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毕业设计报告（论文） 题目： 机械工程系 机械设计制造及其自动化专业 学号 姓名 指导老师 杨艳青 起止时间 20010.3------- 20010.6 设计地点 毕业设计报告（论文） 诚信承诺 我保证所提交的毕业设计报告（论文）及所取得的成果均在我的导师指导下完成，引用他人成果部分均注明参考文献，如论文涉及任何知识产权纠纷，我将承担一切责任。 学生签名： 日期： 发动机拆装台手动台用于汽车、、等发动机的拆装，它是工作人员拆装发动机的一种工具，由于台架太大，不方便拆卸。这台台架的设计理念越多，对车型越大，台架的大型零件尺寸就越大。然后是台架的D图。然后是台架的检查主要在其中之一。该台架采用双向锥齿轮，并配有台架。这台台架共有七个，第一个是台架的研究，这个是台架的设计理念和主要用途。第三为台架，台架用于将、、、固定等零件的尺寸。第四为主轴和小锥齿轮的检查。 V 是 并且 ， 的不是 。： ，驱动。手动台架目录第一章概述11.1设计的目的和意义11.2拆装汽车发动机的正确方法31.3发动机拆装台架的研究41.4本文的主要任务6第二章设计方案与论证72.1方案论证72.2主要工作思路82.3齿轮传动的工作原理82.4蜗杆传动与齿轮传动的比较与选择92.4.1蜗杆传动92.4.2蜗杆传动的优缺点102.4.3锥齿轮传动112.4.4锥齿轮传动的优缺点11第三章台架的总体设计与计算133.1总体设计步骤133.2部件设计步骤133.3支撑机构的设计与计算143.3.1底部支架的设计 143.3.2转轮的设计143.3.3中间轴的设计153.4传动机构的设计与计算153.4.1齿轮的确定153.4.2箱体的设计163.4.3旋转手轮的设计163.5固定机构的设计与计算173.6其他机构的设计与计算17第四章试验台的强度验证194.1第三强度理论194.2锥齿轮中心轴的强度验证194.3中间轴的强度验证20第五章结论与改进建议225.1本文结论225.2改进建议22致谢23参考文献24第一章绪论1.1设计目的与意义世界上第一辆汽车于1886年问世，汽车在人类生活中扮演着越来越重要的角色，对人类的影响也越来越大 社会。
在现代，汽车已经不再只是一种交通工具，它所带来的汽车产业每年占各国国民生产总值的比重越来越大，为一个国家的工业发展做出了巨大的贡献。以我国为例，2010年汽车产业已成为国民经济的支柱产业。日常生活中“衣食住行”中的“出行”包括人们日常出行的便利，包括世界各地的公路货物运输，在医疗、餐饮等行业中发挥着非常重要的作用。汽车产业也提供了大量的就业岗位，汽车产业包括钢铁、塑料、模具、设计等行业以及销售、维修等行业。总之，汽车极大地促进了人类社会的进步。发动机是汽车的心脏，为汽车的运动、动力、经济性和环保性提供动力。简单地说，发动机是一种能量转换机构，就是将汽油（柴油）的热能通过燃烧气体在密封气缸内膨胀推动活塞做功，从而转化为机械能。 这是发动机最基本的原理，发动机的一切结构都是为能量转换服务。虽然发动机伴随汽车已经一百多年了，在设计、制造、技术、性能、控制等方面都有了很大的改进，但它的基本原理始终没有改变。这是一个充满创造力的时代，发动机设计师们不断把最新的技术与发动机融合，把发动机变成了一个复杂的机电一体化产品，使发动机的性能几近完美。世界著名汽车厂商也把发动机性能作为竞争亮点。
发动机是汽车的核心，发动机是内燃机，是将化学能转化为机械能，通过一系列传动装置驱动汽车行驶的装置。汽车的核心就是它的发动机，发动机的好坏决定了汽车的性能、属性、价格等信息。因此，汽车发动机一旦损坏，就需要修理，需要好好修理，一旦不能好好修理，汽车发动机就可能失去使用能力，这就决定了需要更换发动机。另外，在平时的使用中，还要注意发动机的保养，保养好可以节省更多的维修费用和维修时间，也会让汽车的使用寿命更长。在发动机的维修保养中可能会遇到大量的问题，汽车的发动机一般比较重，而且发动机不规则，不容易搬动，也不容易翻转，在维修发动机的时候，需要翻转发动机拆下下部螺丝的时候，可能会突然发生意外，伤到人； 发动机机壳全铁材质，用电时容易发生漏电，对维修人员造成电伤；发动机不易翻转，也会造成维修人员错过被遮挡的部分，导致遗漏损坏的部分，导致车上出现残缺的发动机，进一步导致车祸频发。近来汽车问题凸显，所以更应该重视发动机的保养和维修，这也是对自己和他人生命负责的态度。正是因为发动机维修问题凸显，才有了发动机维修台这样的设备。市面上的发动机维修台大多是国外厂家生产的，国内厂家在发动机维修台的制造上处于劣势。
