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雪佛兰科鲁兹轿车，行驶里程约 100 公里。 车主反映船舶配件，该车发动机故障灯亮起。
提车后连接TECH2+CANDI查询发动机控制模块。 有故障码P0599 00：发动机冷却液节温器加热器控制电路电压过高。 与恒温器加热器相关的接线如图 62 所示。
科鲁兹发动机控制模块的功能得到了扩展发动机冷却液灯亮，不仅可以控制燃油喷射和点火，还增加了冷却液温度的控制。 它采用先进的电控冷却系统船舶柴油机配件，根据发动机负荷保持发动机在各种工况下运行。 最佳工作温度。 其突出优点是获得良好的燃油经济性并减少部分负荷时CO和HC的排放。
温度调节的执行器是冷却风扇和电子恒温器。 冷却液分配法兰与电子恒温器集成在一起。 发动机缸体上不需要温度调节装置。 传统的电子恒温器是通过冷却液温度开启的。 温度开启范围是固定的，无法调节。 电子恒温器通过冷却液温度控制打开，ECM 通过电子加热打开。 ECM 使用脉宽调制信号 (PWM) 来控制电子恒温器加热线圈。 发动机控制模块向节温器提供12V电压。 发动机控制模块通过称为驱动器的固态器件将控制电路接地发动机冷却液灯亮，以控制电子恒温器。 恒温加热器。 驱动器配有与电压相连的反馈电路，发动机控制模块监视反馈电压以确定控制电路是否开路、对地短路或对电压短路。
发动机冷却液恒温加热器具有机械故障保护功能，可防止发动机冷却液恒温加热器发生电气故障。 机械恒温器在大约 104°C 时打开。
用万用表测量该车节温器加热器电阻为1600Ω，正常值为15.3
15.5Ω到15.5Ω之间，说明电子恒温加热器内部损坏。
故障排除：更换恒温加热器后故障排除。
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