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通信发电机通常分为柴油机和汽油机。 柴油机适用于核心机房、骨干节点等负荷较大的场所供电。 它们体积大，不适合运输。 汽油机体积小，适用于负载较小的场合供电，如普通节点基站、小型基站、机柜等。两者都将内能转化为机械能，驱动发电机组，实现转换电能。
柴油机的基本结构包括曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统。
第一个冲程——进气，它的任务是向气缸内充满新鲜空气。 当进气冲程开始时，活塞处于上止点，气缸内的燃烧室中仍残留有一些废气。
当曲轴旋转时，连杆将活塞从上止点移动到下止点。 同时利用与曲轴相连的传动机构打开进气门。 随着活塞向下运动，气缸内活塞上方的容积逐渐增大：导致气缸内的空气压力低于进气管内的压力船舶电子与信息设备保养，因此外界空气继续充满气缸。
在进气过程中，气缸内的气体压力随着气缸容积的变化而变化，如图动画所示。 图中，纵坐标表示气体压力P四冲程柴油机的示功图，横坐标表示气缸容积Vh(或活塞的冲程S)。 该图称为功率指示器图。 图中的压力曲线显示了柴油机工作时气缸内气体压力的变化规律。 从土壤中我们可以看到进气开始，由于残留废气的存在四冲程柴油机的示功图，略高于大气压力P0。 进气过程中，由于空气通过进气管和进气门时产生的流动阻力，导致进气行程中的气体压力低于大气压，其值为0.085~0。 在整个进气过程中，气缸内的气体压力大致保持不变。
当活塞向下运动并接近下止点时，冲入气缸的气流仍然具有较高的速度和较大的惯性。 为了利用气流的惯性来增加充气量，直到活塞经过下止点时进气门才关闭。 。 虽然此时活塞向上运动，但由于气流的惯性，气体仍能充满气缸。
柴油机的四个过程
第二冲程——压缩。 在压缩过程中，活塞从下止点移动到上止点。 这个行程有两个功能。 一是提高空气温度，为燃料自燃做好准备； 二是为气体的膨胀和做功创造条件。 当活塞向上运动、进气门关闭时，气缸内的空气被压缩。 随着体积不断减小，空气的压力和温度不断升高。 压缩结束时的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关。 一般压缩结束时的压力和温度为：Pc=4~8MPa，Tc=750~950K。
柴油的自燃温度约为543-563K，压缩末期的温度远高于柴油的自燃温度，足以保证喷入气缸的燃油在其上点燃并燃烧。自己的。
喷入气缸的柴油不会立即点燃，而是发生物理和化学变化后才点燃。 这段时间约为0.001～0.005秒，称为点火延迟期。 因此，需要在上止点之前曲柄转角10～35度时开始向气缸内喷射雾化燃油，并在上止点之后曲柄转角5～10度时达到燃烧室最高燃烧压力。 ，迫使活塞向下运动。
第三冲程——燃烧膨胀。 在此冲程开始时，喷入燃烧室的大部分燃料被燃烧。 燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度急剧升高。 活塞在高温高压气体的作用下向下运动，通过连杆带动曲轴旋转，对外做功。 所以这种行程也称为功行程或功行程。
当活塞向下运动时，气缸的容积增大，气体的压力减小。 当活塞到达下止点、排气门打开时，工作冲程结束。
动态图片
第四冲程——排气。 排气冲程的作用是排出膨胀的废气，使其充满新鲜空气，为下一个循环的进气做好准备。
当活塞在工作冲程中运动到下止点附近时，排气门打开，活塞在曲轴和连杆的带动下从下止点运动到上止点，将废气排出气缸。 由于排气系统中的阻力，在排气冲程开始时，气缸内的气体压力为0.025-0。 高于大气压，其温度Tb=1000~1200K。 为了减少排气时活塞运动的阻力，排气门在下止点之前打开。
排气门一打开，具有一定压力的气体立即冲出气缸，气缸内的压力迅速下降。 这样，当活塞向上运动时，气缸内的废气就通过活塞的向上运动而排出。 为了利用排气时的气流惯性将废气排出干净船舶自动化设备维修，排气门在上止点后关闭。
汽油机的主要工作原理与柴油机大致相同，但也有一些区别
汽油机和柴油机的区别
个人认为主要是点火方式不同，一种是压缩点火，一种是火化塞。 汽油发动机使用汽油作为燃料，柴油发动机使用柴油作为燃料。 不过，除了燃料不同外，两者还存在以下区别：
二冲程汽油机
二冲程内燃机的工作循环是在两个活塞冲程中完成的，即曲轴旋转一圈。 在四冲程内燃机中，排气过程和进气过程常统称为通风过程。 在二冲程内燃机中，通风过程是指废气被扫出气缸并被新气体取代的过程。 这两种内燃机工作循环的主要区别在于通风过程。
发动机缸体上有三个孔，分别是进气孔、排气孔和通风孔。 这三个孔在一定时间被活塞关闭。 其工作循环由两个行程组成：
1、第一冲程：活塞从下止点向上运动。 三个气孔同时关闭后，进入气缸的混合气体被压缩； 当进气孔暴露时，可燃混合气体流入曲轴箱。
2、第二冲程：当活塞在上止点附近被压缩时，火花塞点燃可燃混合气，气体膨胀推动活塞向下做功。 此时，进气孔关闭，曲轴箱内密封的可燃混合气被压缩； 当活塞接近下止点时，排气孔打开，废气涌出； 然后通气孔打开，预压的可燃混合气冲入气缸，排除废气，进行通气过程。
