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今天我们就来说说关于恒温器的一些小知识。 温控器分为电子温控器和石蜡温控器。 电子恒温器是近年来开始使用的节温器的正确安装图，通过电力来控制。 许多汽车仍然使用旧的石蜡恒温器，其通过恒温器内石蜡的热膨胀和收缩来工作。 如果电子温控器损坏，会显示故障代码，解码器可以立即检测到。 石蜡温控器没有电子部件，依靠机械装置船舶自动化设备维修，因此即使损坏也不会出现故障码。 要判断它是否损坏，需要了解它的结构并有一定的经验。
节温器安装在水道上节温器的正确安装图船用柴油机，用于控制冷却液的循环大小。 冷却液循环水路分为两部分。 一部分只在发动机内部循环，称为小循环。 另一股从发动机出来，经过水箱冷却，进入发动机，称为大循环。 大、小环线的支路均安装有节温器。 当节温器关闭时，冷却水无法流出，只能进行小循环。 当节温器打开时，冷却水流出，可进行大循环。 温控器一般在水温80度时开始缓慢打开，达到103度时完全打开。
节温器损坏通常有三种状态。 第一个是它是完全封闭的，无法打开。 二是完全封闭，无法打开。 三是被卡住，无法移动。 在第一种情况下，冷却剂必须始终广泛循环，即必须始终通过水箱散热。 冬季气温较低，即使不开散热风扇，行驶时产生的风也足以降低水温。 无论跑多远，水温都不会升高，暖风也不会变得更热。 这意味着当恒温器打开时，加热器空气不会变得更热。 冬天很多车水温不升。 直接原因是节温器坏了，总是开着，或者全开，或者关不严，只开一点点。
应该如何检查呢？ 冷车时，用手触摸水箱水管，感觉冷却液是否流动。 打开水箱盖，查看冷却液是否流动。 水温开始升高后，摸一下上下水管是否温热。 如果有水流过，水管就会发热，说明节温器打开了。 没有水流，水管是冷的，说明节温器没有打开。
第二种情况是温控器完全关闭，不会造成没有暖风，但会造成水温偏高。 冷却液只能少量循环，所以即使水温变高，水箱也无法散热。 可以听到前置散热风扇高速转动的声音，但水温仍然很高。 如何检查？ 或触摸上下水管的温度。 如果上水管热，下水管冷，节温器肯定打不开。
第三种情况是节温器只打开一点点就卡住了。 夏季水温会更高。 因为夏天对热量的要求非常高，即使稍微打开，也不会完全三人行。 冬季，特殊情况下水温也会变高。 例如低速、高速、高负荷运转，油门踏板在3000转/分钟的转速下长时间保持在原位。 普通汽车冬天对散热的要求很少，所以水温大多不会升高。 然而，水温上升缓慢。 以前10分钟水温正常，现在水温升高需要30分钟。 另外，水温也不稳定。 最高水温有时只有80度，有时达到100度。 它根据发动机的运行状态变化很大。
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