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10月19日，中国航天科技集团公司四院（以下简称航天四院）自主研制的全球最大推力、最高冲质量比的一体化固体火箭发动机进行地面热试验。航天科技）在西安顺利竣工。 该发动机直径3.5米船舶电子与信息设备保养，装料量150吨，推力500吨。 采用高压强整体设计、高性能纤维复合材料壳体、高填充整体铸造燃烧室、超大喷嘴等先进技术。 该发动机综合性能达到世界领先水平。 此次试验的成功，打通了我国千吨推力固体发动机研制的关键技术环节，标志着我国固体承载能力的显着提升，对于推动未来大型发动机的发展具有重要意义。和重型运载火箭技术。
近年来，我国固体火箭发动机技术取得了可喜的成就，但大型、超大型固体发动机与国家航天运载火箭的长期发展需求还存在一定差距。 掌握或拥有超大直径、数百吨甚至千吨推力的大型固体发动机技术，对于我国运载火箭动力技术的下一步发展至关重要。
航天四院瞄准世界航天发展前沿和我国运载火箭对大推力高性能固体火箭发动机的技术需求。 基于固体火箭发动机“整体式”和“分段式”技术路线，开展了大型固体火箭发动机的早期研究。 。 2009年，在国内率先研制成功直径2米、推力120吨的一体化固体火箭发动机。 当时是国内最大的一体化固体火箭发动机，直接推动了我国长征系列运载火箭中首款全固体运载火箭长征十一号的研制，成为我国的固体动力是航空航天领域的一个重要里程碑。 2019年，为进一步提升商业航天市场的固体运载能力和竞争力世界固体火箭发动机船舶配件，航天科技四院自主研发成功直径2.6米、推力200吨的一体化固体发动机。 在进一步提升我国航天固体动力运载能力的同时，还推动了捷龙三号商业航天运载火箭的研制开发。 直径3.5米、推力500吨的大型发动机试车成功，将为我国新型固体运载火箭提供更强大、更具性价比的先进动力，显着提升固体火箭在商业航天发射中的竞争力市场。
据专家介绍，此次试车成功的发动机采用了一系列先进技术。 设计方面世界固体火箭发动机，针对大型发动机的燃烧、流动和热结构问题，创新性地提出了新结构、新方法、新技术，并基于统一模型对50多种复杂工况进行了性能和过程仿真。准确指导最终的结构测定。
据航天四院相关负责人介绍，目前，在500吨推力一体式固体发动机的基础上，航天四院正在开展3.5米直径分段发动机的研究。 发动机分为5段，最大推力将达到1000吨。 以上可用于大型、重型运载火箭的固体助推器，满足我国航天装备、载人登月、深空探测等航天活动对运载火箭的不同需求。 （陕西日报记者 沉茜）
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