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本发明涉及船用柴油机零部件修复工艺，具体涉及一种船用曲轴局部缺陷的焊接修复方法。
技术领域：
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背景技术：
：曲轴是发动机的核心部件，主要担负动力传递任务，是发动机运转过程中重要的运动部件之一。在大功率船用低速柴油机中，船用曲轴为大型锻件，尺寸大、质量大，有的还很长，曲轴长度达十几米，重量上百吨船用柴油机，成本约占柴油机总成本的20%。船用曲轴在运输、安装过程中，偶尔会出现局部损伤磨损，由于成本较高，一旦出现此类问题，一般对曲轴进行局部修复。传统的修复方法主要采用超音速喷涂，就是通过喷涂的方式在金属表面沉积一层金属粉末，达到修复表面损伤的目的，但超音速喷涂对设备和产品的表面状况影响很大，要求高，返工成本也高，不利于提高经济效益。船用曲轴的另一种修复方法是焊接，但一般需要焊前预热及焊后保温缓冷船用曲轴尺寸，效率低，操作性差。因此，采用一种更为简便有效的方法对损伤曲轴进行局部修复具有十分重要的意义。技术实现要素：本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种船用曲轴局部缺陷的焊接修复方法，避免修复过程中的预热，采用冷焊对船用曲轴局部缺陷进行焊接修复，从而达到节省修复成本、提高修复效率、保证产品质量的效果。为了实现上述目的，本发明提供的技术方案是：一种船用曲轴局部缺陷的焊接修复方法船用曲轴尺寸，其材料的特征在于，焊前不进行预热，而是采用冷焊的方式修复曲轴表面的局部缺陷，所述焊修方法包括：焊前将曲轴表面的缺陷进行打磨，然后采用氩弧焊形成打基层，再采用CO2气体保护焊焊接填充覆盖层，最后对修复表面进行打磨、抛光。
再者，曲轴焊前表面缺陷的打磨处理，是指将曲轴表面局部缺陷打磨成焊接坡口船舶配件，并与曲轴表面对齐，焊接区域做50-60度角，焊接区域周围50mm范围内清理干净。镍氩弧焊gtn-ni1焊丝采用钨极惰性气体保护电弧焊进行打底焊接，焊接工艺条件为：焊接电流150-200A，弧长1-3mm；氩气纯度≥99.99%，气体流量为10-12l/min；焊枪作月牙形摆动，摆动幅度1-2mm；形成的打底层厚度为2-3mm；gtn-ni1焊丝符合awsa5.-1标准。进一步的，所述填充覆盖层采用CO2气体保护焊焊接是指采用直径1.2mm的GFL-71NI焊丝，采用CO2气体保护焊焊接填充覆盖层，焊接工艺条件为：电流180～220A，焊接电压25～28V；CO2气体纯度≥99.98%，气体流量15～25L/min；焊枪呈月牙形摆动，摆动幅度1～2mm，焊丝伸出长度15～25mm，焊接至坡口填满且填充覆盖层上表面高出母材表面1～2mm为止；GFL-71NI焊丝符合AWSA5.-1标准。
并且，修复表面的打磨抛光是指焊接完成后24小时对焊接部位进行MT磁粉检测，检测合格后对焊接部位进行打磨抛光。本发明采用冷焊法进行修复焊接，避免了焊前预热、焊后缓冷等繁琐工序，降低了返工成本，且具有工艺简单、可操作性强、作业效率高的优点。可用于船舶曲轴的局部缺陷修复，具有较高的实用性。下面通过实例对本发明的自动焊接工艺方法作进一步的详细说明，但本发明的保护范围并不局限于此。本发明提供了一种材料曲轴局部缺陷的焊接修复方法，可应用于船舶柴油机曲轴局部缺陷的修复。采用冷焊法进行焊接的修复，避免了焊前预热的问题，具有效率高、操作简单、工艺易实施的特点。本发明涉及的船用曲轴的材料如表1所示：化学成分c%si%mn%p%s%cr%v%0.340.251.20.010.0050.050.1其力学性能如表2所示：表力学性能屈服强度(mpa)抗拉强度(mpa)伸长率%船用曲轴局部缺陷的焊接修复方法，焊前不进行预热，而是采用冷焊的方法，对曲轴表面的局部缺陷进行修复。
焊接修复方法包括：焊前准备如图1所示，焊修前将曲轴表面局部缺陷修磨，在曲轴待修复表面形成焊接坡口，坡口距曲轴表面50°～60度，使焊接部位圆滑过渡，清理焊接部位周围50mm内的区域。氩弧焊形成的打底层请参考图2。在焊修附近区域坡口准备及清理完成后，用钨极氩弧焊进行打底焊；焊丝采用gtn-ni1，为直径2.0mm的纯镍氩弧焊丝，符合awsa5.-1标准；焊接所用氩气纯度≥99.99%，气体流量为10～12l/min；焊接电流150～200A，电弧长度1～3mm；焊丝焊枪呈月牙形摆动，摆动幅度1～2mm；打底层1厚度2～3mm。CO2气保焊焊接填充覆盖层参见图2。氩弧焊打底完成后，采用CO2气保焊焊接填充覆盖层2；焊丝为GFL-71NI，直径1.2mm，焊丝符合AWSA5.-1标准；焊接采用纯CO2气体，要求气体纯度在99.98以上，CO2气体流量为15～25l/min；焊接电流180～220A，电压25～28v；焊丝干伸长度为15～25mm，焊枪作月牙形摆动，幅度为1～2mm；焊接至焊接坡口填满且高出母材表面1～2mm为止。
对修复表面进行打磨、抛光。焊后24小时对焊接部位进行MT磁粉探伤。检查合格后对焊接部位进行打磨、抛光。本发明在船舶曲轴局部缺陷修复中具有很大的应用价值。以上为本发明的优选实施例，对于本领域技术人员而言，在不脱离本发明的原理和精神的情况下，本发明可以有多种使用方式。凡是下文对其所做的显而易见的等效或等效变化均应视为包括在本发明权利要求的保护范围之内。
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