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第35卷(2017)第5期内燃机学报0f CSICE Vo1.35(2017)No.5 DOI: 10.16236~． 中国知网． nrjxb． 燃油喷射对二冲程汽油机混合燃烧工况影响的模拟何邦全，林长林（天津大学内燃机燃烧国家重点实验室，天津） 摘要：采用三维数值模拟，效果研究了小负荷下两种燃油喷射策略对气门类型的影响。混合燃烧(SFI)特性对二冲程直喷汽油机缸内混合气形成及火花形成的火焰诱导自燃的影响点火。 结果表明，气缸内燃油的分层形式和温度是影响混合气自燃特性的重要因素。 在固定循环喷油量下，随着第二喷油比的增大，火花点火时火花塞周围的燃油空气当量比增大船舶安全管理体系软件，气缸中心区域到外围区域的燃油浓度减小，燃烧室的燃油浓度降低。点火时刻略有提前后逐渐延迟，燃烧持续时间先减小后增大，而平均指示压力、最大压力上升率和最大缸压均呈现先增大后减小的趋势。 与单次喷射相比，两次喷射更容易实现SFI燃烧。 其中，当第二次喷射比例为30%时，火焰传播速度最快船舶柴油机配件，自燃持续时间最短。 当第二喷射比大于70%时，气缸周围的稀混合气在火焰传播过程中很难自燃，气缸内火焰传播占主导地位。 关键词：汽油机； 二冲程; 火花点火； 自燃； 数值模拟 - 阀门二 - DI He , Lin (State Key of , , , China): The Fuel on the and ied Flame (SFI) was in a -valve Two- (DI) th 3- ． 表明燃料和中是主要的汽车． 随着固定循环燃料的比率，火花塞和从汽缸到壁的燃料空气比率。 the and then． 表示结束。 在 中，均值 e 重新上升，且峰值先出现后下降。 用燃油汽油机盆型燃烧室，燃油SFI更多． 其中，火焰为汽油机盆型燃烧室，自动为 ，比例为 30% 。 因为这个比例超过了70%。 SFI 很难达到超瘦和低尿量。 在这种情况下，其中的混合物呈火焰形式。 : ; 二 ; 火花; 汽车-; 数值二冲程是增强汽油机强度、提高燃油经济性的有效技术。 在相同平均指示压力条件下，二冲程汽油机比同排量的四冲程汽油机能输出更高的扭矩。 此外，气门式二冲程汽油机缸内残留废气量大，可以在较宽的转速范围内实现均质充量压缩点火（HCCI）燃烧。 因此，气门式二冲程汽油机在HCCI燃烧模式下扩大负荷范围和最大负荷方面具有更大的优势。 直喷燃油喷射还可以克服传统端口扫气式二冲程汽油机未燃烧碳氢化合物排放量高、润滑油消耗量高等缺点。 收稿日期：2016-12.15； 修改日期：2017年2月9日。 基金项目：国家重点基础研究发展计划（973）资助项目（） 作者简介：何邦全，博士，副教授，E-mail：bqhe@tju。 教育。 cn.
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