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##在很多车主眼中大众ea113发动机通病，汽修店就像屠宰场。 宰杀的是车主们的钱包，所做的都是小病大修……事实真的是这样吗？ 不必要！ 我觉得大部分汽修店都是诚实守信的。 可能有我提到的一些现象，但你不能一概而论，说所有汽修店都是一棍子覆盖的。
我自己的车今天坏了。 发出嘎嘎的声音，动力很弱，变速箱打滑。 最烦人的就是烧机油了。 我的车没有油位报警器，但是每行驶500公里，我就需要拿出机油尺看一下。 基本上每次看时，油尺上都没有油。
长期的痛苦比短期的痛苦更严重……大家都知道，我这里检修了很多燃油车，所以我就趁着这三天的间隙，把自己的车修好了。
已有近20万公里。 这辆车是我买的二手的。 很便宜，一万多。 我买的时候已经有9万多公里了。 我已经开了超过10万公里了。
你看，太可怕了……副车架裂了。我的途安还是用的是铝合金副车架。 新的很难找，车估计也很难拆。 到时候我会自己焊铝。
发动机是旧的EA113，如果是EA888就好了。 看看凌乱的真空管，看起来就像是20世纪90年代的样子。
检查了故障码，令人惊讶的是，没有故障……太好了……
拆下副车架后，才发现开裂问题好可怕。 这不能怪我。 买回来的时候就裂了，一直没时间修。
变速箱后支架已“分离”。 怪不得一踩刹车就发出咔哒声……没办法挽救了。 这次我就换一个新的。
取出发动机准备拆机器，拆自己的机器感觉有点像医生给自己的孩子做手术。
医生不能自愈……算命先生不能自我批评……但人可以自我批评，汽车可以自己修理。
在拆解过程中，我发现了很多老化的管道……这些需要立即更换。 让我烦恼的是，很难找到这款老款途安的配件。
看看这个凸轮轴的链齿。 它们几乎被磨平了……太可怕了。 我确实开过这样的车，开了好几次长途。 这让我付出了生命的代价。
发动机内部很脏，但我不怪它。 我就是这样买的……趁这次大修一下子就解决了。
断开发动机和变速箱。这个变速箱不容易担心。 三档打滑……有时还会有震动。 我这次也这么做了。
取下缸盖...这辆车的缸盖和帕萨特B5、奥迪C5、老宝来1.8T的缸盖是一样的。
然后开始拆缸……油底壳刚换不久，上个月走路边的时候就裂了。
呵呵，抱歉，里面还是一如既往的脏船舶物资，不过没关系。 这次已经大修了。 清洁一次即可一劳永逸。 以后用好机油就不会脏了。
把中间的油底壳拆下来……这车的设计挺奇怪的。 油底壳分为两部分，与EA888相同。
你见过曲轴瓦上的金属碎片吗？ ？ 这些是从上凸轮轴磨出的齿。 唉，他们早就应该修好了。
把曲轴后油封拆下来后，居然散架了……这个油封是原车自带的。 看来这次大修非常及时，确实到了拨乱反正的时候了。
活塞环有匹配的端口，这意味着旧活塞环已经失去了弹性位移，这意味着我及时将其拆下。
不过活塞的磨损还不错。 我本来想换一个新活塞。 由于我拥有这辆车，我可以节省一些钱，也许在驾驶几年后将其送给别人。
在当前的 EA888 中，活塞和活塞环是一起出售的，但在这款活塞中，这两个项目是分开出售的。
看看这个活塞的油环。 它已被积碳堵塞。 这就是大众汽车烧机油的主要原因。 活塞环的结构很容易被积碳堵塞。 这个问题必须在检修时予以纠正。
