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关于汽车保养如何添加机油，请先观看错误演示。
好吧好吧，咱们言归正传，这才是正事。
一、机油的作用
发动机润滑油，英文名称：oil，被誉为汽车的“血液”。
机油具有以下五种主要功能：
润滑抗磨：润滑金属接触面，减少摩擦和磨损；
清洁和分散：去除燃烧残留物和磨损产生的金属刨花；
冷却：带走部件热量，协助发动机散热；
密封防漏：形成油膜层，防止废气逸入曲轴箱；
防锈防腐：防止燃烧产生的水和酸造成的腐蚀。
2、机油的成分及分类
发动机油由基础油（75%-80%）和添加剂（20%-25%）组成。
基础油是润滑油的主要成分，决定了润滑油的基本性能。 添加剂可以弥补和改善基础油性能的缺陷并赋予一些新的性能。
基础油根据性能分为5类（I、II、III、IV、V）。
市场上销售的发动机油是由一种或几种基础油调配而成。
I、II类基础油的加工工艺为物理分馏，性能较差，成本较低，一般称为矿物油。
IV、V类基础油的加工工艺为化学合成，性能较好，成本较高。 它们通常被称为合成油。
由矿物油和合成油制成的机油称为半合成油。
由于加氢精制技术的发展，Ⅲ类基础油的加工工艺仍为物理分馏，但其部分性能已接近于Ⅳ、Ⅴ类合成基础油。 市场常将其归类为合成基础油。
不同类型的基础油需要不同的添加剂来满足质量和粘度标准。
机油的调和一般采用世界四大润滑油添加剂公司生产的专业复合添加剂。
复合助剂由抗氧剂、防腐剂、清净分散剂、抗磨剂、消泡剂等助剂组成。
高品质的发动机油（基础油、添加剂）经过严格的配方平衡，即通过大量的实验室模拟试验、发动机台架试验和整车试验来评估配方的整体性能。
在正常驾驶和保养的情况下，不建议车主随意添加机油添加剂。
市场上的机油大致可分为三类：矿物油、半合成油、全合成油。
一般来说，在保证正常换油周期的情况下，使用矿物油是性价比最高的，并且能够满足基本的润滑需要。 但由于它含有很多杂质，而且分子大小极不一致，所以它产生的油膜看起来就像公园里的鹅卵石。 路面坑坑洼洼，稳定性不高。 发动机内高温高压环境下，油膜很容易破裂，产生一堆垃圾，因此更换周期最短。
全合成油分子排列整齐，基本无杂质。 形成的油膜具有更好的润滑效果。 此外，热稳定性、抗氧化性、抗粘度变化能力均优于矿物油。 不易变质，因此寿命较长。 价格也相对较高。
半合成油是矿物油向合成油的理想过渡产品。 纯度非常接近全合成油。 价格比矿物油略高，但效果不如全合成油。
相信很多4S店推荐全合成机油的时候你都会看到下图。
3、发动机油粘度分级标准
粘度是描述流体是否愿意流动的属性。 高粘度的液体（如蜂蜜）非常粘稠，难以流动。 低粘度液体（例如水）非常稀薄，喜欢到处流动。
对于大多数液体来说，它们的粘度会随着自身温度的变化而变化。
对于发动机油来说：温度越高，粘度越低，越容易流动； 温度越低，粘度越高，越不易流动。
从启动、预热到正常运行，发动机油会经历发动机的温度变化。 在此温度范围内，机油的粘度变化较大。
3.1 SAE 粘度标准
SAE = 汽车工程师协会。
SAE粘度等级分为两部分：aW-b。 a和b这两个数字分别代表机油的低温性能和高温性能，W=。
这两部分都有各自的测试方法和不同的数字标记方法。 前一部分（低温性能）根据低温下的流量和泵送性进行评级。 低温测试的结果会从低到高分为几个等级：0W、5W、10W、15W、20W、25W。
后半部分（高温性能）是根据100度时油的粘度以及油与高温高剪切力的高温反应。 高温试验的结果按照粘度从低到高分为8、12、16、20、30、40、50、60级。
以5W-30为例，冬季，粘度相当于5W号冬季机油； 夏季粘度相当于30号夏季机油。
如今大多数车辆通常使用 5W-30 粘度等级。 如果出现-30℃以下的极端工况，建议使用0W-30或0W-40复合机油。 不同粘度机油的工作温度范围见下图：
4、机油质量分级标准
随着发动机技术的发展，发动机性能得到了很大的提高，而且随着节能排放法规的日益严格，发动机油的性能也不断提高。 发动机油性能通过分类标准来衡量。 根据不同的地方法规，有不同的分类标准。 当然，也有汽车企业根据自身对机油的要求制定的标准，例如通用的Dexos标准。 以下是一些最常见的分类标准。
4.1 API标准
API = ，美国石油学会。
API标准主要根据油品的低温流动性、高温清洁性、扩散过滤性、氧化安定性、耐磨性、防腐防锈性能、催化剂相容性和环保要求等进行区分。
