上柴柴油机备件-美五代两栖攻击舰对比解析：第3代“黄蜂”级垂直起降的舰载机

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两栖攻击舰是一种大型海上舰艇，可搭载垂直/短距起降飞机、直升机、登陆艇、登陆人员、坦克、车辆等装备。 它不仅可以独立完成两栖登陆任务，还可以用其驾驶甲板上的固定翼垂直/短距起降飞机争夺制空权，为登陆作战和海上军事行动提供空中支援。 据中央电视台国防军事频道报道中国海军垂直起降，2019年6月26日9时20分，我国首艘075型两栖攻击舰在上海沪东造船厂举行下水仪式。 中国海军又一重大缺口从今天起将得到有效补偿，为祖国统一和海洋权益保护又增添了一件“免费武器”。 从公布的下水图片来看船舶配件，我国075型两栖攻击舰的研制水平极高，性能可与美国海军2014年入役的最新型“美利坚”级两栖攻击舰相媲美。它明显优于另一个。 本文根据国内外公开信息进行简要对比分析。

半个多世纪以来，从最早改装的直升机航母到当今世界上最先进的“美利坚”级两栖攻击舰，美军已发展了五代两栖攻击舰，形成了完整的两栖作战体系舰艇编队模型与作战理论。 其中，第3代“塔拉瓦”级两栖攻击舰和第4代“黄蜂”级两栖攻击舰不仅可以搭载运输直升机和气垫登陆艇，还拥有AV-8B“鹞”垂直/短距发射能力。 登陆战斗机的运载能力极大地提高了美国第四大军种：海军陆战队的独立登陆作战能力。

第五代“美利坚”级两栖攻击舰排水量增加至4.5万吨。 装备STOVL（垂直/短距起降）版本的F-35B超音速隐身战斗机后，其作战能力已远远超过其空战能力。 非凡国家的航母无论结构还是用途都与大型航母无异，但其吨位却比美国海军的11艘10万吨级核动力航母还要小。 那么我国的075型两栖攻击舰未来也会装备STOVL战机吗？ 从公开图片来看，其排水量与“美式”级基本相同。 如此大的上甲板完全可以起降STOVL战斗机。 据国内媒体报道，2015年5月14日，中航工业成都发动机（集团）有限责任公司（简称“中航成发”）与中航工业航天发动机研究院举行所谓“短期合作”签约仪式。垂直”项目加工合作。 短距起飞/垂直降落战斗机推进系统项目是一个探索性项目，旨在提高海军两栖作战能力，填补该型作战武器装备的空白。

国内多家飞机和航空发动机设计院也开展了STOVL战斗机的预研和研究。 目前，我国涡扇15发动机已取得重大突破，即将完成飞行试验和设计定型。 带推力矢量的涡扇10TVC发动机也已在歼10B战斗机上成功完成飞行验证。 基于这些发动机，开发了一种具有推力矢量的新型发动机。 类似F135-PW-600的升力风扇、推力矢量发动机并非不可想象。 我国还与俄罗斯雅科夫列夫飞机设计局开展了良好的技术合作，该局研制出了世界上第一架超音速垂直/短距起降战斗机：雅克141。有理由相信，在不久的将来，STOVL超音速隐身战斗机研制成功由中国制造的075两栖攻击舰将成功完成首次起降。

从公布的照片来看船舶电子与信息设备保养，为了有效降低075两栖攻击舰被发现的概率，其岛型和雷达天线底座明显被设计为隐形，裸露的附属设备和电子天线也大大减少； 机舱和烟囱排热源还配备了红外抑制系统，大大提高了隐身性能。 虽然“美国”号两栖攻击舰也采用了一定的隐身外观设计，但从细节设计来看其隐身性明显不如075两栖攻击舰。 这可能与其作战思想和军事实力有关。

从此前公布的信息以及烟囱排气口的容积来看，075两栖攻击舰很可能采用全柴油动力：国产大功率军用中高速柴油机，而不是采用“美国” ”级燃气轮机加全电力。 推进动力计划。 航空工业发达的美国采用的全燃气轮机主机方案具有启动快、噪音低、效率高等优点。 但它也存在使用成本高、使用寿命短、烟道空间大、布置困难等缺点。 我国是船舶工业大国，船用柴油机生产研发能力较强。 某军用高速柴油机的动力甚至出口到俄罗斯等发达国家。 上海沪东重机船用柴油机厂的市场占有率更高。 排名世界第二。 从公开的最高航速数据来看，燃气轮机的优势在两栖攻击舰上也难以发挥。 随着我国船舶中高速船用柴油机性能的进一步提高，目前和未来仍是该类型船舶较为适合的动力形式。

在实际使用中中国海军垂直起降，美国海军也因为燃气轮机低速油耗过高而修改了原来的设计。 2017年下水即将投入现役的美国级二号舰“的黎波里”号已改为燃气轮机+柴油机混合电力推进，75%的时间由柴油机提供动力。 075两栖攻击舰与“美国”号的另一大区别在于，075仍然保留了船舱内的可进水井甲板和船尾的船坞门。 具有搭载96式中型或99式重型主战坦克气垫登陆艇的能力，世界上水上速度最快的05式轻型两栖攻击车家族，可满足局部战争高强度登陆作战需要。 “美国”显然走了弯路。 军事试验和实战演习证明，完全取消舰艇释放重型装备进行登陆作战能力的设计过于先进和激进，降低了美军战术运用的灵活性。 2017年开工的第三艘“美洲”级两栖攻击舰“布干维尔”号将恢复用于支援登陆作战的井形甲板和船坞。

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