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一、德州科技职业学院2009年毕业论文指导意见项目论证流程结论一、引言二、指导说明三、总体设计方案四、零件图（一）本课题研究目的发动机反转试验台用于发动机拆装和修复。 最基本的工具，它具有结构简单、拆装方便的特点，并配有万向脚轮，方便移动。 不仅可以减轻工人的工作强度，还可以提高生产效率。 可以说发动机翻转台架，发动机翻转拆装试验台不仅是汽车专业学生拆装维修的专业工具，也是广大汽车行业的理想工具。 为了方便学院对发动机的拆装，减轻学生的劳动强度，我们针对该发动机设计了翻转拆装试验台。 （二）发动机翻转架的发展概况 1、发动机翻转架的历史背景 汽车和发动机的诞生已有一百多年的历史。 特别是二战后，汽车工业取得了空前的发展。
2、带动了包括发动机、水平仪在内的一系列机械工业的进步。 发动机翻转架的功能也从过去的单一拆装转变为检查、调试等多任务、多功能。 以前国内的翻转架都是靠手臂驱动，机构陈旧，省力。 实际应用中存在诸多不便。 应用于汽车发动机拆装过程中，要求具有自锁功能、360度旋转、省力等多项功能。 特别是发动机培训课程的教学，采用报废汽车发动机现场拆装，或在发动机翻转架、功能单一的工作台上拆装。 即工件、工具、油、水不能保证不落实，就不能满足卫生、确保安全、按时完成教学任务的基本要求，更谈不上保证教学质量和严格的技术要求。 另外，每个教学班有40多名学生，实习导师一般只有12名。
3. 投入两台发动机进行实训。 每个引擎只能供3-5名学生使用。 大多数学生没有办法干预。 实际训练就像看马一样，对于实验训练来说不够实用。 因此，引起人们的关注。 对发动机翻转台的关注与研究. 2、国内外发动机翻转的现状。 国内外汽车发动机翻转架的功能改造和技术改进还没有太大进展，尤其是实验和实训教学方面。 适用于汽车应用技术实践培训和教学的发动机翻转架应集发动机拆装、调试、检修、起动、故障设置、诊断、排除、检测等功能于一体。 通过查找资料和集思广益，我们开发了一款新型多功能发动机翻转支架。 翻转架利用蜗轮的减速原理和自锁功能，以及万向轮的多向运动功能。发动机的重力通过翻转架外壳形成力平衡，保证翻转架
4、转盘的稳定性。 其主要特点是： (1)发动机可沿轴向360度旋转。 可随时翻转，任意位置锁定：方便发动机的反复拆装、调试。 (2)发动机的所有辅助设施均安装在翻转架上，实现发动机的检修、起动、故障设置、诊断、排除等功能。 (3)仪表箱不仅集成了发动机本体以外的电器元件，还在面板上显示了传感器等主要电路。 还配有指示灯和诊断插孔，可直接观察电路的通断情况； 连接检测设备最后可以读取故障码，方便发动机故障的检测。 (4)仪表箱电路分为三路，通过车架穿墙与发动机相连。 整齐美观，拆装方便。 （5）翻转架底部安装油盘，克服了工件、工具、油、水掉落地面的问题，保证文明操作、安全生产。 (6) 翻盖架上
5、万向轮和定位螺杆整体实现任意移动和定点操作的要求，同时方便实验室的调整。 为了方便发动机的拆装和调试，该翻转架打破了转轴两点支撑的传统设计，采用减速机输出轴（80mm）悬臂来承受发动机的整个质量。 根据大学生平均身高（165m）和站立工作的要求，发动机曲轴中心线距地面的合理高度应为。 我们选择的高度是615mm，这是理想的工作高度。 翻转架的最高点即仪器箱的顶面，应便于电路连接和仪器观察，且不影响翻转架的工作性能。 我们选择的高度是15m。 翻盖架油底壳的宽度应大于发动机的整体长度，以保证水箱的安装和风扇的正常运行。 我们设计的翻转架的总长度与所需的总长度相匹配。 3
