您好,欢迎来到蓝品汇优采云!
蓝品汇优采云

淄博柴油机配件-购买机油必须注意的事:API 质量标准要分清柴油机油生产厂家

来源:应急救援装备网  作者:蓝品汇优采云   2024-07-08 阅读:175

船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com

【卡车之家原创】这是机油系列的第三篇文章,前两篇主要讲了机油黏度等级和机油质量等级的选择船舶配件,这篇文章主要想讲一下购买机油时必须要注意的一些事项。

1.必须区分API质量标准

合格的机油首先要有质量标准,只有按照质量标准生产出来的机油才是合格的机油。国内柴油机油质量标准多以美国API机油质量标准为准。我国常用机油API等级标准的推出时间如下:

——推出CF级机油认证

——推出CH级机油认证

——10月推出CI级机油认证

——10月启动CJ级机油认证。

——CK/FA-4级机油认证将于年底启动

事实是,按照API标准生产出来的产品几乎不存在不合格品!反正这个质量标准达不到,下一级标准肯定没问题。当然,之前的API最高质量标准水平领先国内发动机技术十几年也没问题。

但现在不同了,国内的发动机技术已经赶上来了(特别是排放水平),但二三十年前的API油品质量等级标准还在用,有点不正常。所以我建议卡车司机至少选择CH等级的油,我觉得性价比最高的是CI等级的油,兼顾了各项性能(如下图)

美国产柴油机油

如果排放水平比较高,比如带DPF后处理系统的发动机,就必须选择CJ或更高等级的低灰分机油。如果排放水平比较低美国产柴油机油,比如不带DPF的发动机,一般不要选择最高质量等级的机油,因为高等级标准的机油对于你多花点钱(机油中的环保添加剂比非环保添加剂贵)来说只是对环保的一点贡献而已。当然,选择机油质量等级标准的最佳依据还是发动机保养手册。

2. 了解 ACEA 质量等级

我们看到现在越来越多的机油厂家采用欧洲ACEA标准,说实话欧洲机油标准要严格很多,欧洲ACEA机油标准的特点就是新标准出台后,短时间内旧标准就会被淘汰。

比如2016版标准最新版本出炉后,2012版ACEA标准就在今年12月1日全面停产,也就是说从2018年12月1日起,所有按照欧洲ACEA标准生产、销售的机油都必须使用2016版标准。

以重负荷柴油机油E标准为例:(由于欧洲柴油车较多,欧洲机油标准分为汽柴油机A/B、轻型柴油机C、重型柴油机E)重负荷机油质量等级标准共分为E4、E6、E7、E9四个。

美国产柴油机油

这四个重负荷柴油机油标准侧重点不同,例如E4、E7侧重长期使用,E6、E9侧重环保,它们之间没有品质上的差别,但侧重的功能不同,不能互相替代。

所以经常换油的卡车司机要注意:如果你的机油采用的是欧洲ACEA标准,首先要检查机油是否有E4或者E7质量等级标记。

第二,不达标的机油自2018年12月1日起不能再销售,如果标签上还有任何标记,那就是不合格产品。

3.选择正确的品牌购买合适的机油

品牌公司需要做各种认证或者认证,机油厂家也一样,如果企业需要使用API​​或者ACEA标志,就需要做认证和认证,API认证是收费的,还有抽检,认证有效期一年,可以延期。

ACEA不是一种认证,而是一种标准,是欧洲几家汽车制造商联合制定的机油品质最低标准。各家润滑油厂商对自己的产品负责,可以在ACEA官网注册并声明自己的产品符合此标准。对于润滑油厂商的产品是否真的符合此标准,ACEA本身不承担任何责任。这个免责声明在ACEA官网上写得很清楚。

只有通过认证注册后,这两个标志才可以合法使用。然而,大多数企业根本就没想过通过认证,根本就不在乎没通过认证就把这两个标志贴在产品上。或者干脆就不贴认证标志,直接写上符合API和ACEA等级标准,反正又不是要卖到国外市场……

国内机油厂家真正能按照API标准对机油质量、黏度等级进行完整台架试验的厂家少之又少美国产柴油机油,有的机油厂家采购添加剂公司已经做过台架试验的添加剂产品,有的甚至都不做台架试验(添加剂产品),添加剂采购后和基础油调配好,各项指标差不多,就按照API、ACEA质量等级标准、SAE黏度等级标准就可以上架销售。

当然后者的价格要比前者低很多,甚至不经过台架试验就知道机油对发动机的影响或者机油本身理化指标的变化是非常危险的。因为新机油的理化指标根本不能证明机油的好坏,就好比我们买鞋,50元一双的新鞋和500元一双的新鞋船舶自动化设备维修,外观上没有任何区别,真正的区别是穿了半年之后!!!鞋子坏了你会知道,但谁又能提前知道机油是否变质了呢?合格的机油应该是经过严格台架试验和充分道路试验的产品。

