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如果你问所有老司机一个问题：“过去十年物流行业最大的变化是什么？相信除了运费低之外10马力柴油机价格，很多人会回答：发动机的马力越来越大了。
事实上，过去十年是国产重型卡车发动机快速增长的时期。从开始的10升排量，280-340马力为主流，到11升排量，380-460马力为主流，再到现在的13升排量，480-550马力为主流，经历了三大动力升级。
随着功率的逐步增加，物流行业的时效性越来越高。毫不夸张地说，这些大马力的发动机对于极其便捷的电商快递是不可或缺的。今天，我们就来看看目前国内有哪些13升排量大马力发动机。
目前船用物资，中国13升排量细分市场约有7款大马力发动机，分别是东风康明斯ISZ、西柴、潍柴WP13、玉柴6K13、中国重汽曼科技MC13、上飞鸿、四川现代。
● 西柴
奥威系列发动机一直是西柴引以为傲的拳头产品，尤其是排量为13升的系列发动机，是西柴目前汽车柴油机产品中排量最大的一款。缸径/冲程：126.5×166mm、排量12.52L、功率范围460-550hp、最大输出扭矩、净重、油耗≤185g/kW.h。目前，该发动机仅搭载于一汽解放自有的J6P、JH6和J7车型。
● 潍柴WP13
说到大马力发动机，就不得不提潍柴，WP13是潍柴目前排量最大的公路发动机，于2015年1月7日在北京发布。缸径/冲程：127×165mm，排量12.54L，功率范围480-550马力船舶配件，最大输出扭矩，净重905kg，油耗率185g/kW.h。其装机容量比较广泛，有陕汽、解放青汽、大运等整车企业支撑。
● 玉柴 6K13
作为中国知名的发动机制造商，玉柴还拥有13升排量发动机-6K13。该发动机基于内部6K12发动机，通过增加活塞冲程并加强结构强度。缸径/冲程：129×165mm，排量12.939升，功率490-580马力，最大输出扭矩，现有发动机，主要配备联合卡车等车型。
● 中国重型卡车MC13
中国重型卡车是国内最早的500马力以上重型卡车之一，MC13发动机作为动力核心在市场上享有盛誉。该发动机是中国重汽与曼恩合作后引进MAN-D26发动机技术生产的。 缸径/冲程：126×166mm，排量12.419升，功率范围480-540马力，最大输出扭矩，净重975kg，油耗≤186g/kW.h。目前，除了组装自己的T7H、C7H等车型外，该发动机还可用于江淮K7拖拉机。
● 上菲律宾红
红岩捷士拖拉机上的发动机也是13升排量段的产品，缸径/冲程：135×150mm，排量12.88L，功率覆盖350-560马力，最大输出扭矩。目前，该发动机在国内的装载对象比较单一10马力柴油机价格，仅组装在自己的鸿岩捷士拖拉机上。
● 四川现代
四川现代在中国也有13升的动力，而且是发动机。该发动机是现代汽车与英国和合作开发的产品，目前由四川现代在中国本地生产。不幸的是，我们没有找到该发动机的一些详细参数，例如缸径冲程。实际排量为12.7升，功率为360-520马力，最大输出功率为2500牛米。该发动机目前仅在中国配备四川现代创虎拖拉机。
● 东风康明斯ISZ
最后的亮相往往是亮点，这款大马力发动机库存也不例外，就是东风康明斯ISZ发动机。该发动机的技术规格非常有吸引力，缸径/冲程：130×163 mm，排量 12.97 升，功率范围 430-560 hp，最大扭矩 2575 Nm。此外，发动机在以下的转速范围内扭矩增加了30%，低扭矩性能非常出色。
从这些数字可以看出，ISZ发动机的实际排量是七台发动机中最大的，是真正的13升产品。这就是为什么它在实践中如此擅长的原因。
还值得一提的是燃油系统，ISZ13升发动机采用XPI燃油喷射系统，可以达到最高的喷射压力，据了解，斯堪尼亚的欧V和欧VI发动机也采用了该系统。
康明斯ISZ发动机的设计寿命已达到160万公里，从下线到现在，几乎没有发生过因气缸内部零件断裂而引起的故障，质量非常可靠。
目前，这款东风康明斯ISZ13升发动机主要装备东风天龙旗舰、东风六汽成龙H7/T7、天龙启航版等车型。从用户反馈来看，ISZ发动机在动力、可靠性、燃油经济性、维护成本等方面都表现非常出色，是名副其实的高品质大马力发动机。
国内物流业发展迅速，对运输车辆的要求也在不断提高。目前，这7台大马力发动机是我国推动运输效率提高的重要动力来源。未来，以东风康明斯、潍柴、西柴等为代表的一线发动机制造企业，将继续为整个物流行业注入源源不断的动力。（文字/照片：任海军）。
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