玉柴柴油机-船机故障心莫慌，遇事不决船帮导读（A）50系列发动机康明斯发动机柴油排气位置

船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com

如果船舶和发动机发生故障，请不要惊慌。 如果您有困难，我们会帮助您。

介绍

“渤海自力”号建于1979年，是原名移动钻井船，隶属于美国钻井公司。

1994年6月被渤海公司收购后，进行维修加固，命名为“渤海自力”。

渤海自力轮于2007年配备康明斯KTA50-D（M1）大功率船用发电机组，为渤海油田提供生命保障和工程动力保障。

柴油发电机组作为平台的关键设备，其正常运行决定了项目的服务质量。

柴油发电机组排烟故障是比较常见的。

一般来说，柴油机排放无色或浅灰色的烟雾。

如果烟雾浓黑或有白烟、淡蓝烟等异常颜色，则说明柴油机组可能出现问题。

如果不及时采取相应措施并任其发展，柴油机组最终将因功率严重下降而不得不进行维修，从而影响现场工程服务并增加设备使用成本。

本人从事钻井平台涡轮设备管理近9年，总结了一些工作经验，在此提供给大家参考。

康明斯KT(A)50系列发动机

1.该平台属于KT(A)50

系列发动机简介及技术特点

一、KT(A)50系列发动机简介

KTA50的功率覆盖范围是750HP到。

应用范围：工程、发电、造船；

发动机型式：V型16缸、四冲程、直喷；

进气方式：废气涡轮增压； 进气中冷；

缸径×行程：；

发动机排量：50L（3067立方英寸）；

2、K系列发动机技术特点

发动机一缸一盖：

提高了缸盖铸造加工工艺；

STC技术：

液压可变正时控制；

改善发动机部分负荷时的燃烧状况；

提高发动机启动性能；

减少发动机白烟；

延长发动机寿命；

偏置活塞；

显着改善发动机缸套气蚀现象；

在K系列发动机上的测试表明，气蚀损害可减少近90%；

低温中冷（LTA）；

提高经济性，降低油耗；

冷却系统主动增压（ACP）；

协助解决气蚀问题； 曲轴箱下部分离设计；

方便铸造工艺设计；

康明斯N、K线上缸体加工方便；

气阀旋转机构；

改善阀门的磨合状况，增加阀门和座圈的寿命；

大功率发动机采用通道冷却活塞；

配备特殊的活塞冷却喷嘴，提高热负荷承受能力。

2、排烟故障诊断及解决方法

1、故障现象一

柴油机排气管冒出大量白烟，排气歧管与增压器法兰连接处有“湿痕”。

(1)可能原因：

1）冬季柴油机机体温度较低，容易造成启动时冒白烟。

尤其是冬季，机舱内温度较低，部分柴油无法完全燃烧，导致冒白烟。

这种现象是正常的。 此时，应将柴油机怠速一段时间，待发动机问题改善后，方可进行负荷工作。

2）柴油机喷油器故障。

如果喷油量达不到要求康明斯柴油机共轨燃油系统和排气后处理系统检修，压力不足，也可能出现灰白烟。 这可以通过更换损坏的喷油器和调整气缸气门间隙来解决。

3）柴油机其他燃油系统故障。

柴油供应时间太晚。 在这种情况下康明斯柴油机共轨燃油系统和排气后处理系统检修，柴油机启动困难。 这可以通过调整喷油提前角来解决。

4）柴油机机体漏水。

这时，柴油机会排出水蒸气状的白烟，可以清洗油箱和油路，并按要求排出油箱底部的剩余燃油。

(2) 故障排除步骤

1）断开单侧燃油系统后，故障排除。 经确认，燃油系统出现故障。

2）进一步检查时，拆开摇臂室，检查左侧八缸喷油器和气门喷射器的情况。 他们的状态都很好，没有任何异常。

更换新喷油器后船舶配件，重新安装，调整阀门，调整喷油器间隙，试运转，故障依旧。

解决由气门和喷油器间隙引起的问题。

3）依次拆检喷油器后发现，累计运行仅600小时后，左侧喷油器油杯大部分积碳严重，说明喷油正时不正确。 喷油器油杯或内部STC零件的故障已排除。 找到问题的根源。

4）直接短路STC阀进出油口，隔离STC控制阀，人为强制喷油提前，开始车辆试验。 如果排烟正常，则判定STC阀有故障。

2、故障现象二

柴油机启动时，排气管冒蓝烟。

(1)可能原因：

1) 机油加注过多。

当柴油机高速运转时，曲轴和连杆将

油溅到气缸壁上并逸入燃烧室。

停机10分钟后，待油底壳内留有备用油后，将多余的油排出。

2)活塞环间隙过大或断裂。

通常，活塞环间隙过大或断裂是发动机冒蓝烟的主要原因。 同时发现柴油机排气管有大量废气排放。

这种情况应考虑更换活塞环和活塞，并检查气缸是否需要更换。

3）气门与导管间隙过大，单缸燃油喷射系统有故障。

需根据拆卸情况更换气门推杆和喷油器，并相应调整至规定值。

(2) 故障排除步骤

1）拆下机器左右排16个气缸的摇臂室盖；

2）发现左6L缸喷油器推杆折断，气门推杆损坏，喷油器积碳严重；

3）更换左6L缸喷油器推杆1根、气门推杆1根、喷油器1根，重新调整进排气门间隙和喷油器行程。

4）重新组装并试启动车辆，依次加载，排除试车故障。

三、康明斯柴油机STC系统技术特点简述

(1)康明斯步进喷射系统，简称STC船用物资，是一种步进式喷射正时控制系统。

该系统利用液压原理控制喷油柱塞向下运动的启动时间，实现提前和延迟喷油，有效控制缸压，提高燃油燃烧效率，获得更大的动力。

该系统与PT喷油器集成在一起，称为PT(D)-STC喷油器（简称STC喷油器）。

与传统的PT(D)型喷油器相比，STC型PT喷油器增加了液压提前器和提前器锁紧螺母等部件。

(2)燃油控制阀的工作原理。

当燃油低于油位时，控制阀打开，油通过 STC 阀流向喷油器，以提前喷射正时。

康明斯柴油发电机组拥有独特的STC燃油喷射系统，这与其他类型的柴油发电机组不同。 故障发生后，判断的难度也会相应增加。 作为现场设备管理者，必须将康明斯故障分析与传统故障解决结合起来综合运用。 表，从关键部位和关键技术点入手分析，找到排烟故障的关键症结，摒弃传统思维，才能顺利解决故障，保证设备正常运行。

本文的原作者是：

中海油能源开发有限公司工程技术分公司

杜威（1985-），男，天津静海人，本科学历，工程师，总工程师，主要从事汽轮机设备管理与应用、汽轮机设备管理与应用。

结尾

----------------------------
这是船舶柴油机配件采购平台。