船用柴油机维修-飞空客320系列飞机答主的理解与常见的误区涡轮飞机螺旋桨模拟器

船用柴油机配件、船舶自动化设备一站式采购维修平台。www.ship023.com

作为一个业内人士，我来说说我的理解。 我驾驶的是空客 320 系列，所以我会解释一下这架飞机。

A320系列（包括319.321）通常选择两种不同的发动机，GE CFM56和IAE V2500（当然同一架飞机使用的两种发动机必须是相同的）。 这两种引擎有一个共同点。 当推力小于50%（N1）时船舶自动化设备维修，加减推力（移动推力手柄）时，会出现反应比较慢（涡轮迟滞效应，其他答主已经写得很详细了，所以我就不说了）不详述）。

比如从怠速（约20%N1）到50%油门，右发动机（也称2发）可能需要2秒，左发动机（1发）可能需要3秒（这个时间只是举例） ），即两个发动机的转速总是不一样，推力总是不平衡，这会导致飞机产生偏转力矩。 在这个小转速下差别不是很大，但由于高速时推力响应更快，如果直接将两台发动机从怠速到起飞推力相加，一台发动机转速可能是90，另一台只有60或甚至更低。 ，此时会产生非常大的偏转力矩，给滑动方向的控制带来很大的风险。

所以一般情况下，我们会踩刹车，PF将推力增加到50%飞机4个涡轮与2个，PM会报50稳定，然后松开刹车，继续油门到起飞推力。 在高速行驶时，发动机对推力变化的反应很快，因此松开制动后增加推力不会造成推力失衡。

这是题主说的，一开始声音很小，然后声音就变大了。

另外，在看到其他受访者的理解后，我会解释一些常见的误解。

1.起飞前需要热身

这是肯定的，但它不会在起飞过程中预热发动机。 预热从发动机启动到需要增加推力为止（正常滑行时轻微加减推力不算）飞机4个涡轮与2个，建议怠速预热时间为5分钟，至少3分钟。 同理，着陆并将大推力反向器收回怠速后，至少需要3分钟的预冷时间才能停机。

2.加速踏板的作用是向前滑动并与中心线对齐。

滑行至中心线时，使用怠速推力，飞行员的手轮控制飞机的滑行方向。 对准后，即可加油，飞行员不再控制手轮。 此时，飞机的滑行方向由方向舵踏板控制。

3. 气门用于监控发动机的运行情况。

这并不完全正确，因为发动机低速正常运转意义不大（当然必须正常）。 只有当油门达到起飞推力时，才需要实时监测发动机参数。 主要监测的是速度、排气温度和燃油流量。

补充

今天增加了船员，他们正好坐在紧急出口旁边。 当飞机进入跑道时，飞行员稍微加大了油门。 他旁边有一对情侣。 男子告诉女子，飞机已被节流，正在起飞。 结果不到一分钟，飞机就减速停了下来（哈哈），而男的则被女友嘲笑了。 我宣传了一波社会主义核心价值观，并向他们讲解。

那么问题来了，为什么飞行员在进入跑道时要节流油门呢？

首先，机场跑道通常中心高、两侧低，以便排水。 同样，跑道的高度将高于机场其他滑行道。 也就是说，当飞行员从主滑行道通过联络道进入跑道时，是一个上坡滑行过程。

如图所示，使用36L跑道起飞，滑行路线C H7至36L跑道。 飞机通常在H7等待点等待，收到塔台的进入跑道指令后，从H7跑道左转对准。

摘自国内机场平面图

机场的一项规定写道：“起飞飞机从等待位置移动到跑道对准的时间应控制在60秒内。如果不满足这一要求，飞行员应在进入跑道前向塔台管制员报告。” （湿跑道或受污染的跑道除外）。”

也就是说，正常情况下，飞机从H7到36L跑道的对准应该在一分钟内完成。 但在上坡滑行时，由于飞机重量大，惯性大，如果保持怠速推力，飞机会出现滑行和加速过慢的情况。 跑道对齐时间太长。 因此船舶配件，飞行员通常会使用少量油门来增加推力，以使飞机尽可能快地移动并与跑道对齐。

在炎热的夏季，如果接触路面为沥青路面且温度较高，飞机可能会在候机点等待较长时间，轮子可能会“粘”​​在路面上。 如果简单地释放制动器以保持怠速推力，飞机根本不会移动。 这时需要更大的推力才能让飞机移动。

飞机滑行速度增加后，如果已获得起飞指令，对准后可直接加大油门起飞。 如果命令仍然是进入跑道并等待，飞行员将收回油门，对准油门并停止飞机。

2018.7.13 补充

谢谢大家的喜欢。 我已阅读每条评论。 我最近真的很忙飞行。 现在是旺季。 你知道，飞机降落后我坐在机组人员的车上写盲文。

评论中不少朋友表示，在自己的飞行经历中，经常是对准跑道就直接起飞，没有刹车。

空客 A320/A321/A319 飞行机组操作手册 - 程序 - 正常程序 - 标准操作程序 - 起飞一章指出：“……也允许滑跑起飞。”

也就是说，可以踩下刹车，直到推力稳定在50，然后松开刹车，增加起飞推力来起飞，或者松开刹车，增加推力到50稳定，然后再松开刹车。增加起飞推力来起飞。 两者皆有可能。 无论刹车与否，稳定推力N150%（或EPR1.05）都是一个必要的过程，所以有时确实会出现飞行员对准后直接起飞而不先刹车再松开的情况。

但这仅限于正常的起飞操作。 如果遇到顺风起飞或者强侧风起飞，控制方式就会不同，推力不会稳定到50%。 这是题外话。 当我有时间的时候我会写它。

祝大家飞行顺利！

----------------------------
这是船舶柴油机配件采购平台。