船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com
参考书目：
1.《新航空概论》飞机发动机照片，作者：中国航空工业集团公司组织
2.《英汉图解航空词典》[印]库马尔，[印]德雷姆主编； 徐元明译
3.百度百科、知乎等。
2. 飞机结构
主要描述固定翼飞机和直升机的部件； 简单介绍了飞机的运行环境及其他相关知识。
(1)固定翼飞机结构
一般认为船用物资，固定翼飞机的机身结构由机身、机翼、尾翼、动力系统/发动机吊舱、起落架、控制系统以及系统的其他受力结构组成。
1、机身（）：机身主要用于装载机组人员、空乘人员、旅客、货物、设备等。机身又作为整个机身的中心部件，组装机翼、尾翼、起落架、动力装置等。单元等组合在一起形成完整的飞机。
机身为薄壁结构，由一些受力构件组成一个受力框架。 纵向框架主要包括长桁架和桁架梁； 横框主要是隔框，外面是蒙皮。
机身受到的外部载荷主要包括：载荷和机身结构本身产生的重力； 飞行时的空气动力载荷； 飞行或起飞、滑行、着陆等过程中来自机翼、尾翼、起落架等的载荷； 如果发动机安装在机身上，也会受到发动机推力（拉力）和陀螺效应产生的合力。 飞机密闭增压舱内气压与外界大气压之间的压差产生的增压载荷。
从机身的结构设计来看，首先要满足众多的使用需求； 第二，整体协调性要好，有利于飞机减重； 第三，必须在结构完整性的前提下满足最小重量要求； 第四，要能够合理利用飞机。 机身有效体积保证了飞机的性能； 五是满足空气动力学要求，尽量减少阻力； 六是机身负载大，结构复杂，要求开放性高（易于维护）； 七是满足良好的工艺性和经济性要求。
2、机翼：机翼是产生升力的主要部件，支撑飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和控制作用。 一般分为左右两个机翼，对称布置在机身两侧。 按机翼数量分类：可分为单翼机、双翼机、多翼机等； 对于单翼飞机，根据机翼在机身上的安装位置，一般有上单翼飞机、中单翼飞机或下单翼飞机。 单翼。
不同用途的飞机也有不同的机翼形状和尺寸。 按机翼平面形状：可分为直翼式、后掠翼式、前掠翼式、三角翼式等；按机翼结构形式：可分为框架式、梁式、壁式面板式、整体式等
机翼内部通常用于储存燃料。 机翼上还可以安装发动机、起落架、副油箱、武器和其他外部附件。 当机翼厚度允许时，飞机的主起落架通常完全或部分缩回机翼内。 许多飞机的发动机要么直接固定在机翼上，要么悬挂在机翼下方。
机翼的某些部分（主要是前缘和后缘）可以移动。 通过操纵这些部件，飞行员可以改变机翼的形状并控制升力或阻力在机翼上的分布，以增加升力或改变飞机的姿态。 机翼上常用的活动翼型有：各种前后缘升力装置（襟翼）、副翼、扰流板、减速板、升降副翼等。操作副翼可以使飞机横滚，降低襟翼可以增加升力。
机翼的基本受力部件包括纵向框架、横向框架、蒙皮和关节。 关节的作用是将机翼上的载荷转移到机身上。 有些飞机只是一个大型飞翼（如美国的B-2隐形轰炸机），根本没有任何接头。 典型的梁式机翼结构如图所示。
机翼的纵框架由翼梁、纵梁和纵梁组成。 所谓纵架，是指沿着翼展的方向。 翼梁是最重要的纵向构件，承受全部或大部分弯矩和剪力。 翼梁一般由翼缘、腹板和支柱组成。 纵向纵梁通常布置在机翼的前后边缘，并与上下蒙皮连接，形成封闭的箱形截面，以承受扭矩。 靠近后缘的纵桅杆还可以悬挂襟翼和副翼。纵梁采用铝合金挤压或板材折弯制成，铆接在蒙皮内表面上，支撑蒙皮以提高其承载能力，并共同传递翼肋上的气动分布载荷
机翼的横骨架主要是指翼肋，翼肋包括普通翼肋和加强翼肋。 横架是指垂直于翼展的方向，它们的安装方向一般垂直于机翼前缘。
蒙皮是围绕机翼框架的尺寸组件，并通过粘合剂或铆钉固定到框架上以形成机翼的空气动力学形状。 除了形成和维持机翼的空气动力形状外，蒙皮还能够承受局部空气动力。
3、尾翼（）：是平衡、稳定和控制飞机飞行姿态的部件，包括水平尾翼和垂直尾翼。 水平尾翼（简称高尾）由固定水平安定面（ ）和活动升降舵（ ）组成。 一些高速飞机将水平安定面和升降舵组合成一个完全移动的尾翼（ ）。 垂直尾翼由固定垂直安定面 ( ) 和活动方向舵 ( ) 组成。
一些飞机还在升降舵、方向舵和副翼等可移动表面上配备了一个或多个配平片。 配平片是位于控制表面后缘的一个小的可移动部分。 这些可移动配平片由驾驶舱控制飞机发动机照片，以减少控制压力。
