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曲轴的作用是承受连杆发出的力并将其转化为扭矩，通过曲轴输出并驱动发动机上的其他附件。 曲轴受到旋转质量的离心力、周期性变化的气体惯性力和往复惯性力的影响。 。
1、曲轴的结构特点及作用。 曲轴是发动机最重要的零件之一。
1、结构特点：曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端、后端组成。 主轴颈、连杆轴颈和曲柄形成曲轴。 曲轴数量等于气缸数量（直列式发动机）； V型发动机中曲轴的数量等于气缸数量的一半。 主轴颈是曲轴的支撑零件，通过主轴承支撑在曲轴箱的主轴承座内。 主轴承的数量不仅与发动机气缸数有关，而且还取决于曲轴的支撑方式。 曲轴支撑方式一般有两种，一种是全支撑曲轴船舶安全管理体系软件，一种是非全支撑曲轴。 全支撑曲轴：曲轴的主轴颈数量比气缸数多一个，即每个连杆轴颈两侧都有一个主轴颈。 例如，六缸发动机的全支撑曲轴有七个主轴颈。 四缸发动机的全支撑曲轴有五个主轴颈。这种
2、支撑，曲轴的强度和刚度都比较好，主轴承负荷减轻船用柴油机，减少磨损。 柴油机和大多数汽油机大多采用这种形式。 非全支撑曲轴：曲轴主轴颈数量小于气缸数或等于气缸数。 这种支撑方式称为非全支撑曲轴。 虽然这种支架的主轴承载荷较大，但缩短了曲轴的总长度，减少了发动机的总长度。 有些汽油发动机如果承受的载荷较小，可以采用这种曲轴类型。 曲轴连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分。 它通过曲柄与主轴颈连接，连接处采用圆弧过渡，减少应力集中。 直列发动机中连杆轴颈的数量等于气缸的数量。 V型发动机中连杆轴颈的数量等于气缸数量的一半。 曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部件，横截面为椭圆形。 为了平衡惯性力发动机曲轴上曲柄，在曲柄上铸有（或紧固）一个平衡重。用于平衡重
3、平衡发动机不平衡的离心扭矩，有时也平衡部分往复惯性力，使曲轴转动平稳。 曲轴前端装有正时齿轮、驱动风扇和水泵的皮带轮以及启动爪。 为了防止机油沿曲轴轴颈泄漏，在曲轴前端安装有吊油盘，在齿轮室盖上安装有油封。 曲轴后端用于安装飞轮。 后轴颈与飞轮法兰之间设有挡油法兰和回油螺纹发动机曲轴上曲柄，以防止机油向后泄漏。 曲轴的形状和曲轴的相对位置（即曲轴的布置）取决于发动机的气缸数量、气缸布置和点火顺序。 在安排多缸发动机的点火顺序时，应注意使连续做功的两个气缸保持尽可能远的距离，以减少主轴承的负载，并避免可能出现的进气重叠。 做功间隔要均匀，也就是说，在发动机的曲轴转角内，各缸应点火做功一次，完成一个工作循环，各缸点火之间的时间用曲轴转角来表示，称为发射间隔角。 四冲程发动机完成一个工作循环时，曲轴旋转两圈，其旋转角度为720°。在720°曲轴转角内，发动机各缸应点火一次并做功。
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