船用柴油机-中国歼-15舰载战斗机为何服役不到几年？歼10起飞距离是多少

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歼15舰载战斗机存在先天缺陷且难以改进船舶自动化设备维修，服役不到几年就可能面临淘汰

前言：21世纪之前，海军航空兵使用与空军相同的陆基飞机。 直到辽宁号航母服役之后，才拥有了歼15舰载战斗机。 它是世界上仅有的两架重型舰载战斗机之一。 一，但它投入使用还不到几年。 随着新一代舰载战斗机的出现，歼15舰载战斗机作为中国航母主力舰载战斗机的日子已经屈指可数了。

图1：歼15舰载战斗机原型机

1983年，苏联开始建造“库兹涅佐夫”号航母。 早在1982年，一架T-10-3苏27试验机就以每小时232公里的起飞速度在230米处模拟了地面滑跃。 甲板起飞成功。 1984年，新生产的T-10-25 Su-27K原型机开始投入测试。 1986年，带有前翼的T-10-24 Su-33飞行员飞机进行了滑跃甲板起飞测试和弹射。 在1989年“库兹涅佐夫”号航母开始试航之前，苏33舰载战斗机已经完成了全部试验工作，第一批于1993年开始交付。苏33舰载战斗机最初是与苏27研制项目一起启动，但由于舰载战斗机技术复杂，而且苏联人严重缺乏经验，所以只晚了几年。 舰载机的重量比陆基战斗机重很多，但苏联人乐观估计只会增加365公斤，结果增加了5吨，

为了将地面速度从2.5米提高到6米，飞机必须进行大规模改装。 前起落架由单轮结构改为两轮结构，支柱大幅加强。 缓冲行程加长，胎压加大，尾部加大。 与F-4舰载战斗机的拦阻钩类似，由于着陆速度要从260公里/小时降低到240公里/小时，设计师在机头增加了鸭翼、双缝襟翼和垂直副翼。 升力增加了30%。 鸭翼和侧条使升力系数提高了近0.2，提高了低速起降性能。 不过，它的重量也增加了不少，阻力也大幅增加。 为了减少航母上的停泊面积，垂直尾翼被缩小了。 部分被拆除，尾锥缩小1米，机头皮托管、机翼和尾翼折叠，飞机才勉强放进升降舵。 最终空重被限制在18.4吨，而Su-27KI的空重只有13.715吨。 由于增重过多，航程大幅缩短。

苏33舰载战斗机还将飞行员座椅抬高20厘米并前移，改善飞行员着舰视野不佳的情况。 飞行控制系统从单轴电传操纵升级为主轴电传操纵，并带有机械液压系统。 执行机构改为电液执行机构，并安装了更轻、响应速度更快的SPM-6舵机。 折叠机翼增加了液压驱动设备、伸缩式空中加油管、可伸缩式拦阻钩，机头左侧增加了可伸缩式空中加油管。 Su-27的机头红外和激光瞄准器从机头中央移至机头右侧。 增加了舰载导航系统。 由于没有使用1553B数字数据线，航空电子设备极其庞大。 火控系统为386计算机级别。 每增加一件武器，就会增加一套装备。 激光制导导弹和雷达制导导弹都必须安装特殊的瞄准吊舱。 最终重量会暴涨，只能装R了。 -73和R-27无法携带精确制导空对地弹药和R-77中程空空导弹进行空对空作战。 他们的对地攻击能力接近于零。

