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冬季用车时，空调和暖气是必不可少的功能，尤其是在北方地区。 如果用得不好，真的可以“冻”人。 如果我们发现汽车暖风不热，我们要如何排除故障维修呢？ 本期我就来教大家怎么做。 其实很简单。 一旦学会了，你就再也不用被修理厂骗钱了。
1、发动机冷却液节温器损坏。
在汽车发动机的冷却散热系统中，有一个非常小的配件，叫做节温器，一般安装在发动机与水箱的连接处。 它的作用是在汽车冷时阻断冷却液循环，让冷却液快速升温，提高发动机的热效率，同时为汽车的暖气和空调提供热量。 热车时打开，有利于发动机冷却散热。
因此，节温器损坏后有两种情况。 首先是常开状态下损坏，会导致发动机冷却液大循环，无法快速升高温度。 我们车里的加热器也会升温。 如果起不来，则第二状态永久关闭或者开度不够，会导致发动机高温沸腾。
最常见的原因是节温器损坏而导致汽车加热器不热。 我们可以通过检查冷车时的冷却液循环状况，以及水箱上下水管的温度来判断。 如果我们打开水箱盖，发现冷车启动时冷却液循环很快，则说明汽车节温器损坏或未安装。
当然，为了做出更准确的判断，我们可以在冷启动汽车后等待3分钟，用手或测温枪检查前水箱上下水管的温度来确认。 温控器正常工作时，上下水管温度应不一致。 是的，在大多数型号中，上部水管首先被加热。 如果上下水管的温度一致，则可以确认是节温器的问题。 我们只需更换安装即可解决加热器不热的问题。
2、冷却液太脏，导致加热器水箱堵塞。
如果发动机冷却液使用时间过长，变得浑浊，杂质过多，会导致加热器水箱堵塞，加热器不加热。 汽车暖风水箱是一个类似于家用散热器的装置，但比较小。 基本上安装在驾驶室仪表下方。 通过一个小风扇将其内部冷却液的热量吹出，从而实现加热和暖风。
由于其“紧凑”的设计，内部水道狭窄，容易被杂质堵塞。 尤其是使用劣质防冻液或添加自来水的车辆，如果暖风不热，极有可能是这个原因造成的。
检查方法也很简单。 您只需在车热时打开引擎盖，找到防火墙上的两个加热器进出水管，用手或温度枪检查它们的温度即可。 如果温度一致，则说明热水器水箱工作正常。 如果没有损坏，如果两根水管温差较大节温器的正确安装图，就说明有堵塞，这就是暖风不热的原因。
建议先清洁疏通保养方法。 需要将两根加热水管拆开，然后用高压水枪从出水管侧面冲洗水。 重复此操作几次，以尽可能多地清除加热水箱中的碎屑。 如果效果不理想，也可以用一些溶解水箱清洗剂浸泡，然后冲洗。 这种方法一般都能达到很好的效果，彻底解决暖风不热的问题。
如果还不行，唯一的办法就是更换热水器水箱。 但由于大多数车型的加热器水箱位置特殊，需要对仪表进行拆卸更换节温器的正确安装图，工时成本较高。 去维修店时船舶自动化设备维修，您必须有维修预算。
3、暖风空调调节电机故障、损坏。
车内空调分为热风和冷风两部分，分别由不同的伺服电机控制。 当我们打开热空调时，伺服电机需要旋转内部面板来改变风向，从制冷侧（蒸发箱）流向暖风箱。 因此，如果伺服电机出现故障并损坏，也会导致汽车加热器不加热。
检查此类故障与检查取暖器水箱是一样的，因为只要取暖器水箱两进出水管温度相同，取暖器不热的原因只有一个，那就是内部控制系统有问题，直接检查加热器。 风开关伺服电机和接线就足够了。
加热器开关或伺服电机接线损坏。 如果不想维修或更换，可以在仪器下方找到加热器伺服电机的位置，手动移动加热器控制机构来改变风向。 紧急时使用也是可行的，但需要强大的力量。 动手能力。
4、冷却防冻液严重缺失或质量不良。
如果您发现您的车辆突然出现加热器不热、或者忽冷忽热的问题，首先需要检查的是冷却液是否缺失。 很可能是发动机冷却系统某处出现老化泄漏。 这会导致加热器不热或忽冷忽热，可以通过修理和加装来解决。
另外，也有可能是冷却液质量不好。 有些劣质冷却液在高温下容易产生气泡，也会导致冷热吹出的暖风效果不理想。
现在的汽车发动机压缩比高、功率大，所以不要贪图便宜而使用劣质、劣质的冷却液。 一旦出了问题，那就得不偿失了。
以上是汽车暖气故障最常见的四种原因。 事实上，它们的故障排除和修复非常简单。 如果作为车主的你能够学会理解船舶电子与信息设备保养，在遇到它们的时候可以节省不少的汽车维修费用。 希望这篇文章能够对车主有所帮助。 朋友们，如果有帮助的话记得点赞转发支持哦。 下一期再见！
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