市场上的发动机拆装台很少涉及发动机检测等方面，这也需要进一步发展。如果拆装台质量差、性能低，在发动机维修时可能会发生非人为事故，造成人员、金钱和时间的损失，对大家来说都是一个危害。为了提高拆卸效率，减少零件的损坏和变形，需要相应的专用工具和设备，严禁任意敲、撬。例如，拆卸配合零件时，应尽可能使用压力机和拉机；拆卸螺栓连接时，应选择合适的工具，根据螺栓的扭矩大小，使用套筒扳手、梅花扳手和活扳手。尽量避免使用活扳手和钳子；防止损坏螺母的六角边，给下次拆卸带来不必要的麻烦。另外，充分利用汽车大修提供的拆卸工具。 拆卸时要从外到内按顺序进行。按照整机—总成—部件—装配—零件的顺序进行拆卸。 (1)拆卸准备 拆卸时要注意检查、校对装配标记。为保证某些组件的装配关系，拆卸时应检查、辨认原有的标记；对没有标记或标记不清的，应重新检查、标记。有些组件是分组挑选的，或装配后加工的不可互换组件，都是非互换元件，必须做好标记，否则将破坏其装配关系甚至平衡性。 (2)零件分类摆放，便于清洗、检查和装配。零件应按其大小、精度等级，分类、格子存放。统一装配。
一个部件的零件应放在一起；无互换性的零件应成对摆放。易丢失的零件应放在相应的容器内。 (3)装配工序 装配前应做好适当的准备工作。对已修复、更换过的现有零件，应进行认真的质量检查，防止不合格的零件进入装配工序。此外，还应进行清洁和选配零件，保证零件的正确装配。装配时还应注意几点要求。例如，必须明确配合的性质和要求船舶柴油机配件，掌握过盈配合和间隙配合的技术标准；螺纹连接件必须严格按照规定的紧固力矩和紧固顺序紧固；止动部件应牢固可靠，相互之间能互锁；密封部件应防止“三漏”，即漏油、漏气、漏水；高速往复运动和高速旋转运动的主要零件要注意平衡和质量分组，避免运转时剧烈运动； 对于出厂前已涂有密封紧固胶的零部件，重新安装时必须清除残胶及油污，并涂上规定的紧固胶进行密封紧固。 (4)注意事项 拆解发动机前必须将冷却液和机油放掉，释放油压。必须在完全冷却的状态下拆解发动机，以免零件变形。吊运发动机时必须连接牢固，确保其安全，使用小型吊车时必须平稳可靠，以免发生危险。另外，拆解前必须先熟悉其结构，遵循合理的工艺规定。 1.3发动机拆装台的研究 以上已经阐述了拆装台对于汽车发动机的重要性，而发动机拆装台主要用于：发动机拆装实训。 学生在老师的指导下，在拆装台上进行发动机拆装实际操作，了解发动机的内部结构、原理、以及基本的拆装过程。
发动机在拆装时可以360°旋转，并可在任意位置锁定。拆装过程中主要用小型吊车将发动机吊到拆装架上，然后用卡盘将发动机固定在车轮上，进行360度旋转。安全性、通用性和便捷性是拆装架需要考虑的三个最重要的方面。安全性是指以可能使用的最大发动机重量为标准进行强度设计，需要注意旋转时受力情况不同；便捷性主要考虑作业时上下架是否方便，即上架前考虑尽量少的零部件；通用性是指支撑和旋转部件通用。 国内市场主要涉及固定式发动机的设计，没有过多涉及电控系统、冷却系统、供油系统、进排气系统等。一些先进的拆装台涉及诊断座和发动机控制台，通过接通发动机翻转架上的电路、油路、气路、水路来运行发动机，检测发动机状况。另外，国内发动机修理多集中在私人营利店，尚未出现专业的发动机拆装机构。发动机拆装所用台架国内生产厂家也较多，如：深圳市美高尔科技发展有限公司、上海华宇教学设备有限公司、广东省东莞市发动机拆装台、广西动力源工贸有限公司、广州奥益教育设备有限公司等。国外与国内发动机拆装台架行业的差距也很大。 国外很多厂家已实现了全自动或半自动机械化，拆装台架上还增加了其他检测机构，可以检测很多数据。
由于国外厂家的发展，国内很多厂家倒闭或者销量不佳，国内拆装台制造行业还需努力，拆装台行业领先厂家在台架上增加了发动机性能检测、百公里油耗率、尾气排放等检测项目，还增加了发动机智能检测、维修等项目，相比其他厂家仅仅停留在将发动机固定在立柱上端的简单操作，更多的增加了发动机360度旋转等方面。部分厂家在发动机拆装台架质量上还缺乏检测实力，质量问题还十分突出，也是维修事故的隐患。 某汽车维修机械设备有限公司生产的FZC-4D发动机翻转架、FZC-4发动机翻转架、FZC-1发动机翻转架、FZC-5发动机翻转架、FZC-3发动机翻转架、FZC-2发动机翻转架、FZC-4A发动机翻转架、FZC-6A发动机翻转架、FZC-3B发动机翻转架。其中FZC-4D发动机翻转架主要用于汽车发动机修理过程中的拆装作业，也可用于汽车变速箱总成的拆装（需另配附件）。该机主要适用于东风康明斯、玉柴、潍柴、锡柴、上柴等系列汽车发动机的拆装（发动机总成重量应在1000公斤以下）。FZC-4发动机翻转架主要用于汽车发动机修理过程中的拆装作业。 还可用于汽车变速器总成的拆装。
