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【汽车之家百科】油底壳（英文名：Oil Pan）位于发动机下方。 油底壳是曲轴箱的下半部，又称下曲轴箱。 其作用是封闭曲轴箱，作为储油箱的外壳，防止杂质进入，收集和储存燃油发动机摩擦表面回流的润滑油，散发部分热量，防止发动机氧化。润滑油。
油底壳多采用薄钢板冲压而成，内部设有稳油挡板，避免柴油机颠簸时产生右侧振动、飞溅，有利于润滑油杂质沉淀。 侧面安装有量油尺，用于检查油位。 。 另外，在油底壳的最低处还有一个放油塞。
油底壳可分为湿式和干式两种。 另外，我们首先要了解两个概念，飞溅润滑：对于发动机来说，油底壳中的机油被曲轴的旋转带起，“溅”在摩擦面上，实现润滑； 压力润滑：机油经油泵抽出后，将机油在一定的压力下输送到需要的部位船用物资，以达到保护的目的。
油底壳形式
湿式
干燥
优势
成本低，无电能损耗
润湿效果好，发动机重心低
不足的
无法满足极端条件下的润滑要求，
发动机重心高
成本较高，并且会损失一些功率。
湿式油底壳
市场上看到的大多数汽车都有湿式油底壳。 之所以被命名为湿式油底壳，是因为发动机的曲轴曲轴和连杆大端在曲轴每旋转一次时都要浸入油底壳的润滑油中一次。 起到润滑作用。 同时，由于曲轴高速运转干式油底壳文献，每次曲轴高速浸入油池中时，都会激起一定量的油溅和油雾，对曲轴和轴瓦进行润滑，这称为飞溅润滑。 这对油底壳内润滑油的液位有一定的要求。 如果太低，曲轴曲柄和连杆大端不能浸入润滑油中，导致曲轴、连杆和轴瓦缺乏润滑和光滑。 ; 如果润滑油位过高，会导致整个轴承被浸没，从而增加曲轴的旋转阻力，最终导致发动机性能下降。 同时，润滑油很容易进入气缸燃烧室，造成发动机烧机油和火花塞积碳。
上图中红框处就是湿油底壳的位置。 这种润滑方式结构简单，不需要额外的油箱。 但车辆倾斜度不能太大，否则会造成断油、漏油，甚至造成烧缸。 事故。
干式油底壳
干式油底壳油底壳用于许多赛车或高端汽车发动机。 他们不在油底壳中储存油。 更准确地说，没有油底壳。 曲轴箱中的这些移动摩擦表面通过从每个测量孔挤出的油来润滑。 由于干式油底壳发动机取消了油底壳储存机油的功能，因此油底壳的高度大大降低干式油底壳文献，发动机的高度也降低了。 重心较低的好处是更容易控制。 主要优点是避免了激烈驾驶造成的油底壳湿的各种不良现象。
因为所有润滑油压力均来自油泵。 油泵的动力通过曲轴的旋转通过齿轮连接。 虽然湿式油底壳发动机中也需要油泵为凸轮轴提供压力润滑，但压力很小，油泵需要的功率也很小。 然而，在干式油底壳发动机中船用物资，这种压力润滑的强度要大得多，并且油泵的尺寸也比湿式油底壳发动机大得多。 因此，此时油泵需要更大的功率。 就像增压发动机一样，油泵需要消耗发动机的部分动力。 特别是在高速行驶时，当发动机转速升高时，摩擦部件的运动强度也增大，需要更多的机油进行润滑，因此需要油泵提供更大的压力，曲轴功率的消耗也加剧。
由于干式油底壳需要额外的部件，且润滑油路处于高压状态，因此其制造和使用成本比湿式油底壳高得多，结构也更复杂。 （文/图汽车之家）
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