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船舶机械操作和维护手册提供了机械安全有效操作的说明，应严格遵守这些说明。 所有手册均应可供所有人员随时查阅，并以船舶工作语言编写。
本指南为机舱机械的操作提供一般指导船舶自动化设备维修，设备特定手册中的信息始终需要优先。
在 并成为 。
应严格遵守操作和维护手册中的指南。
1、主机、辅机
大多数大型货船由大型二冲程低速柴油发动机驱动。 本节提供操作这些机器的说明。 本指南也适用于中速至高速四冲程机器。
1. 正常运行
机械的安全可靠运行需要良好的值班程序。 例如，需要定期排空空气瓶。 如果不这样做，起始空气管路就有发生灾难性爆炸的风险。 空气冷却器应定期检查和排水，特别是在湿热环境下会产生大量冷凝水。
值班班组应经常检查，检查机器运行参数。 应记录任何偏差或异常并进行调整。 包括燃油、机油、缸套冷却水和扫气的温度和压力。
柴油机故障最常见的指标是排气烟度，高于或低于平均温度四冲程柴油机的示功图，并伴有排气烟色异常。 废气温度偏差过大应调查原因。 爆炸压力和压缩压力可以通过使用测功图或电子设备来检查。
机器应在制造商规定的参数范围内运行。 继续低速航行的船舶应遵循低负载操作的特殊指南。
2. 应急行动
工程团队的所有成员均应经过培训并熟悉主机在机器上的启动和操作以及应急程序。 定期练习有助于保持这种熟悉度。 简明操作说明应张贴在手动/紧急启动和操作位置附近。
3、机器保护
所有船用柴油发动机均具有针对可能导致严重损坏和事故的操作环境的保护机制，利用：
● 报警：当各项参数达到预设偏差时，机器控制系统将触发声光报警。 这些措施可以单独进行，也可以伴随相应的纠正措施；
● 降速：如果问题比报警更严重，机器速度可能会自动降低（例如润滑油温度高、缸套水温度高）；
● 停机：如果问题严重到机器继续运行可能会造成严重和/或不可修复的损坏，控制系统将自动停机（例如油压低、检测到曲轴箱油雾）； 和
● 联锁：如果设置的具体参数不符合要求四冲程柴油机的示功图，则阻止机器启动（例如车床不脱离、启动气阀关闭）。
2. 燃料
燃油从安装开始直至通过喷油器喷入柴油机为止均应进行仔细管理，包括温度和粘度控制、燃油沉降、油箱内自由水的排放、油分离器的净化以及过滤器的使用。
1. 燃料类型
大多数船舶推进装置使用液体燃料。 传统的船用燃料是原油的衍生物。 国际标准 (ISO) 8217 规定了这些燃料的规格。 根据粘度，燃料可以是渣油（例如，重燃油（HFO））或馏出物（例如，船用瓦斯油（MGO））。 由于环境法规日益严格，液化天然气、甲醇和生物油等替代燃料变得越来越普遍。
2. 环境考虑
《国际防止船舶污染公约》73/78附件六第14段规定了硫氧化物和颗粒物的排放。 船上使用和储存的任何燃料的硫含量不得超过0.5%m/m。 在排放控制区作业时，船上使用的燃油硫含量不得超过0.10%m/m。
3. 混合
为了满足硫氧化物排放法规而更换燃料的不可避免的后果是系统中混合了不同等级的燃料。
如果两种不同等级的燃油混合，可能会出现不兼容的情况。 例如，它们可以具有不同的组成，或者混合以产生沥青凝结物。 这会产生大量的油残留物，从而导致严重的问题，例如过滤器堵塞和燃烧不充分。
在储存和使用燃料之前应了解燃料的兼容性。 如果混合燃料不可避免，应首先检查它们的兼容性。 无论如何，特别是当无法进行兼容性测试时，应尽量减少混合量。
4. 转换程序
与不同等级燃料之间切换相关的问题可以通过使用特定的系统程序来管理。 所有船舶均应配备特定的系统转换计算表，可以计算出确保不同等级燃油完整、顺利转换所需的足够时间。
5.微生物感染
海洋系统中的另一个常见问题是微生物污染，例如细菌和真菌。 感染传播的理想环境是15-40摄氏度的自由水。 感染会导致沥青和污泥的形成，并可能堵塞过滤器、孔口、注入孔等。为了降低感染风险船舶安全管理体系软件，燃油箱中不得存在游离水。 值班巡逻检查的一个重要部分是清空燃油沉淀罐和日常罐，即使这些罐没有使用。
3、燃气轮机
燃气轮机是高效、简单的机器，在固定壳体内有一个转子。 然而，转子的高速运转会导致涡轮和排气管内产生高温。
燃气轮机只能由经过培训的人员操作和维护。
操作燃气轮机时，必须密切注意所有参数，例如燃料温度和压力、涡轮机和交流发电机油温和压力。 平时需要进行的维护工作是更换空气滤清器、燃油滤清器和机油滤清器、涡轮水洗和金属碎片检测。
燃气轮机通常安装在机壳内。 安全管理体系中应有程序限制进入这些空间，并在涡轮机旋转时进行简单的必要检查。
4.蒸汽推进
蒸汽轮机推进系统现在不太常见，但仍在一些旧船和使用货物蒸气作为燃料的液化天然气船上使用。 这些机器运行可靠，无需太多维护即可提供高功率。
汽轮机的安全可靠运行包括遵守制造商的指导方针并维持汽轮机入口处的过热蒸汽温度、给水的清洁和脱气、补给水的适当脱矿质以及蒸汽捕集和收集。 压盖应处于良好的工作状态，以减少蒸汽损失并确保所需的冷凝器真空度。 涡轮轴承、齿轮箱和推力轴承应保持润滑。
系统需要根据制造商的要求进行预热和冷却。 当冷却时，或当关闭但未准备启动时，应使用曲柄装置使涡轮机保持旋转。 如果翻转装置出现故障，应严格按照制造商的说明进行修理。
辅助蒸汽轮机仍用于大型船舶的废热回收系统以及油轮货油泵的原动机。 辅助蒸汽轮机用于废热回收系统。 其基本工作原理与主推进汽轮机相同。
5. 舵机
1. 规则
SOLAS 第 II 章第 1 部分第 29 条要求船舶配备主操舵系统和辅助操舵系统。 它可以使用传统的舵叶来控制航向，也可以使用其他方法，例如侧推或喷水推进。
SOLAS 第五章第 26 条规定了舵机测试指南和应急舵演习要求。
2. 正常运行
轮班期间进行适当的检查有助于确保安全关键系统的可靠性。 在大多数船舶上，舵机位于与机舱分开的单独空间中。 对这些场所的检查应当包括以下常规检查项目：
● 监测系统的噪声和振动，可以提示系统是否处于异常工作状态；
● 保持转向系统液压油箱液位的要求，并查明液位突然下降的原因；
● 监控泵的工作压力、电机电流和温度。 找出异常参数的原因；
● 查明转向系统泄漏原因并尽快修复；
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