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河柴柴油机-马斯克 SpaceX Starship 火箭发射成功后解体爆炸,曾称没炸发射台就算成功火箭发动机汽车比赛720P

来源:应急救援装备网  作者:蓝品汇优采云   2024-07-08 阅读:183

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马斯克曾因一句“来我家看我的大火箭”摆脱直男形象,但没想到,这枚大火箭真的来了。

马斯克的这枚火箭原本计划于 4 月 10 日发射,后来被推迟到 17 日,之后又因故障推迟到 20 日。如果没有爆炸,这将成为世界上最大的火箭。但最终,事故并没有发生。

它成功发射,但3分钟后解体并爆炸。

马斯克在公开场合不止一次表示,大家不要对这枚火箭抱有太高的期望,希望降低预期。只要发射台不爆炸,就算是成功了。所以,就算这次星舰在天空中爆炸,也算是成功了。

点火阶段一切正常,就像常见的火箭发射场景一样。星舰第一级助推器高70米,直径9米,被称为超重型推进器火箭发动机汽车,由33台猛禽发动机组成,使用液态甲烷和液氧作为燃料。然而,33台发动机中至少有6台无法正常工作。

肉眼可见,火箭尾部的发动机并不是全部都在运转

发射后约三分钟,火箭脱离轨道并爆炸,第一级助推器未能按计划分离。

爆炸事件发生后,马斯克的表情显然不太好,特斯拉股价一度下跌9.75%,市值瞬间蒸发550亿美元,所谓的完全复苏自然是不可能的。

火箭发动机汽车

核心技术之一是发动机

火箭技术很复杂,有很多方面需要协同工作,但最主要的是推进器船舶物资,也就是我们所说的发动机。

马斯克日前在上表示,此次发射原定于17日进行,但由于动力系统内部的压力阀出现故障船舶柴油机配件,导致内部压力过高,发射在发射前40秒被取消。

马斯克的公司制造的火箭有一个特点,就是可回收。在星舰火箭之前,猎鹰9号火箭就曾多次回收其第一级助推器,其中一半以上在下一次发射中被重新使用。这大大降低了成本。但如今的火箭如果想回收重复使用,就必须使用甲烷燃料发动机。

因为甲烷作为有机化合物火箭发动机汽车,具有能量密度适中、成本低廉的优势,燃烧后产生的是二氧化碳和水,相对来说更加环保,而甲烷的另一个优点,也是马斯克非常看重的,就是不会产生积碳。

是的,这个积碳就是我们燃油车主非常熟悉的。特别是采用直喷技术的发动机,积碳几乎是不可避免的。火箭发动机也有这个问题,特别是以煤油为燃料的推进器。

最初的火箭发动机都是“一次性”的,只要能够正常点火,把火箭送出地球,其使命就算完成了,直接丢弃,所以根本不需要考虑积碳问题。

火箭发动机汽车

但未来火箭需要重复使用,那么发动机的积碳问题就必须解决。甲烷由1个碳原子和4个氢原子组成,分子式为CH₄,所以结焦、积碳基本不存在(积碳还是有的,但相比之下少多了)。不仅是星舰,我国的“长征九号”也是定位为可重复使用火箭,也选择了这种燃料。

火箭利用甲烷解决碳沉积问题

汽车怎么样?

这就引出了一个问题:既然航天发动机能用甲烷,那汽车能用吗?油转气的想法其实早就有,当年也非常流行。我们小时候打车的时候可能就体验过。

不管是天然气还是液化石油气,主要目的都是为了减少燃料的消耗,所以我们可以看到很多运行量很大的出租车、公交车都把汽油换成了燃气。

这些气体虽然成分不尽相同,但都属于同一类型,包括甲烷、乙烷、丙烷等。优点是成本低。例如液化石油气是石油炼制过程中的副产品,经过加压冷却后产生的。所以比普通汽油便宜。以前家里没有管道煤气,用的“煤气罐”几乎就是这个意思。

其没落的原因也很简单,就是技术不成熟,新能源时代到来。油改气需要几千元的改装费用,还会占用后备箱空间,降低动力性能,如果不是打车的话,很难盈利。再加上新能源时代,充电成本更划算,所以油改气逐渐被淘汰。

最后的想法

说了这么多,并不是说使用液氧、甲烷作为燃料的火箭就很好,每种燃料都有不同的用途,比如煤油能量密度高,非常适合一次性火箭;在民用领域,汽油因为稳定性、燃料发动机技术成熟,还会存在很长时间;电力覆盖全球还需一段时间,或者液化气技术出现颠覆性突破,重回大众视野也并非不可能。

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