汽油发动机所用机油规格的第一个字母是“S”，从SA到SN共有12种类型。 柴油机油的第一个字母是“C”。 当“S”和“C”两个字母同时存在时，表示该油品为通用型汽油/柴油油品。 API标准等级越高，质量越好汽车发动机机油，高等级机油可以替代低等级机油。 目前，汽油机油的最高等级是SN级。
4.2 ILSAC标准
ILSAC=国际润滑油标准化与认证委员会，是由美国汽车制造商协会（AAMA）和日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立的对润滑油产品规格进行认证的组织。 其认证委托美国石油协会（API）发布。
ILSAC标准是基于API质量等级的环保节能认证。 简单来说，GF规范就是API规范+节能要求。 ILSAC等级越高，质量越好。
近年来，主流机油品牌均以SN/GF-5双标准机油作为主推，已取代API SN级机油，成为市场上最高规格机油标志。
4.3 ACEA标准
ACEA = des，欧洲汽车制造商协会。
没有ACEA认证的机油是不可能在欧洲上架的。 它比API有更严格的要求船舶电子与信息设备保养，特别是在发动机测试方面。 ACEA 标准的每个级别均由字母和数字组成。
最常见的ACEA标准是A1/B1=高经济性能，A3/B3=高技术性能，C3=高技术性能和长排放系统寿命。
5、机油的选择和添加
首先，需要选择机油的粘度。 最正确的方法是根据制造商提供的用户手册找到您的车辆应使用的发动机油的粘度。 虽然理论上稀薄的机油更省油，但千万不要随意混合或改变粘度。 这会导致车辆在中低速行驶时性能较差，油耗增加。
其次是选择机油品牌。 通常来自生产线的原厂机油是更好的选择。 由于原厂机油经过严格的实验室模拟测试、发动机台架测试、车辆道路测试，性价比极高。 当然，你也可以选择一些目前主流的国际品牌，比如美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等。
美孚注重动力，抗衰减能力强。
壳牌专注于清洁。 使用壳牌机油可以有效清除积碳。 机油使用后会变黑。 这是正常现象，表明它已经发挥了清洁能力。
嘉实多专注于磁保护。
道达尔的主要特点是抗油腻、油膜牢固、抗磨损。 发动机长期使用后不会很快老化，换油周期也可以延长。
最后，添加机油时要注意不要添加过多或过少，尽量保持在油尺的中间。
机油添加过多会导致动力差、加速无力、油门响应不灵敏、发动机噪音较大等，还会增加车辆油耗，加速发动机内部积炭的生成，甚至导致发动机漏油。发动机曲轴油封，危及车辆。 使用寿命。 因此，一旦发现机油添加过多，需要及时排出。
6.其他一些常见问题
Q1：机油可以混合吗？
答：理论上，只要基础油类型、牌号相同且产品功效相近的机油都可以混合使用。 但这种粗暴的做法其实风险很大。 毕竟润滑油厂家使用的添加剂含量和原材料也不同，所以完全有可能打破发动机油原有配方的平衡，降低油的质量船用物资，变成1+1
Q2：如何根据油的状况判断换油周期？
答：一般情况下，车主应该按照保修和保养手册中要求的里程更换机油，但仍然可以根据实际行驶情况做出判断，这样就不会轻易被无良商家欺骗。 可以通过以下几点来判断。 闻：拔出机油尺闻一闻。 如果有强烈的酸味，说明机油已经变质，需要更换。 触摸：取出一些旧机油，用拇指和食指反复研磨。 如果感觉有杂质、粘度差、甚至有涩味，就需要更换了。 看：将机油尺顶部浸入旧机油中，滴在慢定性试纸上。 放置24小时，检查沉降环、扩散环、油环的状态。 沉降环越小，杂质越少。
1级：油斑沉积区和扩散区无明显界限。 整个油斑颜色均匀，油环淡亮，油质良好。 2级：沉降环颜色深，扩散环宽，有明显分界线。 油环呈不同深度的黄色。 油被污染了，但机油仍然可以使用。 3级：沉降环呈深黑色，沉积物致密，扩散环狭窄，油环颜色变深，油质已变差。 4级：只有中心沉降环和油环，没有扩散环。 沉积环有致密、厚实的黑色沉积物汽车发动机机油，不易干燥。 油环呈深黄色或浅棕色，油已氧化变质。 一般来说，当试卷达到3级时，就需要更换了。 普通机油很难达到3级。如果出现3级，则意味着机油的质量已经严重恶化。 建议车主检查一下沉积环和扩散环的颜色。 当扩散器环变得太深且变窄时更换润滑油。 这样可以节省成本，也有助于延长发动机的使用寿命。
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