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2007年，一汽解放J6车型在一汽新基地下线。 其雄伟而雄伟的外观极具原创性。 这一经典设计由一汽与意大利IDG设计公司联合开发。 配备欧洲驾驶室的 J6 车型获得了巨大成功。 。 在J6牵引车车型的基础上，解放随后又开发了J6P牵引车、J6L中型卡车等。
简单而有吸引力的外观
这款J6L是早期版本车型。 它看起来像是 J6 的缩小版。 在十年前的交通市场高端车型阵营中，J6L绝对算得上重要。
不过，早期的J6L的外观线条设计略显单薄，在2020年的今天显得有些过时。现款的J6L改进了保险杠的造型船用柴油机，并增加了遮阳板，让外观看起来厚实了很多。
铁制保险杠几乎是当年商用车的标配。 前灯的形状略显朴素。 雾灯的条形设计沿用至今，充分保证了夜间行车的安全。 斑驳的外表看起来历经了岁月的沧桑。 很少几个。
2010年，国内商用车品牌大多仍带有浓厚的日系卡车风格。 J6L上配备的双雨刷和后视镜在当时被认为是非常规的。 欧洲设计正在逐渐与世界接轨。 一汽不愧是国产汽车的长子，有远见。 看得更长远。
J6经典的侧面造型在其弟弟J6L身上展现得淋漓尽致。 锐利而棱角分明的线条营造出强烈的力量感。 这一标志性设计在如今的 J6 车型上仍然存在。
这辆车已经有十年的历史了，外部覆盖件的油漆和塑料件已经褪色。 虽然看上去历经沧桑，但驾驶室内没有任何钣金件被腐蚀。
许多国产汽车的一个缺点是，老款汽车的门框、轮拱和挡泥板附件都会有不同程度的腐蚀。 在车辆外观修理店最常见的就是一些旧车正在修理这些容易腐蚀的部件。 进行维修的地方。
这台车龄近十年的J6L，除了油漆保养不佳外，驾驶室内没有任何钣金件生锈。 看来一汽对用料还是蛮厚道的。
丰富的驾驶室配置
J6L的驾驶室空间较大，配备的安全气囊座椅提高了很多舒适度。 驾驶室整体密封性和隔音效果相当不错。 6.8米单轴车（普通车）市场上可供选择的国产车型并不多。 （格尔发A3、福田奥铃），J6L的配置算是最高的了，我们继续往下看。
首先，电动车窗在十年前是最基本的“豪华”配置。 其次，这款J6L还配备了电动后视镜和后视镜加热功能。 要知道，就算有配备这两种配置的6.8米车型，也找不到几个。 可以说，一汽为了提高J6L的口碑可谓是煞费苦心。 这种配置很受中长途运输用户的欢迎。
方向盘造型简洁，线条刚劲。 车主已经将其“处理”掉了。 没有多功能按钮的配置也很合理。 毕竟这种配置在商用车领域是近几年才刚刚普及。 仪表盘的形状对于开过J6车型的车友来说一定很熟悉。 布局清晰，让您直观了解车辆的运行情况。
中控台的设计在驾驶室内为腿部留出了很大的空间，按钮则偏移至驾驶员一侧，方便操作。 存储空间是该内饰的主要优势。 中控台上设计有大大小小的储物空间，储物能力出色。
这款J6L的高配置还体现在哪里呢？ 当其他品牌厂家还在使用手动举升驾驶室和手动液压举升驾驶室时，J6L已经配备了电液举升驾驶室功能，大大改善了维修时驾驶室举升的问题。 试问现在市场上有多少中型卡车能够做到如此慷慨的配置？
中控台下方的长形开放式储物格，可存放大量车载物品，包括蚊香、洗发水、牙杯、牙刷等。 不仅如此，中控台上大大小小的储物格极大的方便了驾驶员的储物需求。
就连屋顶上的空间也没有幸免。 虽然是平顶车型，但额外设计的储物格还是能够满足驾驶者的需求。 长途旅行时，驾驶室可以存放大量“储物物品”，比如纸巾等。
2+1座椅布局常见于轻卡、中卡、重卡。 当不需要乘客时将中央座椅放倒，可以获得额外的方便的储物平台。 杯架和储物格为驾驶员提供了触手可及的便利。
卧铺铺位的空间相比原来来说已经相当充裕了。 卧铺的小侧窗也可以一定角度打开。 停车休息时，可以使驾驶室内的空气流通，保持空气新鲜。 无需担心小偷。 挑选。
车窗下缘向下的设计，实现了更广阔的视野，减少了一些盲点的存在，更方便驾驶员观察车辆周围的情况。
当时，法士特变速箱还不是卡车变速箱的“代言”。 J6L搭载一汽解放6速手动变速箱。 经过无数次的换挡操作福田奥铃车档位示意图，齿轮的手感和清晰度都有所提高。 下降，对于新手司机来说不太有利。
机壳
它搭载的是大柴-14E3型四缸柴油机，最大马力140马力，扭矩490牛/米福田奥铃车档位示意图，足以应对当时运输的时效性。
许多用户对该引擎的评价褒贬不一。 有人说这款发动机非常可靠耐用，也有人说这款发动机有很多小问题。 这台J6L的发动机有些漏油。 油现象。
不过，据车主介绍，目前该车的运行状况尚可。 从性能上来说，玉柴系列发动机确实更适合山地工况，但这么多年的运行，从来没有被留在路上。
那时的车辆并没有如此强调轻量化设计。 多片弹簧钢板承载能力强。 如此大量的钢板在如今的6.8米中卡车型上并不多见。
后桥采用390后桥，后桥速比为5.857。 这样的动力和六速变速箱，还有这么大的速比后桥，在高速公路上的时效性并不强，但是原来的货物时效性要求没有现在那么高，高速公路上的平均速度只有六十、七十左右。
车辆轴距为2，在蜿蜒的山路上行驶并不容易。 如此长的轴距为底盘配件提供了非常充足的空间。
电池和储气罐布置在车辆左侧，留出一半以上的空间供车主日后使用。 在这里，他可以使用体积相当大的工具箱，或者喷水箱。 （因即将更换鞋面，车身护栏已提前拆除）
车身右侧只有一个空的铝合金油箱。 如果业主以后想安装工具箱，有足够的空间可以使用。 与目前的短轴距车型不同船舶配件，底盘配件的布局相当紧凑，车辆的维护难度较大。 方便的。
结论：
J6系列车型为解放做出了不小的贡献，支撑了一汽的销量。 它们是国内首批采用欧洲设计风格的车型，在外观设计和配置上比其他车型更加前卫。
车虽然旧了，但价值还是有的。 这台J6L的加热后视镜、电动后视镜等高端配置依然正常使用。 常用、实用的配置一汽在十年前就已实施。 当然，旧车的上座率不如新车，但这辆J6L陪伴了车主很多年，为车主创造的财富和价值是不可估量的。
这些所谓的散户想要的是一个能够陪伴自己更长时间的赚钱工具。 不像一些大型物流公司，车辆超过一定车龄就可以更换新车。
既然你没有致富的经济能力，那就选择一个可靠、持久的好伙伴。 我想这台J6L在更换上半身之后还能继续陪伴它的主人，继续在交通行业大放异彩。 （文/卡家 ID：小璐）
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