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船用柴油机-GE 90 发动机:吉尼斯纪录中推力最大的发动机发动机涡扇20

来源:应急救援装备网  作者:蓝品汇优采云   2024-06-13 阅读:128

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GE 90发动机是美国通用电气航空发动机公司(以下简称GE)研制生产的高涵道比双转子轴流涡扇发动机,于1995年11月正式投入商业运营。共有GE 90-94B和GE 90-115B两种型号。GE 90-115B发动机推力达磅,是吉尼斯世界纪录中推力最大的发动机,目前用于777-200、777-200ER、777-200LR、777-300ER和777飞机。

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GEnx发动机是GE公司研制生产的高涵道比双转子轴流涡扇发动机,最大推力63800磅。核心机主要部件(详见示意图):轴流压气机(包括1级风扇、4级低压压气机和10级高压压气机)、环形燃烧室和轴流涡轮(包括2级高压涡轮和7级低压涡轮)。GEnx发动机目前用于787和-8飞机,未来将用于A350等飞机。

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它是由GE和普惠公司组成的“发动机联盟”(以下简称普惠)联合研制生产的大涵道比双转子轴流涡扇发动机。发动机核心部件由GE的高压部分及燃烧室加上普惠的低压部分及变速箱组成(GE部分包括9级高压压气机、2级高压涡轮和单环燃烧室;普惠部分包括:1级风扇、5级低压压气机和6级低压涡轮)。该发动机可选装在空客A380飞机上,根据客机和货机型号不同,分为推力311KN和推力340KN两种机型。

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-94是普惠公司研制生产的大涵道比双转子轴流涡扇发动机,于1987年7月首次交付,用于767、A310等飞机。主要分为-94、-100、-112三个型号。-94发动机用于A310-300、A300-600、B767、B747-400、MD-11等飞机;-100发动机用于A330飞机;-112发动机用于飞机。

它是一系列发动机的统称。具体发动机型号用PW后的4位数字表示。第一位“4”表示普惠公司生产的民用大推力发动机。第二位表示飞机制造商代码,0代表波音,1代表空客,4代表麦道公司。第三、四位表示推力等级,即2位数字乘以1000就是发动机的推力值,单位为磅。例如,表示波音公司使用的发动机,起飞推力为52000磅。

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该发动机是普惠公司研制生产的高涵道比双转子轴流涡扇发动机,于2007年投入使用涡扇发动机参数,发动机推力18000-24000磅,主要适用于100座级左右的飞机,目前主要配套于空客A318飞机,主要有两种型号,一种是用于A318,一种是用于A318 Elite飞机。

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RB211系列发动机是美国罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)有限公司(以下简称罗罗)研制生产的大涵道比三转子轴流涡扇发动机,于1972年投入使用,发动机推力37400-60600磅,RB211发动机是世界上最早的三转子发动机,主要型号有RB211-524、RB211-535,分别用于空-300等飞机。

遄达系列发动机是罗尔斯·罗伊斯公司研制生产的大涵道比三转子轴流涡扇发动机,遄达系列发动机是在RB211系列发动机基础上发展起来的,于1990年8月投入使用涡扇发动机参数,推力53000-95000磅,主要型号有、、、、。用于A340-500、A340-600;A330;777-200、777-200ER、777-300;A380;等飞机。

该发动机是罗尔斯·罗伊斯公司正在研制的高涵道比三转子轴流涡扇发动机,未来将用于A350飞机,设计推力分别为75000磅(用于A350-800)、84000磅(用于A350-900)和97000磅(用于A350-1000)。

CFM56系列发动机是由美国GE和法国斯奈克玛组成的CFM国际公司研制生产的大涵道比双转子轴流涡扇发动机,于1974年6月投入使用,发动机推力18000至34000磅。主要型号有CFM56-3、CFM56-5B和CFM56-7B船用柴油机,分别用于737-300/400/500;A320系列;CFM-700/800/900。

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上图为CF56-5B

CFM56 LEAP发动机是CFM国际公司正在研制的大涵道比双转子轴流涡扇发动机,设计推力为:24,500 - 32,900磅(用于C919);20,000 - 28,000磅(用于MAX);27,980 - 30,000磅(用于C919国产大飞机)。

V2500发动机是国际航空发动机公司(IAE)研发生产的高涵道比双转子轴流涡扇发动机。IAE成立于1983年船舶电子与信息设备保养,由普惠公司(负责燃烧室和高压涡轮)、罗罗公司(负责高压压气机)、日本航空发动机公司(负责风扇和低压压气机)和MTU发动机公司(负责低压涡轮)等四家航空发动机制造商合资成立,1988年投入使用。该发动机推力为25000-28000磅,适用于A320系列飞机。

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通用电气CF34发动机(CF34)是由通用电气航空生产的民用航空涡扇发动机。CF34基于军用航空发动机TF34开发,主要用于庞巴迪CRJ系列、巴西航空工业公司ERJ系列和中国商用飞机公司的ARJ等飞机。其长103英寸,直径49英寸,配备1风扇14马力压缩机,4LP2马力涡轮,推力9220磅力。

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GE节油低排放eCore核心机的先进材料、独特冷却技术、3D气动设计翼型等先进技术,将使下一代CF34发动机比目前的CF34-10E发动机燃油效率提高15-20%,氮氧化物排放量比CAEP/6标准降低35%,噪音比4级噪音标准降低15分贝。CF34-10E发动机推力达20,000磅,是CF34系列中推力最大的发动机。该发动机采用多项先进技术,包括单级高压涡轮、先进的宽弦风扇叶片、先进的3D压气机和涡轮叶片以及V型排气喷嘴。CF34-10E发动机为/195和 ()1000公务机提供动力。

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CF6-80C2/E1是美国通用电气公司从20世纪80年代中期开始研制的一种大涵道比涡扇发动机。CF6-80C2的设计特点是与CF6-80A相比,风扇直径由2.5mm增大到3.5mm,降低了燃油消耗率5%,与CF6-50C2/E2相比降低了11%,而且推力大小可以根据飞机的需要改变。CF6-80E1的设计特点是采用了一种新型的高效风扇,风扇直径更大,与CF6-80C2相比,风扇直径由2.5mm增大到3.5mm,增加了推力。这种发动机还配备了新的4级增压级,因此具有全新的气动性能,使空气流量增加了12%,增压比提高了11%。 CF6-80系列发动机为A300-600、A310-2/300、A330、747-2/3/400、767-2/300、MD11等提供动力。

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