6、发动机翻转架的发展趋势。 发动机拆装翻转架的发展趋势必然会向更加人性化的方向发展。 为了在修理时节省更多的时间，获得更多的效益，人们会生产出更加合理、操作方便的拆装修理工具。 设计制造更安全、更方便、更合理的发动机拆装翻转架是未来的发展趋势。 车床不仅应用于发动机拆装实验室，还应用于更多行业。 例如，汽车轮胎制造企业使用汽车轮胎自动车床。 发动机翻转架的研制将作为我国制造业发展水平的标志，具有很强的代表性。 4、总结多功能发动机翻转架与移动工作台配合使用，改变了在现场或工作台上拆装发动机等不尽如人意的实训教学方式，解决了人手少的问题-学生作业、师资浪费、培训场地短缺。 难的
7. 问题。 由于多功能发动机翻转架和移动工作台可以自由移动，实验室可以随意组合和调整，提高了发动机和移动工作台的利用率。 使用多功能发动机翻转架，可以方便地检测、诊断和排除各种发动机故障，还可以在教学时设置发动机故障和各种异常噪音。 在实际生产中，多功能发动机翻转架和移动支架的使用，避免了修理厂发动机大修时因工作台反复升降和固定而造成的工作延误。这种新型发动机翻转架保留了传统固定式和移动式支架的优点。移动式翻转架，克服了其缺点，增加了翻转架的功能，可以完成发动机的所有实训课题，实现一机多用，提高汽车的使用效率。 修理厂发动机大修作业的工作效率。 发动机拆装翻转台是影响发动机工业制造的影响因素之一，而制造业是一个国家的象征。
8.国家的综合国力和科技水平。 目前，我国发动机翻转台行业发展步伐正在加快，但在整体设计制造水平和标准化水平方面与德国、美国、日本等发达国家相比还存在相当大的差距。 因此，大力发展制造业必须纳入国民经济建设的规划之中。 虽然这次设计的汽车发动机拆装翻转台不能为整个行业做出什么贡献，但我希望通过这个设计，能够发现一些问题，提供一些有用的信息。 （3）研究内容本课题主要研究如何实现发动机的任意旋转和锁定，使发动机能够在任意工作位置停留并锁定，如何实现翻转架本身的移动和锁定发动机翻转台架，以及使用什么以支持发动机。 以及如何让发动机旋转。 （一）发动机翻转拆装台性能及特点概述 1、具有结构简单、拆装方便的特点。 2.带橡胶
9.轮子，机动性好。 3、配有销钉，可实现每60度任意翻转和自锁。 不仅可以减轻工人的工作强度，还可以提高生产效率。 4、材质为标准方钢，支撑性好。 5、采用焊接连接，增强支撑力和稳定性。 6、不仅可以减轻工人的工作强度，而且可以提高生产率。 7、进行发动机的基本操作和学习。 8. 附带使用说明书和培训指南。 9. 详情见图2-1。 （二）技术参数 螺栓：方钢： 外观： （三）主要配置部件 1、发动机、翻转架。 2.卡盘、锁紧、螺丝、U型铁。 （四）主要功能一：适合各院校汽车专业实践技能的培训和考核。 2. 提供了解发动机结构和控制系统的实践培训。 3罐
10、发动机拆装实践培训。 学员可以在拆装台上进行实际的发动机拆装和维修操作。 拆装时，发动机可旋转60度角锁定。 4、适合讲授汽车发动机的工作原理和机械结构，直观演示发动机的工作过程、各部件的操作以及各部件的结构和安装。 5、方便阐明其机械结构和原理，为学习汽车发动机机械故障的拆装、维修、判断和排除实践提供明确的标准参考。 （五）工艺 1、支架：钢结构采用喷漆工艺制作，安全可靠，坚固耐用。 2、发动机配件齐全，可在工作角度锁定。 万向脚轮支架方便教学。 （六）注意事项 1、使用时，必须按照使用说明书中的正确方法进行操作和调整。 2、拆卸维修时，需翻转60度。 3、运行中如发现异常情况，应立即停止运行并进行检查。 （