记得柴油机油CK质量等级是2016年底API(美国石油协会)出台的,2017年上半年正式实施。但在这个标准出台的同时,大街小巷却随处可见各种不知名厂家生产的CK级机油。

美国产柴油机油

如果大添加剂公司都做过前期的添加剂测试,那么在加入基础油之前,难道不需要花时间测试添加剂吗?真想问他们哪来的勇气!所以选择机油品牌很重要,只有厂家和卖家重视和珍惜品牌,认真做优质产品,才值得购买。

在美国,小包装车用润滑油品牌只有7个,全世界发达国家润滑油品牌加起来也只有二三十个。而在中国市场,光是美国品牌就有几百个,国外品牌更是有上千个。99%以上都是低成本在国外注册公司,每年交2000元管理费给代理机构,在国内销售假冒的国外品牌,纯属是骗人的!所以业内人士千万不要用假冒的国外品牌,如果你连百度上搜不到品牌,那你真的要注意了!

美国产柴油机油

4.选择正确渠道,避免购买假机油

我认为中国假货最猖獗的市场是机油市场。你可能最终会购买今天更换的旧机油,并在一段时间后再次将其添加到自己的发动机中!!!

美国产柴油机油

这绝对不是夸张,因为中国最大的废油市场就是“回收再制造”,销量大的、知名品牌的油品往往都是假冒产品,大品牌的假油则是低档劣质桶装油或“再制造”油,装入不同品牌的桶装中,牟取暴利。

通常这些假油是无法流入正规的汽车修理厂和加油站的,多在网店和路边修理厂销售,很多消费者贪图便宜上当受骗,相对来说,大部分4S店、各大品牌直销网点、各大品牌合作商家、各品牌自己的专营店、各品牌自己的加油站应该是比较可信的,只有渠道可靠,才能防止我们买到假油!

5.发动机油的环保与粘度选择

随着汽车环保标准的升级,卡车机油的环保标准也相应升级:保护后处理硬件系统。控制机油中硫酸盐灰分、磷、硫(SAPS)含量的指标越来越小。比如后处理的DPF,孔隙非常小,机油中的硫酸盐颗粒无法通过。它和烟灰不同,烟灰可以燃烧(再生),但硫酸盐不能燃烧。如果堵塞了,就只能更换DPF了。

柴油机后处理系统中的DOC、DPF、SCR在工作的时候,柴油机排出的废气通过它们内部一个个非常小的管道(各种后处理),废气与这些后处理管壁充分接触,利用管壁表面涂覆的物质对废气进行处理,达到理想的效果。(DPF低温被动再生也是通过表面涂覆的贵金属氧化物颗粒来实现的)。

美国产柴油机油

如果机油作为润滑剂,里面含有过多的硫和磷物质,它们可能会像油泥一样粘在各种后处理管路表面,导致其失效。汽油发动机有一个很形象的术语:三元催化(doc)中毒。因此,API从CJ级别开始要求使用一些低灰分、低SAPS(硫和磷)的添加剂,ACEA从2012版开始也要求使用一些低灰分、低SAPS(硫和磷)的添加剂。

新版机油标准降低这些内容的要求后,各添加剂和机油厂家纷纷推出一些新的合成添加剂(如稀土等)。传统添加剂的淘汰意味着新标准机油的价格会更贵。车用机油的另一个发展方向是黏度会越来越薄。随着添加剂技术越来越先进,一些极端边界润滑问题也会被添加剂解决。

美国产柴油机油

比如在一些极压情况下,油膜会破裂,此时添加剂通过挤压产生的热量融化,从而形成一层化学保护膜,把两个运动部件隔开,达到覆盖和保护的目的。所以说明书上明确写明可以使用W30机油的新发动机,可以放心使用。

我们应该抛弃盯着油压表,以为压力越高润滑越好的旧观念,油品黏度等级的选择也应从以W40、W50等级为主的观念转变为W30、W40黏度等级为主的观念。

后记

可以说,机油的挑选和选购绝对是一个技术活,如果你没有两把刷子,选择自己采购机油,那么一不小心就会掉坑里,因为机油是无法用肉眼识别的东西。

加到发动机里之后根本就无法分辨是真是假,而且不同国家标准的机油适用于按照不同国家标准生产的发动机,不同环保排放等级的发动机需要添加不同等级的机油。

船用柴油机配件----------------------------
这是船舶柴油机配件采购平台。

免责声明:
本站部份内容系网友自发上传与转载,不代表本网赞同其观点;
如涉及内容、版权等问题,请在30日内联系,我们将在第一时间删除内容!