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中国的空中消防车、云梯消防车数不胜数，但那些庞然大物能真正触及我们生活的却寥寥无几。 面向的都是那种超高层商业楼。 当普通住宅楼发生火灾时，如果不出意外，那些大佬们不可能开着车进入喧闹的闹市区救援。 这时，小型云梯消防车就发挥了关键作用。
和MAN是消防行业的两款明星产品。 前者专注于消防夹克的制造，后者专注于消防车底盘的制造。 今天Tiga小编就带大家来看看一款采用MAN TGM底盘的卢森堡云梯消防车。
卢森堡32米云梯兼顾安全与效率
在说卢森堡之前，我们先来说说德国的梅斯。 从1842年开始生产消防设备。中国的梅斯云梯消防车数量并不少。 1998年，卢森堡收购了Max，并使用了Max的云梯消防车技术。 如今，卢森堡的云梯消防车覆盖的产品范围从20米到64米。
住宅楼层高在3米以内，而老城区普通住宅楼大多在10层以内。 再加上老城区街道狭窄，大型消防车很难进入，所以今天介绍的32米云梯消防车成为了普通住宅楼救援的得力工具。 在收缩状态下，凸出的救援吊篮虽然比底盘长了一个工作平台，但高度控制在4米以内。 无需担心无法通过大部分主干道的高度限制。
卢森堡L32梯子的最大提升高度为32米，梯子伸缩的动力通过皮带传递。 而且梯子采用高强度细晶钢材和粉末喷涂工艺应急救援员报名条件，梯子采用密封焊接接头，保证梯子内部不受腐蚀，提高梯子的使用寿命。
车头的救援篮也是卢森堡L32的一大亮点。 救援篮设有多个出入口，救援篮可从多个方向进入。 而且，卢森堡还专门为救援篮设计了轮椅，方便救援老人或行动不便的伤员。 梯子前面还有两个探照灯，控制台位于救援篮的左侧。
而且卢森堡L32云梯车的倾斜度也非常好。 22°的倾角使其能够救援河心，如上图所示。 当然，云梯车不仅可以起到救援作用，还可以与卢森堡的水泵、水箱、软管等配置一起用于扑灭高空火灾。
您不必担心在巷子里使用云梯车。 卢森堡L32可以在半径超过3米的道路上360°运行，提高了车辆在特殊情况下的灵活性。 而且消防车云梯，梯子末端没有突出的设置，所以即使达到最大角度，也不会撞到停在路边的汽车。
TGM单排驾驶室具有一流的造型和配置。
说完卢森堡，我们再来说说它的Man底盘。 MAN有四个主要产品线：TGX、TGS、TGM和TGL。 TGX和TGS的主要产品多为中型卡车； TGM是中型卡车； TGL是轻中型卡车。 四种产品均应用于消防车领域，但应用最广泛的是TGS和TGM系列。 TGS综合性好消防车云梯，而TGM体积小，因此适合体型较小、穿梭于大街小巷、需要灵活机动的消防车。
真正的MAN TGM云梯车最有趣的外观应该是专门为云梯车打造的警灯。 警灯分布在左右两侧，中间凹陷的地方用来放置梯子。 该车主要用于救援用途，因此仅配备单排驾驶室。
前保险杠采用分段式工程结构，中间安装有两个拉环，车尾底部也安装有两个相同的拉环。 如果遇到大风一级消防工程师，消防人员可以使用钢缆将车辆固定在地面上，防止其被风吹走。 采用卢森堡分底盘的MAN消防车一般配置都比较高，配备有防碰撞预警雷达和车道偏离系统。
当然，另一个有趣的地方是，该车的左右车门都配备了地面后视镜。 TGM本身的驾驶室不高，左侧基本没有盲区，所以安装地后视镜有点浪费。 但从更广泛的角度思考，也许这就是原创部分。 如果右侧落地镜被划伤，只需拆下左侧即可使用。
使用TGM平顶驾驶室的原因很简单：方便梯子的安装，降低车辆的高度。 当然，还有一个很大的原因就是TGM拥有一个小型的驾驶室，这使得进出驾驶室非常方便。 而且，曼推出的紧凑型C型驾驶室还具有低入口、大角度开关门的特点。
8升发动机匹配ZF自动变速箱，并拥有超高的EACS气囊减震配置。
该车的底盘型号为TGM 15.290，这意味着该车的总质量可以达到9吨，发动机功率为290马力。 搭载MAN D08双级涡轮增压共轨柴油发动机，最大功率290马力，最大扭矩1150N.m。 与该发动机相匹配的是采埃孚为MAN专门开发的MAN自动变速箱，型号为OD。
前桥采用5.6吨转向桥，后桥采用10吨驱动桥，允许总重15吨。 另外，全车配备19.5英寸钢圈，小钢圈搭配285/70R22.5英寸马牌小轮胎。 毕竟是欧洲消防车，但是却有欧洲的感觉。
此外，前后桥均采用气囊悬架，搭配空气悬架电控系统ECAS系统。 无论车身负载能力如何，ECAS系统始终能够保证车辆处于稳定的行驶状态。 消防人员可根据实际情况调节底盘高度，气囊悬挂可降低90mm或升高190mm，以适应各种地形。
在轴距方面，MAN也根据不同用途的消防车推出了多种不同轴距的产品。 真正的卢森堡sub-MAN的轴距应该是5米。 根据消防车的类型，曼恩提供了总共五种不同轴距的底盘，从4.125米到5.425米不等。
做工精湛，一分钱一分货
车身做工确实没啥可说的。 无论是工具箱还是车身包围，卢森堡的做工都是一流的。 举几个例子，踏板全部采用铸铝材质，为了与车身形成对比，所有踏板都喷成了黑色，包括工具箱后面的踏板。
尾灯同样采用了垂直式LED灯条，工业感非常浓厚。 车尾还安装了后视摄像头，可以通过驾驶室内部看到车尾的实际情况。
消防员的控制平台采用露天设计，但顶部设置了避雨棚，不使用时操作平台可以向下旋转成为防护罩。 总而言之，卢森堡的消防车真是细节满满。 以上只是一些细节的简单介绍。 卢森堡的消防车也印证了那句经典的说法，虽然贵，但贵是有原因的。
结论
作为高空救援的主力军，云梯消防车是不可或缺的。 卢森堡和MAN品牌的结合，给大家一种非常稳重的感觉。 如此高科技的上层平台和先进的底盘，可以保证消防车稳定的出勤率、救援效率和安全。
图/文：李国林
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