适用于东风、康明斯、玉柴6112等型号发动机的翻转拆装（发动机总成重量应小于）。以上是国内某厂家生产的发动机拆装台，主要用于国产大型农用车发动机维修，在维修使用过程中发动机翻转台架，需要注意发动机型号，比如重量等参数，如果需要维修其他型号的发动机，则需要单独购买拆装台，所以暂时没有相对统一的发动机拆装台。维修中很容易出现多种发动机型号，所以拆装台也需要多样化，这无疑增加了维修成本，所以市场急需一款统一型号的多功能拆装台设计。而功能齐全的拆装台价格相对昂贵，不适合民用，技术的全面性等问题都是国内厂家必须面对的。 2.1方案论证绕其主轴作360度旋转。并能停留在适合操作的任意角度，以进行发动机的拆装修理。适用于拆解黄河系列、重型发动机，拆解解放东风发动机，拆解轿车、微型车发动机。制造、安装精度要求高，价格昂贵；振动、噪声大；不适用于传输距离过大的场合。对于低碳钢等塑性材料，在单向拉伸试验过程中，材料沿倾斜截面滑移，表现出明显的屈服现象。此时，试样在横截面上的法应力即为材料的屈服极限s，试样倾斜截面上的最大剪应力(即45°倾斜截面上的剪应力)等于横截面上法应力的一半。
因此，对于该类材料，由单轴拉伸试验可求得材料的极限值txy：txy=s/2。按此理论，屈服破坏条件为tmax=txy=s/2（c）由公式（1-56）可知发动机翻转台架，复杂应力状态下某点的最大剪应力为tmax=（s1-s3）/2船用柴油机，式中s1、s3分别为该应力状态下的最大主应力和最小主应力。因此，公式（c）可改写为（s1-s3）/2=ss/2或（s1-s3）=s。将上式右边的s除以安全系数和材料的许用拉应力[s]。 所以对于危险点处应力状态复杂的构件，按第三强度理论建立的强度条件为： (s1-s3)≤[s] (1-61) 翻译字符应用相关的英文材料 通过这次毕业设计，我重点学习了发动机、汽车结构方面的知识，并且运用到我们的课程设计中，深刻理解了发动机的设计理念。通过计算、验证的过程，让我对机械设计与制造有了更进一步的认识。同时也让我对大学四年学习到的各种知识和经验进行了总结。在毕业设计的过程中，让我对国家标准部分所涉及的知识也有了一定的了解。通过绘制图纸，让我找到了自己知识上的差距和经验上的不足。总之，通过这次毕业设计，让我得到了极大的锻炼，培养了我勇于探索的创新精神、严肃的科学态度和严谨求实的工作作风。
提高了自己在数据采集与分析、程序分析比较、网络与计算机使用以及报告撰写等方面的能力。 5.2 改进建议 本文还存在一些需要改进的问题，例如发动机的转动主要以手动控制为主，如果改进为电动自动控制，会有更好的操作和演示效果。但发动机拆装台的水平移动和垂直升降仍然省略，如果增加发动机的水平移动就更加完美了。另外，如果对拆装台的整体稳定性进行详细的测试就更好了，本文只是基于理论值进行演示，稍显不足。其次，在很多先进的发动机拆装台中，都增加了汽车发动机尾气排放和运行效率的测量功能。 致谢 首先感谢我们的指导老师杨燕青，本次设计是在杨燕青老师的指导下完成的，我能顺利完成毕业设计的开题、翻译、设计、绘图和撰写。 首先要感谢各位指导老师，正是他们在学习和生活上无微不至的关心和帮助，才让我在毕业设计中克服了重重困难，直至顺利完成大学学业。在此，我要向辛勤培养我的老师们致以最崇高的敬意！祝他们身体健康，家人幸福。在这次毕业设计中，我接触到了很久以来不熟悉的软件和草图绘制，包括CAD、UG、CAXA等工具的使用，也是这次毕业设计让我们熟悉了很久没有接触过的软件和以后工作中一定会用到的东西。这次毕业设计让我们提前熟悉了一些软件和以后工作生活中会知道的工作方法、工作态度和流程。感谢学校给我们所有毕业生一个熟悉以后工作的机会，感谢学院让我们重新温习大学四年所学的知识。
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