代机，四代机对五代机无能为力——一代飞机。 但在不久的将来，中国将被五代机TAT包围。
央视对歼20“踢门功能”的描述可以概括为：射程远、载弹量大、屠杀四代、预警杀伤。 看来ws15发动机视频，歼20是一种“趁敌不备，利用隐身优势，在视距之外杀伤幼童”的武器。
然而，歼20除了对付这些缓慢且脆弱的高价值目标或上一代战机之外，还能“正面作战”吗？ 那么谁来处理别人的五代机呢？ 作为一款空优战斗机，歼20的设计规格还可以进一步定制，以应对五代机的假想敌。 这是我下一步最关心的话题。 毕竟人民空军未来制空权的对手将是F35、F22、苏57等五代机。
因此，与其说是踢门，不如说我们“被踢进去”是一个更现实的问题。 歼20非常适合发展舰载机型号，其超远航程还可以实施我国的区域拒止战略。 因此，歼20将有很多机会与我国地面防空网之外的先进战斗机进行竞争。 所以在与其他五代机的竞争中，歼20能否在一波超视距后逃脱敌方导弹的锁定，能否快速进入攻击阵地发动再次攻击，将至关重要。 这都要求歼20具有较强的跨音速机动性（用于战斗）和超音速机动性（用于奔跑）。
大家一定都注意到了，防止门被踢进去，比踢门更多的是技术活。 现在的歼20就足够了。 为了防止被一群F35踢下来，和敌五代机夺取制空权，我们的歼20还远远没有做好准备。
简单说一下“歼20不一定比邻国五代机更好，因为现代空战是系统作战ws15发动机视频，单个作战单元的性能对战局影响不大”的说法，所以歼20不需要4s”：
我个人同意现代空战是系统作战的说法，但不同意单武器的性能可以被忽视。 我套用一下美国空军参谋长古德费恩的话：“歼20与军用网络相连，可以实时访问卫星和无人机提供的数据。因此，应对歼20进行系统评估，只是像F-35这样的飞机，不应该只被视为独立的飞机。” 可见，歼20、F35等五代机的1v1模拟其实是没有意义的。 然而，作为整个庞大系统的攻击端，五代机的生存能力和打击效能决定了系统的杀伤力。 否则，再优秀的支援系统，如果攻击端生存能力差，无法消灭敌方攻击端，那也是枉然。 结论是，五代机作为空战系统的重要节点船舶配件，其性能不容小视。 我军仍需不断提升歼20的性能，才能充分释放空军作战体系的威力。
下面解释一下中国军迷对中国军事发展的常见误解：
由于国内媒体选择性忽视国外军事科技进步，中国公众很少关注周边防御的变化。 这导致中国军迷普遍对周边国家的军事发展抱有过于乐观的估计：为何印度斯坦公司自研能力差，因维修而坠机；为何印度斯坦公司自研能力差，因维修而坠机？ 为什么印度的飞机国内没有生产能力，一旦爆发战争就会损失一架飞机。 日本的航空发动机处于1970年代的水平，俄罗斯的Su57只能算是平的Su27等等。
印度没有武器销售制裁。 不管它的自研有多糟糕，它仍然可以通过以离谱的价格购买外卖武器来维持声誉。 而且只要没有第三次世界大战，印度的IWC舰队在中等规模的冲突中就足够了。 近年来，印度斯坦公司通过不断吸收外包技术，取得了长足的进步。 而且，印度在航电领域还得到了以色列的长期支持。 21世纪后印度服役的飞机中，坠机情况也大有改善（截至目前已坠毁9架，我国飞豹已坠毁12次，歼10各型号截至2018年已坠毁9次） 。 如果您对数据的可靠性有疑问，可以私信我，我会提供完整的数据。
去年，日本已经测试了比WS15设计规格更先进的航空发动机。 可见，悄悄赚了大钱的日本，是不容小觑的。 虽然刚刚进入试运行，但日本也展示了远高于外界估计的本国航天研发能力。
美国F35的产量大得惊人：每年都能交付采购国大量的F35订单。 因此，短期内中国周边将会出现多个拥有五代机的国家。
F35的各项性能指标并不像国内媒体诟病的那么差：除了4S无法进行超音速巡航外，其他都还算过得去。
此外，F35是目前唯一具有舰/地打击能力的五代机。 J-20在设计时也考虑到了对地攻击（否则它不会有机头集成光电系统EOSS/IRST）。 然而，由于弹匣的设计，歼20无法在不牺牲隐身能力的情况下执行打击任务。 它可能需要将反舰武器安装在机翼下方（类似于F35的“野兽模式”）。
因此，即使解放军装备了歼20，短期内也无法对周边国家形成压倒性优势。 你在进步，其他人也在追赶。
为了不被视为忽视情况的人，我最后描述了2025年J-20的完整版本：它拥有最强大的有源相控阵雷达（2200个氮化镓t/r单元），并具有最高速度为2.6马赫至2.8马赫。 （对比米格31）、1.6马赫超音速巡航（对比f22）、航程6500公里（对比轰6K）、高过载超机动性（对比su57）、比波士泰更先进的综合航电（对比f35）、可比射程更远的双脉冲发动机中程空空导弹（无人能比）、对地对海打击能力（类似F35）、空中加油能力、三面隐身改装头部、侧面和尾部（类似于 F22），甚至更多。 船上（相当于F35）？ ， ETC。
2019 年 12 月更新：
迄今为止最清晰的F35“超级巡航”视频。 视频从2点12分开始。 这个超级巡航加引号是因为我们没有办法验证没有加力的超音速飞行的持续时间。 我们只看到F35在不开启加力的情况下可以突破音障。 此消息与此答案无关。 这只是对周边国家的军事观察。 仅供您参考。
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