1、二冲程发动机没有气门，大大简化了其结构，减轻了自身重量。
2. 二冲程发动机每转一圈点火一次，而四冲程发动机每隔一转点火一次。 这给二冲程发动机提供了重要的动力基础。
3. 二冲程发动机可以在任何方向运行，这对于某些设备（例如链锯）很重要。 当油四处晃动时，标准四冲程发动机可能会发生故障，除非它保持直立。 解决这个问题将大大增加引擎的灵活性。
这些优点使得二冲程发动机制造起来更轻、更简单且更便宜。 二冲程发动机还有可能在同一空间内容纳两倍的功率，因为它每转的动力冲程是两倍。 与许多四冲程发动机相比，重量轻和两倍的功率相结合，使其具有惊人的“推重比”。
1.二冲程发动机的使用寿命不如四冲程发动机。 缺乏精密润滑系统意味着二冲程发动机零件磨损得更快。
2. 二冲程机油非常昂贵，每使用一加仑汽油就需要四盎司机油。 如果您在轿车中使用二冲程发动机，那么每行驶一千英里就会消耗一加仑的油。
3. 二冲程发动机在燃油消耗方面效率不高，因此每加仑行驶的英里数不会那么多。
4. 二冲程发动机会产生大量污染，污染程度大到您周围可能看不到。 污染有两个来源。 首先是润滑油的燃烧。 所有二冲程发动机都会在一定程度上产生润滑油烟雾，而磨损严重的二冲程发动机会散发大量油烟。 第二个原因不太明显。 每当大量新空气/燃料注入燃烧室时，其中一些就会从排气口泄漏。 这就是为什么您会在任何二冲程摩托艇周围看到闪亮的润滑油。 与泄漏的润滑油混合的新燃料释放出的碳氢化合物造成了严重的环境问题。
这些缺点意味着二冲程发动机只能用于电机不经常使用且“推重比”很重要的场合。
发电机的发电过程是一个能量转换过程。 例如，水流的能量驱动水轮机旋转，水轮机驱动发电机旋转并输出感应电动势，即水库中水流的能量转化为电能。
发电机的基本工作过程是通过电磁感应将驱动发电机转子的各种机械能转换为电能的过程。
1、直流发电机工作原理
直流发电机工作时，外部机械力带动导体线圈在磁场中旋转，不断切割磁力线，产生感应电动势。图1为典型直流发电机工作原理示意图。
图1 直流发电机工作原理示意图
图2所示为直流发电机转子绕组开始转动瞬间的工作过程。 当外机械力带动绕组旋转时，线圈ab、cd分别切割磁力线。 根据电磁感应原理，绕组内部会产生电流。 电流的方向可以用右手定则判断为：线圈中感应电流流过dc→cb→ba。 换向器1、电刷A、电流表、电刷B和换向器2形成回路。
图2 工作流程
图3所示为直流发电机转子绕组旋转90°后的工作过程。 当绕组旋转90°时，两个绕组边缘位于磁场的物理中性平面内，电刷不与换向片接触。 绕组中无电流流过，F=0，扭矩消失。
图3 工作流程续
图4为直流发电机转子绕组再旋转90°后的工作过程。 在外机械力的作用下，转子绕组继续旋转。 此时，绕组继续切割磁力线，绕组中即可产生感应电流。 该感应电流经过绕组ab→bc→cd、换向器2、电刷A、电流表、电刷B、换向器1形成回路。
图4
从图中可以看出，转子绕组中的感应电动势是交流电动势，而电刷AB端的电动势是直流电动势。 即通过换向器和电刷，转子绕组输出的电流始终是一个方向，这就是直流发电机的工作原理。
值得注意的是，在实际的直流发电机中，转子绕组不是单个线圈，而是由许多线圈组成。 绕组中的这些线圈均匀分布在转子铁芯的槽内，线圈的端点连接到换向器。 在设备的相应幻灯片上。 换向器实际上是由许多弧形导电滑片组成，导电滑片之间用云母片绝缘。 线圈和换向器叶片的数量越多，发电机产生的直流纹波越小。 一般中小型直流发电机的输出电压为115V、230V、460V，大型直流发电机的输出电压为800V左右。
2、交流同步发电机工作原理
交流同步发电机的工作过程可以简单地看成直流发电机中取消换向器装置后的工作过程，即发电机转子绕组转动过程中没有换相过程，电流输出方向发生变化。
另外，在交流同步发电机中，并不是转子绕组移动切割磁力线，而是转子产生旋转磁场（励磁装置向励磁绕组通电流），使定子绕组移动切割磁力线。磁场线。 ，从而产生感应电动势并通过端子导出。 图5所示为交流发电机工作过程示意图。
图 5 交流发电机
交流同步发电机可设计为根据定子绕组输出相数产生单相或多相交流电压。 图 6 显示了生成单相、两相和三相交流电压的基本设置。
图6
图7所示为单相交流发电机工作原理示意图。 磁铁旋转后，在两个定子绕组A、B中产生正弦波交流电动势e。产生电动势的电源称为相。 这种发电机采用单相两线供电的交流电，称为单相交流电。 这种配电方式称为单相两线制。
图7
该型发电机在定子槽内放置三个结构相同的定子绕组AX、BY、CZ。 A、B、C称为绕组的起点，X、Y、Z称为绕组的终点。 这些绕组在空间上相距 120°。 转子磁场按正弦规律在空间分布。 当转子在原动机的带动下以恒定的角速度ω顺时针旋转时，在三个定子绕组中产生频率相同、幅值相等、相位差120°的三个定子绕组。 正弦电动势，从而形成对称的三相电动势。
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