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淄博柴油机配件-捷达柴油轿车加速偶尔无反应故障诊断与检修案例分析柴油发动机电控系统检测与维修

来源:应急救援装备网  作者:蓝品汇优采云   2024-07-08 阅读:145

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资源描述:

《汽车发动机电控技术教学完整课件精品高职院校案例5柴油机电控燃油喷射系统故障诊断与维修案例.docx》由会员上传共享,免费在线阅读,更多相关内容尽在教育资源库-天天图书馆。

1、案例五:柴油机电子燃油喷射系统故障诊断与维修案例一、捷达柴油轿车(1.9L-47KW.SDI自然吸气发动机)在加速过程中偶尔出现无反应(里程数)。故障现象:故障灯闪烁,突然加速不良。检测与维修:打开点火开关,发现警告灯闪烁。使用进行诊断,显示油门踏板位置传感器G79信号超差(信号不可靠)。由于该车采用电子油门,油门踏板位置传感器G79为电位器式,因此使用08功能读取002组数据,发现1区数值显示0.0%,不管怎么踩油门踏板都没有变化,正常值在(0.0%-100%)之间。 根据故障代码分析,可能的原因有:1)油门踏板位置传感器G79故障2)直喷系统控制单元没有接收到

柴油发动机电控系统检修

2、加速信号,即G79传感器与电控单元之间的线路对地或正极短路/断路。按此思路船舶柴油机配件,先拆下加速踏板及传感器,用万用表测量传感器电阻在加油或减油时,阻值变化平缓,属正常现象,可排除传感器G79本身问题。接下来测量线路柴油发动机电控系统检修,发现加速踏板传感器线路位于制动踏板、离合器踏板上方,已从固定夹上脱落柴油发动机电控系统检修,与踏板支架相连,踩下加速踏板时,线路拉直,与支架摩擦,已断掉两根电线。经修复重新固定后,故障排除。案例2、捷达柴油轿车(1.9L-47KW.SDI自然吸气发动机)行驶中突然熄火,无法启动汽车(里程数)。故障现象:试驾发现电源正常船舶物资,启动机运转正常。 汽车可以长时间启动,但无法持久。检测

3、维修:因为柴油机的燃烧方式与汽油机不同,是压燃式,也就是利用压缩空气产生的高温(700℃-900℃)高压环境,使喷入气缸内的柴油自燃(自燃点在380℃左右)推动活塞做功。所以车辆无法启动的可能原因有:1)油中含水或燃油不足。2)柴油直喷控制喷射系统有问题(如:保险丝直喷继电器、高压喷射泵、控制电路、供油提前角、喷油器等损坏)。3)气量严重不足(空气滤清器脏污、进气道堵塞)。先检查油箱内有半箱油,柴油牌号适合环境温度(35号),进气系统正常,诊断无故障。接下来检查保险丝直喷继电器。 为了彻底消除传感器问题的影响,检查曲轴位置传感器和针阀升程传感器。

4、发动机、喷油器、气缸压力、配气相位均未发现异常。排除这些部件后,根据汽车长时间能启动的现象,怀疑汽车的故障应该是供油不足。于是拔掉高压喷油泵的回油管,启动汽车时发现没有油流出。由于柴油捷达车上的高压泵是柱塞式高压泵,所以内部应完全充满柴油。否则,容易损坏泵内部元件,造成喷油不畅,导致汽车启动困难。所以油直接从高压泵的进油管供油。高压泵加满柴油后,启动发动机。发动机启动平稳,运转相当好,于是重新装好油路,往柴油滤清器的部分,包括进油管加满柴油。再次启动汽车,加速有力。案例3。宇通柴油车,发动机型号:-30。 故障现象:限速17

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5.00 rpm,油门状态正常。故障检查:1)接上诊断仪,读取以下相关信息:l 静态下读取的故障为:轨压信号超过上限;l 运行状态下读取的故障为:轨压信号超过上限;泄压阀打开;l 转速被限制,油门状态正常;2)分析可能的轨压传感器故障或者油路问题;检查轨压传感器:l 212 号轨压传感器搭铁线与车架相同;l 213 号轨压传感器高端电压为 5V;l 松开轨压传感器接头前测轨压传感器信号线 214 号电压为 4.82V(电压在异常范围内),松开后测压为 4.97V(排除接触不良); 3)通过以上检测,初步判断故障可能原因有二:214号信号线与其他线路串联或

6、轨压传感器损坏;4)更换共轨管,发动机正常,判断传感器有问题;5)更换传感器,故障解决。

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