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机油消耗标准：发动机使用过程中，若平均机油消耗量超过0.1~0.5mL/100km，即为异常机油消耗（烧机油）。
机油消耗异常（烧机油）一般是由于外部泄漏或机油进入燃烧室燃烧造成的。
如果发动机机油消耗异常，应该首先检查机油是否漏油，若无漏油，可以对发动机进行快速加速试验，若快速加速时冒出大量蓝烟，则说明机油燃烧严重。
机油进入燃烧室通常有两个途径，一是由于活塞与气缸之间的密封性不好，机油进入燃烧室；
二是气门油封损坏，导致机油通过气门进入燃烧室。可以通过测量气缸压力或观察曲轴箱窜气情况来检查活塞与气缸之间的密封情况，从而分清机油进入燃烧室的通道，从而有针对性地查找故障原因。
机油消耗异常（烧机油）原因分析：1、发动机润滑系统中的密封件、垫片、O型圈等部件老化/破裂，导致发动机漏油，例如曲轴前、后油封漏油；
2、涡轮增压发动机增压器发生内漏，机油通过排气侧排出或通过压缩机进入发动机内燃烧；
3、发动机内部密封件损坏，如气门油封；或机械零部件故障，如活塞环断裂；
4、发动机内部零部件气缸套与活塞环之间的间隙增大，导致机油消耗增加；
5、发动机油道与冷却水相通，造成缺油；
6、油位传感器误报警；
7、曲轴、连杆轴颈或曲轴、连杆轴承磨损或故障，磨损或故障的主轴承会将过多的机油甩出，甩到气缸壁上，活塞、活塞环不能有效地控制机油，造成烧机油或活塞、活塞环积碳；
8、凸轮轴轴承磨损或损坏，凸轮轴轴承一般采用压力润滑，如果间隙过大，会漏出过多的机油，漏出的机油会浸湿气门导管和气门杆，造成机油消耗增加；
9、连杆弯曲变形。连杆弯曲变形会造成活塞不能沿缸套直线运行，影响活塞环的正常密封作用，增加机油消耗。另外，连杆弯曲变形还会造成连杆轴承与活塞销的配合间隙改变，使连杆轴承过早磨损，造成较多的机油甩到缸壁上；
10、由于油尺插入不正确或加入新油超过上限，造成机油过多。 如果油位高到可以润滑发动机连杆底端并接触到油面，则飞溅润滑发动机的油环会浸入油池太深，导致多余的机油被甩到气缸壁上并进入燃烧室。
11、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞，造成曲轴箱压力过大；
12、气缸垫油道与气缸的碰撞，也会使部分机油进入燃烧室，造成燃烧；
其他不常见的问题还有：因劣质机油引起的烧机油发动机烧机油如何定义发动机烧机油如何定义，以及因活塞及活塞环设计或缸套加工工艺问题而导致大面积烧机油引起的烧机油等。
漏油
机油消耗异常（烧机油）故障检查方法1、发动机周围有无明显异常漏油现象；若有，则修复漏油处；若没有，继续检查；
2、车辆冷启动时，排气管冒蓝烟（柴油车除外）船用柴油机，排气管发黑；若有，基本可以确认是烧机油；若没有，则检查其他问题；
3、检查火花塞燃烧情况，是否有大量积碳；
4、检查进气管内是否有大量积碳，若有，检查排气通风口或涡轮船舶柴油机配件，若无，检查其它；
5、检查排气管三元催化器表面是否有积碳；若有，检查气缸内积碳情况；若无，检查外围或维修记录；
6、通过内窥镜检查气缸内的活塞、气门是否有积碳；
7、测量发动机气缸压力是否异常，若是，给密封件加油，检测压力是否变化；若否，检查其他因素；
8、检查冷却水中是否有油污，若有则加压检查散热器或发动机内部；若无则检查其他部位；
9、检查油位传感器的工作情况。
诊断机油消耗异常还应注意以下两点：
（1）对于采用气压制动的车辆，空压机磨损严重也会导致油耗异常。松开储气筒放油塞，如果放出大量油，说明空压机磨损严重。
（2）发动机曲轴箱通风不良，也会导致机油消耗异常。
（汽车维修技术王♪原创）
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