虽然Su-33舰载战斗机并不完美，存在不少问题，但其飞行性能、机动性、外挂能力和航程指标与美国FA-18E/F*超级大黄蜂舰载战斗机基本相似。 它被认为是一款潜力巨大的舰载战斗机。 平台，但苏联解体后，俄罗斯没有钱投资，苏霍伊设计局没有足够的资金来匆忙定型。 结果苏33战斗机在苏联解体后就成了半成品，与FA-18E/F*超级大黄蜂舰载战斗机相比，苏33战斗机航电性能较低，无法投射精确制导炸弹，无法发射主动雷达制导导弹，也无法发射反舰导弹。 其作战能力不如美国F/A-18C/D战斗机，可靠性较差。 比率严重不足，只有美国舰载战斗机的20%到30%，而且还发生过多次事故。 俄罗斯不得不依靠印度人投资的米格29K舰载机来替代，而米格29K舰载机是可靠的。 可靠性也低，每次落地都会零件脱落，发动机可用率不到30%。 可以说，俄罗斯还没有完全掌握航母舰载机的技术，充其量只能算是入门级。

2：歼15舰载战斗机先天缺陷

早在20世纪90年代，中国引进苏27战斗机时，就计划购买两架苏33舰载战斗机，但俄罗斯以没有经济利益为由拒绝了。 在中国从乌克兰购买“瓦良格”号航母后，中国还提出购买12至14架苏33舰载战斗机。 俄罗斯要求中国先采购12至14架标准舰载战斗机，然后再采购36架完整型号。 中国拒绝后，2008年再次提出采购14架Su-33舰载战斗机。俄罗斯要求不少于24架Su-33舰载战斗机，但引进再次流产。 然而，早在2001年，中国就在乌克兰舰载机训练中心购买了一架失去飞行功能的T-10K。 7号原型机及2-3套着陆尾钩。 这是Su-27K的第三架原型机，也是Su-33舰载机的“首款量产型号”。 未能达到理想状态的是俄罗斯苏。 -33战斗机，

沉阳飞机制造公司通过这架样机了解了折叠机翼等系统的结构，然后使用激光跟踪仪精确绘制了整架飞机的形状，并使用3D测绘扫描仪对零件进行了逐一扫描，得到了花了8年时间才准确绘制出结构图。 歼15舰载机2009年才研制出来。2009年8月，首架歼15原型机开始试飞。 2011年4月，第二架歼15原型机开始试飞。 2012年11月，它完成了首次起飞和着陆。 最大重量起降试验于2013年9月完成，直到2016年才最终定型，创下了中国战斗机研制历史最长的纪录。 从试飞时间就可以看出，仿制苏33舰载战斗机的技术难度有多大。 由于沉阳飞机设计院的实力太弱。 T-10K-7原型机也是一个充满问题的半成品测试机。 许多设计问题还没有完全解决。 Su-33舰载战斗机是苏联时代的产物。 它是为了改进而专门添加的。 一对重达数百公斤的前翼虽然具有不错的升力效果，但也是以阻力大幅增加为代价的。

苏27系列战斗机一直存在俯仰控制稳定性不足的问题，而前翼则加剧了俯仰控制的难度。 在研制歼15舰载机时，苏27战斗机有缺陷的飞控软件和自身的数字电子传输系统结合在一起，因此试飞以来出现了很多故障。 截至目前，共有2架飞机坠毁，2架飞机因事故受伤。 2016年4月27日，一架歼15舰载战斗机在进行陆基模拟着陆时，飞机突然出现传真故障，机头突然仰起。 飞行员张超被迫跳伞坠地身亡。 另一架歼15舰载战斗机也在300米高空遭遇电传操纵系统故障，突然抬起头来。 飞行员曹贤健在跳伞时遭遇多处爆裂性骨折。 这种飞控系统故障在歼11B战斗机上也曾多次发生过，但这种故障只会发生在一定速度或飞行状态区域，属于小概率事件。 经过进一步研究，目前歼15航母战斗机已飞行数万小时，未发生过类似事故。