看看这个曲轴壳。 已被拉起，需要更换。 你可以使用帕萨特B5，但现在很难买到旧B5的正品配件。
本机油嘴易于泄压。 不管好不好，都建议更换。 您可以使用 EA888。
下一步是修复凸轮轴。 我看到凸轮轴的链齿已经抛光了。 我需要用较小的凸轮轴组件更换。 这是原来的。 兄弟，最近缺钱，需要换档。
齿轮和轴通过过盈配合压在一起。 我们把旧牙齿压出来，把新牙齿敲进去，让位置尽可能贴合原来的位置。
好吧，凸轮轴齿圈被撞坏了。 这是我自己的车，所以我敢这么做。 如果是客户的车，我就不敢这么做了。 如果你说我不需要承担后果，我可以给你试试。
发动机支架垫和变速箱支架垫确实磨损了。 这笔钱没有办法省下来。 必须更换新的。 所使用的支架是无锡联兴的支架，该支架在目前的大众汽车上使用。
所有的东西都拿到师傅那里进行超声波清洗。 这个地方看起来很乱，但全国各地的发动机清洁方式都是一样的。
这是他们钻缸、磨轴的地方，是传统的手工业。 我跟师傅说，你去造一台数控机床吧。 师傅说我投资他一百万，他就建……
使用了十几年的气门油封松得像老太太一样（说的是皮肤，别误会）。 气门油封的老化会加剧发动机机油的燃烧。
如果在安装前把阀门磨一下，密封性会更好，会节省更多的电力和油耗……但在高油价下，估计也节省不了多少。
采用进口气门油封会比国产的更耐用。 这里没有崇洋媚外的意思，只是实事求是。
小哥正在安装气门弹簧……相信配上进口油封，还能再用十年……
然后是变速箱。 它会滑动并产生影响。 如果是你自己的车，只需对变速箱进行一次小修理，然后让变速箱修理工把东西拉走即可。
原车的K2离合器是橡胶材质的。 打滑是由于爱信故意使用橡胶离合器造成的。 随着时间的推移，离合器活塞破裂并释放压力，导致打滑。 这次直接换成了改进版的金属活塞大众ea113发动机通病，一劳永逸的解决了。
变速箱不是我修的船舶配件，而是专门修变速箱的师傅修的。 事情已经修好了。 具体来说，更换了金属K2离合器，更换了橡胶圈包，清洗了阀体……但我告诉师傅要等到换挡完成。 当盒子外壳准备好关闭时给我打电话。
因为变速箱体闭合时需要打胶，我用的是汉高的乙烯基，接合面的油污一定要清理干净。 对我来说，我自己做这项工作比较安全。
涂完胶后，盖上盖子……这样以后大概就不会有漏油的风险了……
两侧半轴油封早已磨损漏油。 我买了两个NOK，是原装的。 它们安装有特殊工具来引导它们。
用了专门的工具撬进去，深度刚刚好……
你看，就是半轴油封的完美安装……
我们开始安装，更换了四个二代半EA888油嘴。 我们不应该在不该省钱的地方省钱。
更换新的曲轴瓦并涂抹专用装配油...
以前有人说我在组装发动机时从不润滑发动机以提高摩擦性能...如果我真的这样做，我会破产，哈哈。
将大螺钉拧紧至指定扭矩，60 Nm + 90°...
活塞环我们采用进口KS改进型活塞环。 虽然是自己的车，但使用原厂配件绝对没有任何含糊之处。
活塞环必须改进为波纹环，这样就不易被积碳堵塞。 这是我们修复烧机油时的重点之一。
对于81直径的活塞，我使用特殊的81直径漏斗。 我自己做的，效果很好。 唯一的缺点就是要花钱，每个尺寸都做一个……
小瓷砖螺丝也必须拧到规定的扭矩……很多人只凭感觉拧螺丝，这是不规范的。
安装油泵和挡油板。 该车的油泵是纯机械式的，但简单可靠，一般不会出现问题。
安装曲轴前油封支架...
