玉柴柴油机-电子节温器和石蜡节温器的小知识，你知道多少？节温器安装方法

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今天我们就来说说关于恒温器的一些小知识。 温控器分为电子温控器和石蜡温控器。 电子恒温器是近几年才开始使用的，通过电力来控制。 许多汽车仍然使用老式石蜡恒温器，通过恒温器内石蜡的热膨胀和收缩来工作。 如果电子温控器坏了，会有故障码，用解码器可以快速检测出来。 石蜡恒温器没有电子元件，完全依靠机械装置，所以如果坏了，不会产生故障码。 判断它是否损坏，需要了解它的工作原理，也需要依靠一定的经验。

节温器安装在水道内，其作用是控制冷却液的循环。 冷却液循环水道分为两条。 一种只在发动机内部循环，称为小循环。 另一部分从发动机出来，经水箱冷却，然后进入发动机，称为大循环。 大循环和小循环的交叉处安装有恒温器。 当节温器关闭时，冷却水出不来，只能进行小循环。 当节温器打开时船舶柴油机配件，冷却水就能出来并进行大循环。 温控器一般在水温80度时开始缓慢打开，达到103度时完全打开。

坏掉的温控器一般有三种状态：一是完全开启不能开启，二是完全关闭不能开启，三是有点卡住不能移动。 如果是第一种情况，那么冷却液总是要进行大循环，即总是要经过水箱来散热。 冬季气温较低，即使不开散热风扇，行驶带动的风也足以将水温降得很低。 无论你开多久，水温都不会上来，所以加热器不会热。 也就是说，如果温控器在开启状态下坏了，加热器就不会热。 冬天很多车的水温始终上不来。 直接原因是节温器坏了，总是开着，要么全开，要么关不紧，只开一点。

应该如何检查呢？ 冷车时，用手触摸水箱上的水管感觉是否有冷却液流动，或者打开水箱盖看是否有冷却液流动。 水温开始升高后，摸一下上下水管是否温热。 如果有水流动且水管温热，则说明节温器常开。 如果没有水流动并且水管很冷，则说明恒温器未打开。

第二种情况是节温器完全关闭，无法打开。 这不会导致没有暖风，但会导致水温很高。 由于冷却液只能少量循环，在水温较高时无法通过水箱散热。 你会听到前冷却风扇高速旋转的声音船舶柴油机配件，但水温仍然很高。 应该如何检查呢？ 或者通过感觉上下水管的温度。 如果上水管很热节温器的正确安装图，下水管很冷节温器的正确安装图，那么温控器一定不能打开。

第三种情况是节温器只打开一点点就卡住了。 如果发生在夏天，也会造成水温高，因为夏天对散热的要求高，开一点还不足以完全散热。 如果发生在冬季，低档、高速大负荷运行、油门长期原地3000转/分钟转动等特殊情况下也会出现水温高的情况。 正常的汽车使用大多数情况下不会导致水温较高，因为冬季所需的散热量较小。 但会导致水温上升缓慢。 以前10分钟水温正常，现在水温升高需要30分钟。 而且水温会不稳定。 有时水温最高只能达到80度，有时可以达到100度。 它根据发动机的运行状态而波动很大。

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