然而，苏27系列战斗机的气动布局存在“跨音速过载限制”的问题。 当歼15舰载战斗机速度在0.85至1.25马赫范围内时，最大允许过载为6.5g-7g。 只能在没有插件的情况下使用，并且3吨。 只有当燃油总重不超过19吨时，才能进行9克的超载机动。 如果总重量增加到30吨，则只能在5g以内机动。 战斗机的过载越大，盘旋半径越小。 大的盘旋角度有利于近战。 不过，幸运的是，现代空战的速度都在0.85马赫以内。 此时，超载的歼15舰载战斗机与西方战斗机没有太大区别。 随着大型离轴发射空空导弹和头盔瞄准镜的使用，对战斗机的机动性要求也大大降低。 美国F/A-18E/F舰载​​战斗机的最大过载仅为7.5g。 与其战斗，不会有什么大的影响。

歼15舰载战斗机的电子系统取自国产歼11B战斗机。 Su-33战斗机杂乱的电缆被更简单的1553B数字总线取代船舶配件，节省了巨大的空间和重量，但这只是中国21世纪过去10年的最高水平，美国海军的F/A-18E/ F“超级大黄蜂”战斗机已装备AN/APG-79有源相控阵雷达，配有1400个砷化镓T/R模块。 3平方米目标的探测距离超过180公里。 它可以同时跟踪25个目标歼十五起飞速度，并使用AIM-120C--5/7和D型中程空空导弹同时攻击其中4个目标，射程分别为110公里和170公里。 其中，歼15舰载战斗机装备的脉冲多普勒雷达在探测距离、搜索范围、反应时间、发射功率、目标跟踪数量、多任务能力和抗干扰能力等方面都是歼15舰载机无法比拟的。 Pili-12雷达制导中程空空导弹的射程只有70至75公里。 显然，目前的技术状况与F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机还有很大差距。

三：歼15舰载战斗机与美国F/A-18E/P战斗机对比

J-15舰载战斗机仅借鉴了Su-33舰载战斗机的结构和气动外形。 内饰完全是中国改良的。 主要修改是将主翼折叠脊设置在翼面外缘，以保证翼根挂架有足够的空间携带导弹和炸弹。 前起落架支柱直接与机身主要承重结构连接，提高了起落架的强度。 蒙皮及各种覆盖物均防腐、防霉、防水密封。 自从大量歼11B战斗机的大尺寸钛合金结构件后，更多地采用整体复合材料成型技术和航电系统减轻重量、计算机辅助设计、复合材料、数控机床自动加工等技术用于减轻J-15舰载战斗机的重量。 运-33舰载战斗机轻了一吨。 重量的减轻大大提高了飞行性能以及燃油和炸弹的携带能力。 由两台13吨级AL-31P-M1发动机驱动，无需外挂武器即可起飞，可携带6.5吨燃油。 推重比可达1.08，最大爬升率260米/秒。

虽然比J-11B战斗机低40/s歼十五起飞速度，但比美国F/A-18E/P战斗机的推重比仅为0.93、爬升率240 m/s要好得多，即使最大载油量为 9.2 吨。 推重比也与推重比0.98的阵风M战斗机相当。 在携带2枚近程导弹和2枚中程导弹后，推重比也是现役舰载机中最高的。 它最大可携带4枚外挂中程空空导弹飞行，速度也达到了2.0马赫，比F/A-18E/F战斗机快0.5马赫，最大航程超过2400公里。满载燃料9.3吨。 F/A-18E/F战斗机需要3个外部副油箱才能与之媲美。 A-18E/F战斗机在附加3个副油箱后只有2个重型挂载点。 没有外挂油箱的歼15舰载战斗机共有8个重型外挂点。 理论上来说，它具有压倒性的优势，但由于它是针对起飞重量限制较大的滑跃起飞，因此在实际使用中无法充分利用这一优势。

