河柴MAN曼机配件-罗伯特·斯特林发明的斯特林发动机：历史、原理与独特优势斯特林发动机模型制作视频_航运资讯_资讯

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斯特林发动机的历史

1816 年 9 月 27 日，罗伯特·斯特林向苏格兰爱丁堡衡平法院申请了节能装置的专利。从职业上讲，罗伯特·斯特林实际上是苏格兰教会的主席，他一直任职到 86 岁。不过船舶配件，他在业余时间在自己的工作室里开发了热机。罗德·开尔文在他的一些大学课程中使用了其中一种热机模型。

这种发动机是由伦敦牧师罗伯特·斯特林于 1816 年发明的，因此得名“斯特林发动机”（）。斯特林发动机是一种独特的热机，因为它的理论效率几乎等于理论最大效率，称为卡诺循环效率。斯特林发动机通过加热时膨胀气体，冷却时压缩气体来产生动力。这是一种外燃机，它不断燃烧燃料，蒸发膨胀的氢气（或氦气）作为动力气体推动活塞。膨胀的气体在冷气室中冷却，然后重复此循环。

外燃机是一种外部燃烧的闭式循环往复活塞热力机，不同于依靠发动机内部燃料燃烧来获取动力的内燃机。新型外燃机以氢气为工质，在四个密闭的气缸内充满一定容积的工质。气缸一端为热室，另一端为冷室。工质在低温冷室中被压缩，然后流向高温热室迅速升温膨胀做功。燃料在气缸外的燃烧室内不断燃烧，通过加热器传递给工质，工质不直接参与燃烧，也不被取代。

由于外燃机避免了传统内燃机的爆炸问题，实现了高效、低噪音、低污染、低运行成本。外燃机可以燃烧各种可燃气体，如天然气、沼气、石油气、氢气、煤气等，也可以燃烧柴油、液化石油气等液体燃料，还可以燃烧木材，利用太阳能。只要加热室达到700℃，设备就可以工作和运转。环境温度越低，外燃机的优势就越大，就是输出和效率不受海拔高度的影响，非常适合在高海拔地区使用。

但斯特林发动机仍存在许多亟待解决的问题，如膨胀室、压缩室、加热器、冷却室、回热器等部件的成本较高斯特林发动机的制作，热损失是内燃机的2-3倍，因此还不能成为大量使用的发动机。

斯特林发动机动画

下面是 2.670 斯特林发动机的动画。

发动机中的气体通过循环（由酒精灯加热）而膨胀，推动动力活塞（图中蓝色）向右移动。当动力活塞移动到最右侧时，黄色连杆迫使松散配合的红色活塞（位于机器的左半部分）将气体挤压到机器较冷的一侧。较冷一侧的气体向外部散热并收缩，将蓝色活塞拉向左侧。气体被转移到这里并被挤压回发动机较热的区域，循环重复进行。

斯特林发动机的气体循环也可以逆转，根据温差改变旋转方向（并提供制冷）。

更直观的原理动画：

这里还有一本书：《斯特林发动机（发动机）原理及手工制作与组装》

另一本书：DIY斯特林发动机

斯特林发动机的制作

看完书，了解了原理之后，就该看看实物了。

磁控斯特林发动机：......p;extra=&page=1

各种斯特林发动机（视频链接）：

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由茶杯驱动的斯特林发动机：

金属手工制作：

制作步骤：

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精品鉴赏

一些甚至更优秀的人用它来冷却他们的电脑：

微星科技最近推出的散热器，据称是采用“斯特林发动机”（）原理，可以用于芯片散热。

“斯特林发动机”（）是一种独特的热机，因为它的理论效率几乎等于理论最大效率，即卡诺循环效率。斯特林发动机通过气体受热膨胀、受冷压缩来发电。微星设计的芯片组散热风扇采用无电源设计船舶自动化设备维修，相当于一个“被动式”散热器，这种散热器最大的优点就是不需要任何电源，节省能耗。

事实上，大多数企业环境中的数百台计算机都采用了“主动式”散热技术，这种技术需要消耗大量电力才能将热量从芯片表面带走。据介绍，这款测试版散热器基于“斯特林发动机”技术，当热量集中在系统上时，产生的压力会推动位于散热器中心的活塞，活塞的运动推动向上旋转的齿轮，从而带动风扇将芯片组产生的热能转化为动能，同时将热量散发出去。

斯特林发动机的制作