11. 7) 实验项目发动机翻转及拆解操作演示。 转动手柄带动锁紧装置转动，从而引起发动机转动。 锁定装置每 60 度翻转一次，方便使用。 （8）相关产品 发动机拆装翻转架 桑塔纳2000 GSI电控发动机拆装翻转架 自动变速箱拆装翻转架 丰田5a发动机拆装翻转架 电控发动机拆装翻转架 (1)翻转架的设计 翻转架的设计包括支架的设计和发动机的选型。 翻转支架的设计必须充分考虑支架质量分布的均匀性、支架的稳定性以及运动部件与固定部件是否存在干涉等因素。 下面分析整个设计过程。 尺寸的确定主要根据发动机的外形尺寸、发动机的位置和方向、发动机上主要部件的拆解、自锁销的位置和方向等来初步确定布长凳的外部尺寸
12、设置时，首先确定销钉的位置，通过确定销钉的位置初步确定发动机的大致位置。 一旦确定了电机和销的位置，就可以确定放置销的工作台的尺寸以及所需的刚度和强度。 确定了各部件的位置，进而确定了工作台的尺寸和连接方式。 (2) 工作台设计 工作台的主要功能是支撑发动机并使其每60°翻转一次。 该工作台可手动控制发动机启动、发动机停止、紧急停止等。工作台根据发动机的外形尺寸、质量要求、零件位置来选择。 台架和发动机的设计需要具有良好的稳定性和足够的强度来支撑发动机。 台架只需支撑发动机和销轴，不需要承受其他外力，因此只需满足其强度要求即可。 工作台材质主要为方钢，其材料强度不低于原材料。采用焊接和螺栓连接，达到良好的稳定性和强度
13. 学位。 采用橡胶轮，移动方便，减震。 1、工作台底座尺寸和材质选择的确定。 工作台根据发动机尺寸确定：长宽700mm。 如下图所示： 实验台底座材质选择：根据发动机及零部件重量，初步确定为100mm*50mm。 壁厚为4mm方钢管立柱底座的受力分析：从分析得出，底座在平衡状态下仅受到地面的支撑力和物体在其表面所给予的压力。 详见图3-1。 即：f=g发动机+g支架。 由于发动机重量为150kg，支架重量约为20kg，所以我们取g=10n/kg，因此f=+20x10 =。 工作台立柱的尺寸和材料选择应根据工作要求确定并考虑发动机自身的高度，立柱尺寸定为780mm。根据发动机及零部件的重量
14、定义为直径为78mm、壁厚为2mm的圆形钢管。 3、平台柱受力分析。 经分析，立柱仅受底座支撑力和发动机压力的影响。 详见图3-2。 即：f=g引擎=。 长凳材料的选择。 工作台的材质为方钢。 材料强度不低于原材料，性能价格可行。 工作台采用焊接结构，保证强度和性能稳定。 方钢的尺寸为：。 （3）卡盘的设计 1、卡盘尺寸和材料的选择 （1）为了稳定地固定发动机并受其重量限制，采用长 250mm、宽 200mm 的钢板，选用10mm的厚度来制作卡盘。 (2)为了使结构稳定，我们选择长200mm、宽40mm、厚5mm的钢板作为制作U型铁的材料。 2 卡盘设计为与U型铁连接。
15、在卡盘四个角钻四个直径16mm的圆孔，长30mm，宽60mm。 U型铁的间距设置为16mm。 3、卡盘内螺柱的应力分析与验证。 卡盘中四个螺柱的位置可以看作四个悬臂梁。 它们的受力分析为： 解：以其中之一为研究对象，列出平衡方程： fy=0 fay-f=o fay=f 由于卡盘有四个螺柱共同起固定作用，因此可近似为四个螺柱均分发动机重力，即： f=g/4 = 1500/4 =375n (1) 卡盘详情见附表4-1。 (2) 锁定详情参见附录图4-2。 (3)U型铁详细情况见附表4-3。 底座：f=1700n 立柱：=1500n 方钢： 卡盘：
