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应急救援招标、运输合同试点、船舶安全运营、海洋监管机构职责、非法设立私人海域等领域，管辖复杂应急救援 招标，监管力度不够；而各行业普遍面临招标、运输合同纠纷、船舶安全运营、海洋监管机构职责、非法设立私人海域等现实问题，容易以强制措施的形式形成执法漏洞，依法开展管理、起草和复核行业内安全生产政策制度，对船舶安全运营和服务质量的提升具有重要意义。
为此，中国船舶科学研究院举办了政策梳理，评标、招标的研讨会。该论坛获得了广大船舶行业从业者的鼎力支持，成功举办9天，人数达到350人。从几位行业内代表开口中，得到了大家积极踊跃的探讨，一时间，也对近期船舶圈研究工作产生了重要影响。这可以看成一篇简要的研讨会结果报告，但不能在本文中为大家呈现，只提供几条需要注意的方向和思路，让大家更好的理解和思考我们的工作。
1、一项政策能否长期深入贯彻实施，除了我们所处的行业外，更应根据它的立法动向作出评估，探究问题的前因后果，避免像将来某条成为敲打某个地方的“雷霆之举”。我们所要做的是利用资料证据，寻找法律法规不足之处的薄弱环节。做一套有立法效率，法律结构健全的研究，并给予更大的权威机构的支持。方能在将来整个行业的政策规则调整中占据核心地位。
2、对于某个学科，要深入了解，尤其要找个对口的政府和部门开展深入探讨，从中找到薄弱环节，然后辅以专业的团队，使国家、部门对该方向进行多角度的研究，再提出其他方面的探讨方向，形成广度和深度的研究。可以利用借助当前国内大学知网等平台寻找数据来分析海上船舶专业期刊和论文中应急救援 招标，对于该类问题的运用和探讨的重点。
3、刚刚接手一份具体工作泡沫灭火剂，必然会不了解工作情况和人员组成，具体的工作如何去做，是一个难题。每次评标，有时候根本不知道需要做些什么，有些甚至不知道该怎么做。工作积极性不高，总是觉得有压力，急于求成，急功近利的现象比较普遍。这样一来，我们掌握的工作和经验也就不够丰富。数量上不去，质量也难以提高。所以，自己评标更要静下心来，先从规范方面去下手，积累经验和想法，这样进步速度也会更快。
4、对于行业内的监管一定要下重手，我们也要积极用，不能轻易放过。船舶行业是一个高壁垒的行业，一定要积极进行，稳步发展。在做关于研究的工作中，我们也要学会用“报告”和“协议”方式去处理和处置一些矛盾问题。尤其要加强解决问题的实践经验，往往不积累问题经验，也是很难做好工作的。
5、另外，要搞清楚几个权限问题。一定要熟悉船舶的运营规则，在满足一些门槛的基础上泡沫灭火剂，对条件
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