当航母航速为15节时，在舰艏105米短跑道上起飞时的最大起飞重量不会超过26吨。 这个重量相当于携带60%的燃料。 60%的燃油可以在800时进行，无需空中加油。 在1000米外巡逻30分钟，执行空战任务时的武器载荷接近1.5吨，即4枚中程空空导弹、4枚近程空空导弹、150枚30毫米炮弹。 执行海上任务时，武器载荷接近3吨，即2枚1枚YJ-83K反舰导弹和4枚中程空空导弹。 这时需要195米长的跑道才能起飞。 如果条件允许，起飞重量还可再增加7%至10%。 起飞重量与F/A-18E/F战斗机有一定差距，但在执行空战时的武器携带能力、作战半径和出动率方面两者相差并不大战斗。 只有在执行地面/海上打击任务时影响才更加突出。 但在空战的情况下，影响更为突出。 在攻击海上目标时，航母可以一波出动12架携带48枚空舰导弹的歼15战斗机，足以突破美军航母的防御圈。

四：无法实现的改进

中国海军需要约50架歼15舰载战斗机才能确保两艘航母全面部署。 第一批歼15舰载战斗机的生产历时三年完成，平均每年交付10至15架。 到2020年将有40至60架。除了标准的J-15舰载战斗机外，J-15T弹射原型机于2016年开始在兴城进行弹射测试，两座J-15D电子战飞机还研制出了两架原型机，但主要对手已经进入第五代舰载隐身战机时代。 到2025年左右，中国海军可能拥有近百架舰载战斗机，在80%的完好率基础上，可以投入70-70%的战斗力。 80、除了500架F/A-18E/F舰载​​战斗机外，美国海军未来10年还将装备300多架F-35C舰载战斗机。 J-15舰载战斗机与F-35B/C战斗机之间存在技术差距。 如果遭遇的话，几乎没有获胜的可能。

2010年后，中国航空技术爆发。 歼10C、歼16、歼20航电系统均配备了新一代有源相控阵雷达。 就连2014年为“枭龙”战机研制的出口版KIJ-7A有源相控阵雷达的550毫米天线阵也拥有1000个砷化镓材质的T/R模块，探测距离超过170公里。 它已经与美国F-35战斗机上装备的APG-81有源相控阵同步。 受控阵列雷达具有可比性。 火控计算机每秒10亿次的运算速度和数据存储能力与F-22战斗机相当。 J-16战斗机配备有源相控阵雷达，配备近1800个有源T/R模块。 它的功能更加强大，探测距离、发射功率、目标跟踪数量、抗干扰能力、数据处理能力、计算机速度、存储容量都是KLJ-7A的2至3倍。

由于歼15舰载战斗机的结构与歼16战斗机类似，并且配备了与歼16类似的系统，因此不会有太大的技术难度。 它凭借其雷达优势，与AIM-120C7/D相当。 随着Pili-15中程空空导弹和Pili-10战斗弹的换装，J-15舰载战斗机将具备与F/A-18E/F战斗机竞争的能力综合技战术表现。 不过，歼15舰载战斗机只有几年的历史，立即对其进行改进实在是浪费钱。 而且，中国空军还拥有200架歼11B战斗机，其中大部分机龄只有10年左右，但性能已经落后，也急需改进和升级。 以沉飞公司年产40架战斗机的生产能力来说，轮到歼15舰载战斗机进行改进时，新一代隐身舰载战斗机已经具备了足够的规模。

五：结论

隐形战斗机给现代空战带来了革命性的变化。 它们相对于非隐身战机具有压倒性优势，必将改变目前双方海空作战的模式。 中国海军还需要拥有第五代舰载隐身战机来对抗F-35B和C型战机。 战斗机的威胁。 随着中国海军重型航母即将服役，新一代隐身舰载战斗机也正在进行试飞。 其综合性能与F-35C战斗机相当。 最大飞行速度为2马赫，比F-35C战斗机高0.3马赫。 ，空战推重比高于1，比F-35C战斗机高0.1。 可以完全对抗F-35C战斗机，压制F/A-18E/F战斗机。 在这种情况下，改进似乎没有什么价值。 最好的最终结果是，新一代隐身舰载战斗机达到足够规模后，作为二线战斗机部署到海南岛陆地机场。

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