尾翼的作用是控制飞机的俯仰和偏转，保证飞机能够平稳飞行。
4、起落架（Gear）：飞机的起落架大多由减震支柱和机轮组成。 其功能是在起飞、降落、地面滑行、停放等过程中支撑飞机。 最常见类型的起落架由轮子组成，少数飞机还可以配备浮筒以在水上操作，或配备滑雪板以在雪上着陆。
大多数飞机通常具有三个起落架，两个主起落架和一个可以位于飞机后面或前面的第三起落架。 使用安装在后部的第三起落架的飞机称为三轮车（ ）。 当第三起落架位于飞机机头时，称为三轮式飞机，相应的设计称为三轮式起落架（起落架）。 可控的前轮或尾轮可以控制飞机在地面上的滑动方向。
5、动力装置：动力装置又称航空动力系统，主要用于产生拉力或推力使飞机前进。 是指航空发动机以及保证航空发动机正常工作所必需的系统和附件的总称。
(2) 直升机结构
直升机主要由机身和升力（包括旋翼和尾桨）、动力和传动系统以及机载飞行设备三大系统组成。 旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞发动机通过传动轴和减速器组成的机械传动系统驱动，或者通过螺旋桨叶尖射流产生的反作用力驱动。
与固定翼飞机相比，直升机的机身、动力装置、起落架与飞机相似，而控制系统则与飞机不同，而旋翼、尾桨、传动系统则与飞机不同。直升机。
1、机身：是直升机的重要组成部分。 机身用于支撑和固定直升机各部件和系统，将它们连接成一个整体，并用于装载人员、物资和设备，使直升机满足既定的技术要求。 机身形状对直升机的飞行性能、机动性和稳定性有着重要影响。 在使用过程中，机身不仅承受各种载荷，还承受运动部件、武器发射、货物提升等动载荷。
2、转子：主要由转轴、桨叶、桨毂、自动倾斜器等组成。 叶片是提供升力的重要部件。 转子叶片的开发基于材料、技术和转子理论。 按照叶片发展的顺序，有混合叶片、金属叶片和复合材料叶片三种形式。
从功能上来说，旋翼系统具有类似于飞机机翼的功能，产生向上的力来克服直升机的重力； 具有类似于飞机推进装置的功能，产生向前的水平分量； 它具有类似于飞机操纵面的功能，可以让直升机保持平衡或进行机动飞行； 当发动机在半空中停止时，还可以控制旋翼像风车一样旋转，以确保直升机安全着陆。
3、尾桨：是用来平衡反扭矩，对直升机进行方向控制和稳定的部件。 旋转的尾桨相当于垂直安定面，可以稳定直升机的航向。 它由尾桨叶片、尾桨轮毂和变桨距控制机构组成。
4、动力装置：一般分为航空活塞发动机和航空涡轴发动机两大类。
5、传动装置：将发动机动力传递给旋翼和尾桨，由主减速器、尾减速器、中间减速器、传动轴和旋翼制动器组成。
6、起降装置：主要作用是吸收着陆时垂直速度产生的能量，减少着陆时冲击造成的过载，保证整个使用过程中不发生“地面共振”。 另外船舶物资，常采用起降装置，使直升机能够在地面上移动，减少滑行时因地面不平而产生的冲击和颠簸。
(3) 飞机运行环境及其他相关知识
1、使用环境
航空活动的环境包括自然环境和人造环境。
在自然环境中，大气层物理参数的变化、各种天气现象以及不同层次大气层的大气特征对飞行都有重要影响。 影响最大的大气物理参数是气压、气温、空气密度和声速。
人造环境主要包括机场和跑道、飞行技术保障、飞行法规等。飞行技术保障一般包括通信导航、雷达、气象、导航调度、航空维修保障等。
2. 飞机基本数据
机身长度、翼展和高度构成了飞机的整体尺寸参数，并与轴距、前主轴距等参数一起影响机库、停机坪和滑行道的边距。
飞机重量是为保证飞行安全并提供最大公务载重量而规定的各种重量的总称。 主要包括：飞机基本重量（包括空机重量、固定设备重量、润滑油重量、机组人员重量、旅客用品重量）、飞机燃油重量、飞机起飞重量和飞机着陆重量等。
每架飞机的基本重量通常是固定的。 飞机的起飞重量是根据飞机结构强度、动力装置功率等因素确定的，并受到机场起飞条件的限制。 其极限称为“最大起飞重量”。 飞机的着陆重量是根据飞机起落架和机身结构所能承受的冲击载荷等因素确定的，其极限称为“最大着陆重量”。 飞机燃油重量包括飞行燃油消耗量和储备燃油量。 由于大型运输机的燃油一般安装在机翼内，其重量可以抵消部分机翼升力，从而减少机翼应力。 因此，根据机翼的结构强度，有“最大无燃料重量”的要求。 根据最大负载能力来限制。
----------------------------
这是船舶柴油机配件采购平台。
微信客服
微信公众号
