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前言：了解汽车知识，让每个车主不再浪费金钱在维修保养上。
车辆信息：2011款森雅S80，1.5排量手动变速箱，续驶里程约8万公里。
车辆故障：发动机有异响，并伴有轻微振动。
这台森雅S80是去年老客户推荐的船舶自动化设备维修，变速箱导向轴承更换过一次。 我不知道它具体在哪里维护。 这次，据车主描述：早上启动车辆时一切正常发动机声音 机油，但下午启动时却听到发动机发出“咔哒”的声音。
检查步骤：
到达修理厂后，胖哥用听诊器检查了发电机、压缩机、增压泵、水泵、惰轮、节气门等，没有发现异常声音。 最终确定声音范围为第3、4缸气门室盖内部。 最初怀疑是气门间隙大、气门弹簧有问题。
经诊断电脑检查，发动机无故障码。 读取数据流时不会出现失火现象。
打开阀盖并检查。
发动机里有很多油泥，看来车主加了假机油。
胖哥检查了凸轮轴芯，发现没有拉伤或磨损的迹象。 这说明机油可能是正品，或者保养周期太长。
胖哥问车主：你们平时多久保养一次，用什么机油？
车主回答：车一年只跑一万公里，机油一年换一次。 总共保养费用130元，但不知道具体用什么油。
胖哥问：车子冒蓝烟烧机油吗？
车主回答：6万公里冷启动时会有一点烟发动机声音 机油，热车就没事。 机油每六个月需要补充2升，正好一年一桶，所以这两年没有换过机油，因为补充的机油都是新的。
胖哥和车主沟通后，有些疑惑。 无论发动机烧机油多少，发动机滤清器和空气滤清器仍然需要更换。
发动机有异常声音。 胖哥检查了气门弹簧，没有发现问题。 进气门间隙在30左右，排气门间隙在20左右，属于正常范围。
阀盖内部的油脂很厚，这次需要好好清洗一下。
用螺丝刀找到活塞上止点或看凸轮轴中心，保持进、排气门关闭。
从火花塞位置拧入气缸压力表软管并进行吹气测试。 经检查，3缸气门有轻微漏气现象。 胖哥测试发现进气门或排气门关闭不严，导致发动机轻微振动。
胖哥总结：与老人的车主沟通后，老人觉得成本有点高。 我觉得我的车开得好，加速有力，油耗低，所以我想回去考虑一下。 胖哥猜想老爷子不信任我们，因为转不过几处房子而感到不安。 胖哥从事汽修工作这么多年，遇到过各种各样的客户。 不用说几句话船舶配件，他就知道顾客在想什么。 还是那句话：他应该是你的客户，而且他永远是你的。
正巧下午又来了一辆森雅S80换机油。 更不可思议的是，这位顾客更了不起。
自己带机油是很正常的。 胖哥只收50元人工费。 关键是三个品牌的粘度标签不同。 有两桶15W-40和一桶10W-40。 最早的生产日期是2017年12月底。发动机进气有VVT相位阀，40机油粘度有点高。 Senya的发动机由一汽和日本大发公司开发。 发动机还是非常好的。 两辆车都快9年了，完全没有漏油的情况。
添加所有三个桶后，油尺仍然低于中心线。
算了，胖哥已经拆开了，再给你咬一口。
胖哥建议车主下次尽量使用同一品牌的机油，每次更换时先添加剩余的旧机油，以免时间过长导致未开封的机油变质。
胖哥总结：前面的森雅S80发动机晃动，需要抬起缸盖检查气门。 如果发动机烧机油，则需要检查气门油封以及活塞环与缸筒之间的间隙。 如果发动机内部有“咔哒”声，则判断3缸气门有问题。
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