16、U型铁：=375n 结论翻转试验台是一个整体。 复杂的结构虽然可以提高试验台的支撑性和稳定性，但也会增加加工和设计成本。 我们设计的可翻转拆装支架结构简单，使用灵活，并配有万向脚轮，方便移动。 另外，翻转凳还要求每隔60度任意翻转定位。 由于参考资料较少，我们参考了网上搜索到的一些发动机翻转试验台的外观图片，然后按照醉老师的指导分析设计了内部结构。 在这次毕业设计过程中，我们也发现了自己的不足，没有合理安排自己的时间。作为整个组的毕业设计，个人任务没有明确划分，所以在设计过程中出现了一些仓促的迹象。 而且，因为分工的问题，重要的时间都浪费在了一些琐事上，比如刚才采购材料、计算结果等。 截距标尺
17、17英寸等，使完成毕业设计的时间比计划的时间有所推迟。 虽然有些遗憾，但我们很高兴设计最终如期完成。 从一开始的混乱到实物和图纸，团队中的每个人都付出了一定的努力。 在车间和图书馆度过的这些时间没有白费，我们终于做出了我们整个团队的心血结晶。 附录（1）2-1发动机翻转台（2）3-1台底座受力图（3） 3-2 工作台立柱受力分析图(4) 4-1 卡盘(5) 4-2 锁紧(6) 4-3U 型铁(7) 三视图参考文献1 王三民． 机械设计计算手册m． 北京：化学工业出版社，2009：2-6。 2 王进. 机械设计基础 m． 辽宁：东北工学院出版社，1987，（0）：21-22.3 吴宗泽，高智。 机械设计北京：高等教育
18. 喻出版社，2009：3-9。 4 程晓英，高燕，宋晓。 2007 机械设计基础知识和示例教程中国电力出版社船舶电子与信息设备保养，2007，（1）：9-16。 5 机械设计手册委员会。 机械设计手册i减速传动m． 机械工业出版社，2007，（02）：5-9。 6 吴宗泽，罗胜国。 机械设计课程设计手册m． 北京：高等教育出版社，2006：15-25。 7 朱晓璐. 机械传动设计手册 m． 北京：电子工业出版社，2007：7-7。 8 陈修宁，史高义。 机械设计课程设计 m． 浙江大学出版社，2002，（0）：7-13。 910 致谢 为期一个月的毕业设计结束了，本篇论文是在最老师的精心指导下完成的。作为一名优秀且经验丰富的老师，910 致谢
19、老师们知识丰富、经验丰富，在整个论文实验和论文写作过程中耐心地指导和帮助我们，提出严格的要求，指导我们不断拓宽思路，解答我们的疑问，鼓励我们大胆尝试。 创新让我们在这宝贵的时间里增长了知识船用物资，开阔了视野，锻炼了心态，培养了良好的实验习惯和科研精神。 从工作台的选型到零件的组装焊接，朱老师都给了我们很大的指导和帮助。 他甚至还到车间帮我们焊接零件。 在整个设计过程中，朱先生给予了很大的帮助。 在此，我向我们的导师表示最诚挚的谢意！ 当论文即将完成时，我久久不能平静。 从选题开始到论文的顺利完成，无数可敬的老师、同学、朋友给了我无数的帮助。 感谢德州理工职业学院机电工程系提供的车间材料和设备。 感谢机电系的全体老师为我提供了丰富的专业知识和各方面的关心和帮助。 我要感谢学院地图大使馆提供的丰富的书籍和资料。 感谢队长的认真和负责。 感谢合作组成员的热心帮助。 同时，我们还要感谢机电系2009级2班的全体同学。 正是因为有你们的帮助和支持，我们才能够一一克服困难，澄清疑虑，直到这篇文章顺利完成。 在此请接受我们诚挚的谢意！ 最后，我们还要感谢辛苦养育我的父母。 谢谢你！ 由于我们所学的知识有限，设计中难免存在疏漏和不足。 希望老师批评指正。 我谨表示感谢！ 20德克萨斯理工大学机电工程系
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