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山东舰是中国海军第一艘国产航母，而辽宁舰则是第一艘基于苏联“瓦良格”号航母平台改装的航母。 两者含义不同，但就地位而言，山东舰明显高于辽宁舰。 此前有消息称，山东舰的航空作业能力较辽宁舰提升了50%。 这也意味着，可搭载24架歼15战机的辽宁舰，面对山东舰，直接增加到了36架。 对于我们来说，这确实是一个巨大的进步。
取得长足进步确实令人高兴歼十五舰载机，但我们也需要认识到一个缺点，那就是歼15战斗机目前的规模不足以支撑两艘航母的战斗机需求。 从账面上所需编制来看，这两艘航母需要60架歼15战机。 不过，目前歼15战机的规模只有30多架，而且同时分散在几个中队中。
我国航母研制起步较晚，基础十分薄弱。 与舰载机相比，我们最缺乏的是飞行员队伍。 陆基航空兵虽然拥有大量“老手”飞行员船用物资，但他们都养成了“肌肉意识”，习惯了陆基战机的驾驶风格。 突然切换到海上很容易引发事故。 例如，舰载机在着陆时必须保持最大速度甚至加速。 如果尾钩没有钩住拦阻索，就不会失速落入海中。 但这对于陆基飞行员来说是一个巨大的挑战。
为了更好地训练飞行员队伍，歼15将分散到多个中队，边生产边训练，然后逐步补满编制。 从目前曝光的序列号可以推断歼十五舰载机，有多个中队。 如果统计这些序列号的型号，可以发现前后只有三十多架飞机。 虽然很多人认为“修改号码瘫痪外界是可能的”，但从目前的情况来看，显然不可能。 确实，修改编号是人手的事情船舶配件，但这样做的后果就是组织混乱，增加了航母调度工作的工作量。 而且，在卫星满天飞的时代，这样做的意义早已为零。
除了航母自身战斗机的规模外，陆基机场也会使用备件进行消耗。 一旦歼15在战斗中丢失，并不会导致“无机可用”。 如果全部算下来，两艘航母的最低要求是至少72架歼15战机。 如果发生高强度战斗，这种需求将会继续增加。 然而歼15战斗机的产量一直不高，这引起了很多人的不满。
歼15战机与其他战机的不同之处在于，其标配发动机是太行发动机。 然而，近年来太行发动机的产量并没有增加到能够满足中国空军和中国海军需求的水平。 与外界想象的相反，各国航空发动机都有人工操作和组装环节。 美国和俄罗斯之所以能有大量发动机对外销售，根本原因在于它们在20世纪80年代和90年代就开始生产同代发动机。 我们已经损失了20多年的生产，差距是时间上的不匹配。
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