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和朋友聊天的时候，很多朋友对涡轮增压发动机还是抱有偏见，认为涡轮增压器很容易坏。 涡轮增压从1961年就开始在汽车上试探性安装，距离1977年萨博99汽车问世已经40年了，涡轮增压技术已经成熟。 经过40年的改进和发展，涡轮增压技术已经非常成熟。 只要按时保养并正确驱动，涡轮增压器就能拥有与发动机相同的寿命。 那么涡轮增压器如何正确保养才能拥有与发动机一样的使用寿命呢？
涡轮增压器最怕的就是润滑不良和高温。 涡轮增压器工作时最高温度可达900-1000°，满负荷运转可达20万转左右。 与发动机的最高温度和最高转速相比汽车 增压器，据说高出数倍。 因此，保证涡轮增压器的润滑、冷却系统正常就显得尤为重要。
首先简单介绍一下涡轮增压器润滑的原理。 涡轮增压器依靠浮动轴承润滑。 油从主油道流出。 带压力的润滑油通过增压器中间体的进油孔进入增压器。 在发动机的油道中船舶物资，浮动轴承在油压和中间轴旋转的作用下船舶自动化设备维修，在内表面和外表面形成承载油膜，使各部件能够无接触地工作。
涡轮增压器最怕的是劣质机油，冷启动时猛烈行驶，高速行驶后立即熄火。 涡轮增压器的润滑和冷却依赖于机油。 劣质机油和长期不更换的机油不仅起不到润滑和冷却作用，还可能堵塞油道。
在汽车水温达到60度之前，发动机温度不应超过2000转/分。 温度较低时，油压不稳定，涡轮增压器浮动轴承表面形成的油膜尚未发挥正常的润滑作用。 在低温下踩油门太用力只会增加轴承磨损。
车辆长时间高速行驶后，不要立即关闭发动机。 当车辆长时间高速行驶时，增压器始终处于工作状态，温度较高。 立即关闭发动机将导致油流立即停止，冷却系统将无法运行。 增压器将无法带走内部热量。 几百度的高温会使机油焦化，成为积碳，影响增压器的润滑效果，并有堵塞油道的风险。 因此，长时间高速运转后，即使发动机有延迟冷却系统汽车 增压器，也不要立即关闭发动机。 最好怠速3分钟左右。 可能有人会说，现在的涡轮增压器不需要怠速运转，有水冷辅助。 这样的人不知道它不能保持机油流动！ 留在增压器中的机油在高温下沸腾并变质成积炭。
更换一台低惯量小涡轮的价格在1000元左右。 虽然增压器的设计寿命与发动机寿命相近，但前提是正确使用和维护。 如果你不知道增压器的注意事项，那么你的汽车的涡轮增压器可能在几年后就需要更换了。
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