曲轴后油封必须用导向工具安装，否则唇部翻边会漏油。 必须注意这一点。
曲轴前油封也必须用专用工具引导，否则会翻边漏油……
一个安装完美的前油封基本上还能再用十年……
安装中间油底壳怎么样？ 打扫。 超声波清洗即可使其干净。
安装油底壳。 过了这个时间，就会使用全合成机油，发动机就不会再脏了。
飞轮盘涂有德国汉高专用螺纹胶。 我始终坚持高标准的胶水。
安装飞轮。在螺丝上涂胶的目的是因为螺丝孔和曲轴是相连的，所以必须用胶水密封。
修复好的变速箱和发动机完美连接，就像空间站一样。
缸盖也是在这里组装的，凸轮轴齿也是我自己换的。 这是我第一次做这个，心里很紧张，哈哈。
将凸轮轴支架的螺钉拧紧至规定扭矩...
凸轮轴油封也是用专用工具安装的，绝对不会漏...
这次我换了火花塞。 博世内部对这款机器进行了对标，我自己车上用的也不能是寒酸吧？
用 30 Nm 的扭矩拧紧火花塞。 很多人拧紧火花塞，仿佛怀恨在心，想死……
气缸垫来自德国埃尔林。 这是这辆车的第一个原始设备。 后来中国制造之后就不一样了。 但我觉得最早的原装设备比较好。
将气缸盖向上提起...
我亲自拧紧了气缸盖的螺丝。 那时我还没有减肥，比较胖，所以大家就凑合着用吧……
将爆震传感器拧紧至 30 Nm 的扭矩。 一定要按规定做，否则会影响点火提前角...
点对点地正确对齐皮带标记非常简单...
整套皮带和水泵都是全新的。 我每十万公里更换一次。 全套...
合上盖子，开始安装配件...
涡轮没有什么问题，清理一下然后安装就可以了。 如果有一天坏了，我家里有一些供个人使用，所以不要惊慌。
气缸盖三通由铝合金制成。 原车的塑料容易老化、漏水。 我修车时不喜欢留下尾巴。
包括水管接头，都是金属材质的。 大众汽车喜欢玩塑料。 夏天的时候，水管会爆炸，这让车主很郁闷。
小弟正在逐步安装所有配件。 我想我明天就可以开车了。 这几天我都是步行上下班。
小弟弟很细心。 所有损坏的插头线都将被修复。 这就是所谓的大修吧...
将修好的线束放在...
还安装了各种支架...
越来越像汽车了……
但我真的很想抱怨。 这辆车的设计实在是太搞笑了。 里面布满了密密麻麻的管道。 不知道设计师是怎么想的。
好了，发动机总成完成了，看起来真漂亮，完美复活了……
这台机器只要保养得当，保养好油、水，可以使用十年没有任何问题。
机油烧不烧，车况如何，可以期待稍后的节目。
好了，自我欣赏够了，我们就等着进入机舱吧……
缓缓放下车身，发动机进入机舱……
连接线束和管道...
副车架被焊接并重新组装在一起......
因为变速箱是空的，所以需要先加油，不然启动的时候就会烧坏。 直接加6升油就行了，不用检查，刚刚好，这就是经验。
把油从下面倒入...
使用电动扳手去油还是很高效的...
至于机油，使用5W40全合成机油...
这发动机不挑食，可以吃五谷杂粮，但是我们的机油已经不差了……
车辆起步平稳，排气管冒出一股青烟……
空调加制冷剂后不制冷...天啊...
我的空调不制冷...空调泵的阀体坏了...
买个阀门然后更换...你会问为什么不自己更换空调泵总成，单独更换发动机阀门...自己修车可以省钱，在车上更换总成车主的车...
我想说的是，更换这个阀门后，将是一场悲剧……
更换此阀门后，空调运行几天后又停止制冷。 最后我把空调泵总成换成了全新的，花了一千多块钱。 还浪费了两份制冷剂，得不偿失……
一切问题都解决了之后，我就懒得洗车了，就像我懒得叠被子一样。 反正晚上还要睡觉，所以还是把它折叠起来吧。
我自己的车至今已经大修了5000公里了。 我今天可能需要更换机油进行保养。 这次打算做一下检查，验证一下大修的效果，也想用0W20机油，看看会不会省油。 会损坏发动机吗？ 反正是我自己的机器，我就当小白鼠给大家实验一下吧。 我会关注这款车即将推出的维护计划，其中将包括文章和视频。
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