柴油机-航天四院在陕西西安地面热试车成功打通世界整体式固体火箭发动机固体火箭发动机用途

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全球冲击质量比最高、推力最大的一体化固体火箭发动机在陕西地面试验成功。

西部网讯（记者刘旺）中国航天科技集团公司第四研究院研制的直径3.5米、推力500吨的高冲质量比一体式固体发动机于2017年进行热地测试。今日（10月19日）陕西省西安市。 成功。

世界上冲击质量比最高、推力最大的一体化固体火箭发动机。

直径3.5米、推力500吨的一体化固体发动机地面热试验顺利完成。

据公开资料显示，目前世界上最先进的一体化固体火箭发动机是欧洲P120C发动机，直径3.4米，推力400吨。 此次测试的高冲击质量比一体化固体火箭发动机直径3.5米世界固体火箭发动机，推力500吨。

高冲质量比可以简单理解为：用最小的重量产生最大的冲量。 该型发动机是瞄准世界综合固体发动机最高性能而开发的大推力、高性能、易于使用的先进固体发动机。 是目前我国乃至全球唯一具有最高冲击质量比和工程应用意义的单铸模发动机。 最强大的集成固体火箭发动机。

试验成果成功打通了我国千吨推力固体发动机研制的关键技术环节，验证了多项核心关键技术。 我国固体运载能力大幅提升船用柴油机，可为我国未来大型重型运载火箭的固体动力提供重要技术支撑。 。

世界上冲击质量比最高、推力最大的一体化固体火箭发动机。

“整体”和“分段”试验齐头并进船用物资，成功推进运载火箭项目研制

2009年，航天四院在国内率先研制出直径2米、推力120吨的一体化固体火箭发动机。 当时是国内最大的一体化固体火箭发动机，推动了长征十一号工程的发展。

2016年世界固体火箭发动机，航天科技四院成功研制了直径两米、推力120吨的分段发动机地热飞行器。 成功验证了固体发动机分段对接技术，推动了长征六号甲运载火箭的项目发展。

2019年，航天科技四院成功研制出直径2.6米、推力200吨的一体化固体发动机，推动“捷龙三号”商业航天运载火箭的研制。

2020年底，我国民用航天3.2米3节段大型固体火箭发动机，我国直径最大、装药量最大、工作时间最长的固体节段助推器，在航天四院地面试验成功学院。

此次试验也标志着综合固体发动机推力“120吨、200吨、500吨”三步走计划的全面实现，对于丰富我国运载火箭功率谱、提高运载能力具有重要意义。快速进入空间。

在500吨推力一体式固体发动机的基础上，航天四院正在开展3.5米直径分段发动机的研究和论证。 发动机分为5段，最大推力将达到1000吨以上。

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