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自从F-117隐形战斗机投入使用后，在接下来的几十年里，只有美国掌握了隐形技术，现在中国、俄罗斯等军事强国也实现了隐形战斗机的装备和研发。 现代隐身技术经历了很多。 发展迅速。 然而，在世界第一架隐身战机诞生30年后，我们可以注意到，以F-35、歼20为代表的新时代隐身战机所依赖的主要隐身手段无非是设计隐身外形和应用隐身。画。 这种技术只受益于时代的进步船舶配件，相关的技术应用和设计更加先进。
除了这两种主流隐身方式外，目前，世界主流军事强国也在发展吸波隐身效果更好的等离子隐身。 与现代隐身战机目前采用的低可探测性外形和隐身涂层材料技术相比，等离子隐身技术的优势可以说是显而易见的。 等离子体隐身技术的原理是利用直流辉光放电技术或强电离气体放电产生等离子体，利用等离子体发生器使大量等离子体覆盖战斗机等军用武器。
当等离子体暴露在雷达无线电波下时，等离子体可以吸收并散射几乎所有探测波，从而使配备等离子体发生器的战斗机在被雷达探测时的RCS值可以降低到原来的1%水平甚至更高。 低，即使在理想情况下，像P-51这样的二战螺旋桨战斗机在等离子隐身技术的支持下也能实现对现代探测雷达的隐形。
而且，等离子体可以吸收多个频段和波长的雷达波。 近年来出现的谐振反隐身雷达、长波反隐身雷达、低频反隐身雷达对于采用等离子隐身技术的未来战机基本无效。 而且，由于等离子体几乎可以覆盖整个飞机机身，也就是说，无论雷达波来自哪个方向，采用等离子体隐身技术的战机都可以免疫。 这种全向隐身对于现代隐身战机来说，仅仅依靠其外观和材料技术是非常困难的。 很难做到。
其次，如上所述，无论战斗机是什么形状，即使有一个绑在砖头上的发动机，只要有等离子技术，即使目标离你很近，雷达也会无法检测到目标。 这意味着设计者可以将更多的注意力集中在有利于机动和飞行的空气动力学设计上，而不是为了隐身而牺牲空气动力学和机动性。 另外，值得一提的是，覆盖战机的等离子体的物理重量基本可以忽略不计，因此等离子体根本不会影响战机的飞行。
这种隐形技术的发展可以追溯到20世纪60年代，苏联首先引领发展，美国紧随其后。 受时代技术水平的限制，早期的等离子体隐身技术主要停留在理论验证阶段。 直到20世纪90年代，美国休斯顿实验室才完成等离子体技术的室内实验。 实验表明等离子体发动机，当被等离子体覆盖时，具有强反射特性的13CM长的物体可以被频率为4至14GHZ的雷达波照射。 请注意，它不是正面照明，而是被四面八方的雷达波覆盖。 这个13CM长的物体，当物体被等离子体包裹时，雷达回波信号减少了惊人的99%，使得雷达上的全方位雷达波看不到一个完全没有隐身特性的物体。
随后，1997年，美国国防部表示大力支持等离子体技术的发展及其在飞机和卫星上的应用。 与此同时船舶配件，俄罗斯凯尔迪什研究中心也在20世纪90年代进行了一系列等离子体相关技术的实验。 目前，据报道，中国、美国和俄罗斯已经完成了第一代和第二代等离子体发生器产品的实验，但是，在第三代实用等离子体发生器的研发中，虽然中国、美国、俄罗斯甚至法国在相关技术的发展上取得了很多突破，实现了很多创新，但是，由于目前等离子隐身技术的缺乏，存在很多问题。
例如，等离子体发生器仍然体积庞大并且需要大量电力。 与军舰不同，战斗机很难获得类似综合动力系统的加持。 因此，未来各国如何实现等离子发生器和机载发生器的小型化等离子体发动机，值得拭目以待。 此外，还存在各种技术问题需要克服。 恐怕未来很长一段时间我们才能看到等离子技术在隐形战机上的实际应用。
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