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[美国航空周刊与航空航天技术，2004 年 12 月 13 日] P&· 的研究人员;W正在提高正在开发的新型发动机系列的隐身性和耐用性，该发动机系列旨在长时间保持在重要的敌方目标上空而不被发现。
为为期两年的开发计划准备的是标准的F100发动机改装，具有独特的蛇形排气系统，可承受更高的发动机温度，限制红外特征并阻挡雷达反射。
F100-PW-220U发动机的前半部分类似于安装在F-15和F-16飞机上的标准发动机。后面的U号表示它用于无人机，这也意味着没有加力燃烧室。同时，这也意味着该飞机具有隐身性和亚音速性组合循环发动机，能够停留在敌方防空武器防御的空域。
-220U发动机的后半部分，像蠕虫一样被冻结成S形，尾端呈水平椭圆形。吉米·里德（Jimmy B. Reed， · 的无人机和改装项目经理拿着模型笑着说：“这个喷嘴看起来像是出了严重事故。”
这种看起来很奇怪的发动机 - 排气系统组合是为下一代联合无人战斗机系统（JUCAS）设计的，特别是（至少在不久的将来）为隐形的X-47B设计。在公司成立的头两年·对发动机进行改装的程序，已经在飞机上做了很多工作。飞行试验定于2006年开始船舶物资，并将持续到2009年。然而，投资超过20亿元、将开展至2009~2010年的JUCAS项目，在运营评估阶段仍存在一些未知数。在此期间，将与竞争对手X-45C一起建造三架带有改进发动机的飞机。这些飞机发动机的要求非常严格。
“我们不知道原型飞机和发动机是否会被组合成一架实用的战斗机，所以我们不知道发动机的使用寿命是500小时还是5000小时，”里德说。因此船舶自动化设备维修，我们可能正在创建其能力大大超过运营评估飞行测试计划所需的推进系统。”
Pratt & 设计的另一个特点是排气管被包裹在外壳中，内管用风扇的冷空气冲洗。这样，排气管是正弦的，这样你就不必从飞机的后部直接看到发动机转动部件。排气管的内涂层有助于消除雷达能量。·工程师每天都在努力优化排气系统的尺寸、形状和性能。
现在发动机循环不是最好的。您应该选择具有较大风扇的较小核心。这样组合循环发动机，油耗率可以降低10%~20%。（中国航空信息中心方常德）
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