玉柴柴油机备件-燃油喷射系统：直列泵、单体泵、泵喷嘴与共轨直列泵的区别与特点单体泵柴油机故障诊断与排除

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直列泵、单体泵、泵喷嘴、共轨

直列泵看起来好像每个泵都安装在一个外壳（泵体）内，但实际上柴油机单体泵的论文，每个缸体都配备了一个

一个泵、一张嘴、一夫一妻制。（图1）

图 1 直列泵

单泵在各泵方面与直列泵类似，也是一夫一妻制。但各泵单独生活，生存空间大，条件好，自由度高，靠近喷嘴，喷射压力高。但在排放时代，喷射需要计划，所以必须有电磁阀来控制喷射正时，也就是一个额外的电控安全套。（图2）

图2 单泵

该泵喷嘴在喷射原理上与单机泵类似船舶配件，即泵与喷嘴合一，压力较高。（图3）

图3 泵喷嘴

共轨的结构完全变了，一个泵柴油机单体泵的论文船舶配件，一个共轨可以处理所有喷嘴和缸体，是一夫多妻制。（图4）

图4 共轨

共轨压力特性与直列泵、单机泵也不同。

传统的直列泵、单缸泵、泵喷嘴等系统都是通过改变凸轮轮廓来产生压力，也就是发动机工作到一定阶段才会产生压力（图5）。而且这个压力和发动机转速有关，转速越高，柱塞活动频率越高，压力也就越大。（图7）

图5 泵喷嘴参数变化曲线

共轨就像是吃了伟哥，不管发动机转速多高，共轨始终是充满压力的（图6），什么时候喷，喷到哪里，连续喷几次都很灵活，只靠电控安全套（电磁阀）控制（图7），但系统始终处于高压状态，比较费力，对油质比较敏感。

图6 共轨参数变化曲线

图7 共轨系统与传统系统压力随转速变化特性

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