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近期，印度军工界传来不少好消息。 一方面，其LCA战斗机终于拿到了大订单。 印度国防部订购了83架“光辉”LCA MKI战斗机，合同总价值高达4800亿卢比（折合71.15亿美元）。 单价高达8570万美元，与购买Su-35相当； 还花费330亿卢比（约合4.9亿美元）订购36辆“皮纳卡”MK-1远程火箭炮，这些火箭炮也是印度自己生产的。 这都得益于印度振兴“印度制造”的计划导致大规模采购国产武器。 然而你可能已经发现，一款曾经的明星装备似乎变得落寞了，那就是印度“纯国产”的“阿琼”坦克。
引用一句时髦的话：“为什么阿琼坦克从未被废弃？你可能不相信船舶电子与信息设备保养，但设计师感受到了一股来自东方的神秘力量。”
要谈阿琼坦克的实际性能，不妨看看印度《经济时报》2016年4月的一篇报道。一位参观过中国装甲兵工程学院的印度记者兴奋地写道：“参观期间，中国军方对印度“阿琼”坦克的称赞 解放军装甲工程学院副院长称赞“阿琼”坦克非常好，适合印度国情，然后中国就买了几辆！中国著名军事评论员评论道：确实可以买几辆车作为试验目标，虽然“这次私售讨价还价”是一个小插曲，但也揭示了印度阿琼坦克目前面临的困境：尝试。千方百计增加其存在......
印度人在评价“阿琼”坦克时，总是愿意将其与豹II进行比较，以凸显其先进性。
“阿琼”坦克的研制可谓是一项跨世纪的工程。 自20世纪70年代初以来，印度就制定了研制新型国产先进主战坦克的计划。 到1972年，“阿琼”坦克项目正式立项。 1984年第一台原型机下线，但2016年仍然没有正式放弃。 44年后，仍坚持不断研发。 这种精神值得敬佩。 但最后你得到了什么？ 一辆采用德国制造的1400马力MTU 838 Ka 501 V型10缸柴油机，一门120毫米分体线膛炮10马力柴油机价格，坦克总重58.5吨，最高时速72公里。 据称，主装甲采用新型（）陶瓷复合装甲，其性能可与英国“”装甲相媲美，其最厚点大致相当于800至900毫米的均质装甲。 而且，2010年，印度组织了“阿琼”坦克与俄制T-90坦克的越野和射击对比试验。 当时印度发表报告称，“阿琼”号拥有更先进的越野性能和火控性能。
总共量产了124辆MKI车辆，其中75%失败了。
从表面参数和印度报道来看，“阿琼”坦克确实无愧于先进坦克的称号。 然而现实中，“阿琼”坦克的性能并不能仅仅说差。 据美国《防务新闻》网站2015年5月8日报道，印度陆军军官正式宣布，由于技术故障频繁且进口零部件采购困难，印度购买的所有“阿琼”MK1主战坦克已全部停用。 到达。 印度陆军采购的124辆“阿琼”坦克中，实际上有75%处于长期闲置状态！ 如此装备完好率，印度还打算与中国99式坦克抗衡吗？ 这绝对是一句空话。
不过，印度一直认为“阿琼”坦克与中国的99式坦克处于同一水平，甚至更好。
至于“阿琼”为何会沦落到这个地步，我们从它的购买价格就能一窥端倪。 如今“阿琼”坦克的等值购买价格为5.4亿卢比（折合每辆800万美元）。 这是什么概念？ 德国的“豹II”单价只有650万美元10马力柴油机价格，俄罗斯的T-14公布售价也只有370万美元！ 这确实有点……难以置信。 至于为什么价格这么高，一方面是时间太长。 从1984年第一辆原型车下线到2004年第一辆量产车交付部队，这个时间跨度达到了20年，而在实际生产中，“阿琼”进口零部件的比例坦克电量高达60%！ 并且在设计过程中，印度陆军一直要求对设计进行修改。 仅设计费用就达30亿卢比（约合4447万美元）。 这只是设计成本，可以粗略地理解为图纸成本，并且不包括制造原型和测试的成本。 因此，归根结底，“阿琼”坦克拥有世界上最昂贵的坦克造价的原因不外乎两个：不断修改从未最终确定的技术参数，以及从未实现国产化。
印度的“阿琼”MKII在外观上确实进步不少，但国产化率……
从这个角度来看，应该振兴“印度制造”的恰恰是印度陆军。 不过，由于印度陆军已经决定采购454辆T-90坦克船用柴油机，从这份订单来看，“阿琼”坦克可能会彻底沦为靶场上的测试对象。 尽管印度也试图在国际市场上推销其阿琼坦克，但没有买家会因为其“IWC制造”和“75%的登率”而接受。 如果印度真决心振兴“印度制造”，重建“阿琼”坦克或许是一条不错的出路。 毕竟“阿琼”坦克一直在为国产化而努力。 如果每一步都能踏踏实实地走好，说不定“阿琼”坦克就能改进成印度版的“59魔改”。 毕竟中国也是我沿着这条路慢慢走来的。 不知道未来印度是否会意识到这一点，打造坚固的陆军装备呢？ 但从印度持续从国外竞购步枪的情况来看，振兴“印度制造”还有很长的路要走。
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