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康明斯柴油机备件-直六发动机:完美平顺与设计简洁的背后,存在哪些优缺点?气缸点火促动

来源:应急救援装备网  作者:蓝品汇优采云   2024-07-10 阅读:179

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直列六缸发动机的优点:

完美顺滑

直列六缸的点火顺序设定为对称(1-6、2-5、3-4),可以完全抵消点火带来的震动。直列六缸自然自平衡船舶物资,不需要额外的平衡杆来平衡震动!发动机转速上升的声音也是丝般顺滑,听起来特别舒服。

直列六缸发动机的气缸全部位于一条直线上,因此可以使用一组凸轮轴和正时链条来驱动所有气缸。

点火线圈电路与高压喷油器也可布置成直线,V型发动机需要两组凸轮轴、正时、喷油器等,直列六缸设计更简单,维护更方便可靠!

直六的缺点:

较长的长度意味着它只能设计成纵置布局,无法做成更加经济的横置前驱布局。

6缸发动机点火顺序

直列六缸的活塞都是上下运动的,不利于降低车辆的物理重心,为了平衡这一点,其直列六缸发动机的气缸实际上是呈一定角度放置的。

6缸发动机点火顺序

对于六缸发动机来说,曲轴每旋转120°,就有一个做功冲程。直列六缸发动机的点火顺序为1-5-3-6-2-4或1-4-2-6-3-5。这样排列的目的是为了保证中间两个对称气缸的运动节奏一致,从而抑制直列发动机的“跷跷板”式振动。另外,由于六个气缸是成对排列的,三组气缸的配气相位正好相差120°,这样在曲轴旋转的任何时刻,活塞的往复惯性力在各个方向上始终处于相互抵消的状态,这是三缸发动机、四缸发动机和V6发动机所无法达到的。因此,直列六缸发动机无需配备平衡轴。

相对于V6发动机,直列六缸发动机由于六个气缸排成一排,因此只需要一个气缸盖。而对于采用双顶置凸轮轴(DOHC)的发动机来说,则意味着省去了两根凸轮轴。一方面,这减少了零件数量,减轻了重量,简化了发动机结构;另一方面6缸发动机点火顺序,也减少了因增加一个配气机构而造成的功率损失。

6缸发动机点火顺序

V6的优点:

体积大幅缩小,应用更加灵活船舶安全管理体系软件,可随意安装在多种不同的车辆平台上6缸发动机点火顺序,可横放也可竖放。

V6的缺点:

V6 无法自行平衡,因为它本质上是两个三缸发动机。需要专门设计的平衡杆来抵消震动,否则发动机会剧烈摇晃。而且随着气缸容量、缸径和冲程的增加,震动会变得更加严重,需要更大的平衡杆和更复杂的设计!

由于V6的气缸位于两侧,因此需要两组凸轮轴、正时、喷油器等,以及两个气门室,这增加了重量和机械复杂性,并使维护更加困难。

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