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1970年代初，美国启动航天飞机计划。在冷战的氛围中2024火箭发动机基础，苏联认为这是一种赤裸裸的威胁，认为这种新型航天器将成为美国未来携带核武器的工具！作为回应，1976年2月17日，苏共中央委员会和苏联部长会议发布第132-51号联合命令，正式启动暴风雪号-能源号项目。苏联航天飞机被命名为“暴风雪号”，它没有主推进发动机，只有两台用于调整轨道姿态的小型发动机。同时研制的重型运载火箭“能源号”（）被用来将暴风雪号航天飞机送入太空。
但能源火箭并非只用于暴风雪号，设计师瓦伦丁·格鲁什科（ ）雄心勃勃地开发了一系列重型和超重型火箭。能源火箭基于模块化设计，通过在火箭周围捆绑 4 到 8 枚天顶助推火箭，有效载荷放在侧面或顶部，可将最大 200 吨的有效载荷送入近地轨道。
3.密封注意事项：
涡轮泵中氧化剂泵与涡轮之间的密封是比较难处理的，带涡轮的氧化剂泵，两者之间通常有多个密封，如果所有密封都失效，涡轮中的富燃料气遇到泵中的氧化剂，后果只有一个，那就是爆炸。
同时，密封问题在氢氧发动机中更难处理，因为液氢和液氧都极易挥发，而且容易泄漏。为了提高SSME的可靠性，美国在氧泵和富油涡轮之间设置了一个充满高压惰性气体氦的隔离室。如果飞行过程中隔离室发生氦气泄漏，压力下降，发动机就会自动停机，即便氧泵和涡轮的密封件工作正常船舶安全管理体系软件，可见他们是多么的谨慎。这样的设计增加了发动机的结构重量和复杂性。
而在单轴方案中，如果氧气泵与富氢气体工作的涡轮机距离较远，则两者之间无需设置复杂的高压动密封船用物资，仅需少量氦气（最终结果是氦气泄漏量为1至1.5g/s）即可实现氢气和氧气两种组分之间的可靠隔离。
虽然1976年至1987年研制的能源运载火箭一扫N1运载火箭的耻辱，标志着苏联科技在航天运载火箭发展方面的一次重大飞跃，但其家族各种改型由于种种原因2024火箭发动机基础，并未取得后续成就。
本文的主角，这款大推力、高室压、高性能、高可靠性的分级燃烧循环发动机，在能源号重型运载火箭上成功完成两次飞行后，不得不搁置一边。在此期间，NASA马歇尔飞行中心和化学自动化设计局曾对RD-0120进行研究改造，将其改造为三部件发动机，用于可重复使用运载火箭和单级轨道火箭动力装置的国际计划，但最终不了了之。
如今，RD-0120静静地矗立在航天博物馆，讲述着它曾经的辉煌……
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