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陕柴MAN曼机-汽车节温器故障影响大,小雄说车教你轻松应对节温器动画原理图

来源:应急救援装备网  作者:蓝品汇优采云   2024-07-08 阅读:102

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汽车水箱温度过高常常是由于这个问题导致的,很多新手都没见过。

步骤1:

节温器的工作原理视频

节温器的工作原理视频

汽车恒温器是控制发动机冷却液流路的阀门。

节温器必须保持良好的工作状态,否则将严重影响发动机的正常工作。节温器(这里指节温器主阀)开启过晚甚至无法开启,会造成发动机过热;开启过早,会延长发动机预热时间,造成发动机温度过低。

步骤二:

节温器的工作原理视频

节温器 是一种自动调温装置,通常含有感温组件,借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动,即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变冷却液的循环范围,以调节冷却系的散热能力。

目前使用的节温器主要为蜡制节温器,其利用其内部的石蜡通过热胀冷缩的原理来控制冷却液的循环方式。当冷却温度低于规定值时,节温器温度传感器内的精制石蜡呈固态,节温器阀门在弹簧作用下关闭发动机与散热器之间的通道,冷却液经水泵回流到发动机内,在发动机内做小循环。当冷却液温度达到规定值时,石蜡开始融化并逐渐变成液态,体积增大压缩胶管收缩,胶管收缩时对推杆施加向上的推力,推杆对阀门产生向下的反向推力,使阀门打开,此时冷却液经散热器、节温器阀门流回发动机,再经水泵,做大循环。多数节温器布置在气缸盖出水管内,这样做的好处是结构简单,冷却系气泡容易排出; 缺点是运行时温控器经常打开、关闭,产生振荡。

当发动机工作温度较低(低于70℃)时,节温器自动关闭通向散热器的通道,打开通向水泵的通道,从水套中流出的冷却水经软管直接进入水泵,由水泵送至水套内进行循环。由于冷却水不经过散热器散热,所以能迅速提高发动机工作温度,这种循环路线称为小循环。当发动机工作温度较高(高于80℃)时节温器的工作原理视频,节温器自动关闭通向水泵的通道,打开通向散热器的通道节温器的工作原理视频,从水套中流出的冷却水经散热器散热后由水泵送至水套内,提高了冷却强度,防止发动机过热,这种循环路线称为大循环。 当发动机工作温度在70~80℃之间时,大、小循环同时存在,即一部分冷却水处于大循环,另一部分冷却水处于小循环。

汽车节温器的作用是在车温未达到正常温度前处于关闭状态,此时发动机冷却液通过水泵回流到发动机,在发动机内循环,使发动机快速升温;当温度超过正常温度时,可开启,让冷却液在整个水箱散热器回路中循环,快速散热。

节温器的工作原理视频

节温器的工作原理视频

冷却液温度超过100度:停车,关掉发动机,打开发动机罩,用手触摸冷却液散热器内上部水(液)管,管子应该很烫。再用手触摸散热器下部水(液)管,也应该很烫。如果上下水管温差较大,则确定节温器有故障。

节温器的两个故障:

第一是关闭不能打开,关闭不能打开时,发动机温度过高,会因为温度高而熄火。
又因为节温器关闭而切断了水箱系统,所以,过高温度和过高压力的水不能通过
水箱盖打开而压入到水罐,所以有可能会对小循环系统的水套造成损坏,比如垫,
暖风机水箱,部分水管的损坏等。

第二是打开不能关闭,节温器只能打开不能关闭时,水温不能提高,
特别是冬季尤其明显。
水温低,水温传感器感应到的水温也低,传感器提供给电脑的电位也低,
电脑发出的指令实际就是错误的。
电脑给喷油嘴的脉冲加宽,喷油量加大,车就费油了。

温馨提示:建议在WI-FI环境下观看本视频

本视频由小雄的车友团队拍摄制作

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