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提到柴油机，很多人都认为柴油机低端、脏。 事实上，柴油发动机比汽油发动机复杂得多。 最重要的是柴油发动机比汽油发动机效率更高。 为什么这么高？ 其实这和柴油机的点火方式有关（暂且这么称呼吧）。 汽油发动机在压缩冲程结束时使用火花塞点燃气缸中的混合物。 柴油机依靠压缩空气在压缩冲程末期产生的高温来点燃柴油。 这就是柴油机效率高的直接原因。
汽油发动机效率低下，因为压缩比不能太高
由于汽油发动机是依靠火花塞来点燃混合气的，所以发动机工作时，点火前必须将汽油喷入气缸内混合均匀，这样形成的混合气质量好，燃烧彻底。 由于活塞在压缩冲程中压缩汽油和空气的混合物船用物资，因此压缩比不能太高。 否则，压缩冲程末期的高温高压很容易导致混合气不受控制地自燃。 例如，如果混合物在活塞被压缩时自燃，那么它的膨胀就会做功。 相反，它会阻碍活塞的运转，从而可能降低功率或损坏发动机。
柴油机的高效率主要得益于巨大的压缩比
柴油的自燃温度比汽油低，因此柴油机只需压缩气缸内的空气即可产生足够的温度来点燃柴油。 在压缩冲程中，活塞压缩大量空气产生高温，然后喷油器将高压柴油喷入气缸。 由于高压和喷嘴的作用，柴油以雾状喷射，遇到高温时自动燃烧。 由于喷油正时处于压缩冲程末期，此时气缸内的压力极高，因此柴油机油泵的压力很高。 因此，我们看到的柴油机的高压供油管路都是金属油管柴油发动机 油泵压力柴油发动机 油泵压力，这样才能承受巨大的压力。
为了在压缩冲程结束时达到足以点燃柴油的温度，需要压缩足够的空气。 因此，柴油机的压缩比很大船舶配件，基本在20以上，而汽油机的压缩比一般在10-12左右。 压缩比越大，发动机效率自然就越高。 而且，为了保证充足的进气，柴油机没有节气门。 有些柴油发动机也有它们，但它们不是用于进气节流，而是为了减少熄火时的振动。 它们在运行时完全打开，这也减少了柴油机吸气时的能量。 损失。 因此柴油机的效率会更高。
这就是柴油机和汽油机点火方式的区别。 这些差异带来的各种技术特性使得柴油发动机比汽油发动机更加高效。
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