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车主亲自加工，缸体和缸盖上共铣了34条螺纹。 而且缸体和缸盖出现整体变形，车主表示该车应报废用于科研用途。
在上一篇文章中，有网友回复：如果缸筒下沉，可以铣削后使用石棉垫。 胖哥在这里解释一下船舶柴油机配件，日产MR20发动机采用的是湿式缸筒设计。 筒体周围有水道，整个筒体浸入水中。 石棉垫圈无法承受。
这次修复并没有花费太多的材料。 更换了气缸垫，四块曲轴瓦磨损更换。
全新瓷砖。
小瓦片是用来固定活塞的。
螺丝需要用扭矩扳手拧紧。
更换了四个活塞环。 安装活塞环时，必须注意环口与活塞气口的位置错开。
拨动活塞时一定要涂上机油。
安装瓷砖盖。
用扭矩扳手拧紧。
更换了曲轴油封。
曲轴油封。
用胶水安装大油底壳。 本次修复最大的错误是使用了修复礼包中包含的红色密封胶。 每个人都应该知道这一点。
两个人齐心协力安装大油底。
拧紧螺丝。
这红胶，唉，搞错了。
装备并安装气缸盖。
途中，胖哥出去救一辆车，但照片不完整。
用扭矩扳手拧紧。
拆卸这种垫片式阀千斤顶时，一定要按顺序排列，不能乱七八糟，否则一切时间都白费了。 进气门大，排气门小。
涂抹发动机油。
将顶筒浸入发动机油中。
就座吧。
安装凸轮轴。 该发动机没有单独的凸轮轴盖。
单VVT功能，无排气。
在瓷砖盖框上涂抹密封剂。
安装油泵链条。
安装油泵时，要注意油泵外面的链条标记和平衡块，否则发动机转动时会振动很大。
安装小油底壳。
安装正时链条。 排气凸轮轴盘上有标记，链条上也有标记，但是时间长了颜色有点不清楚发动机曲轴多少钱，所以我重新标记了标记。 进气凸轮轴标记是VVT轮的大凹槽。
这是进气正时链条标记的特写。
曲轴链条标记。 标记对准后，为了防止安装错误，胖哥用扳手转动曲轴约20圈，正时位置回到原来的位置。
安装仪表外壳。
更换了曲轴正时室小油封。 原来的油封已经失去弹性。
安装阀盖。
安装进气和排气组件。
发动机从底部安装。
拆下锭梁，用小卡车将发动机放在举升机下方，然后降下举升机安装大机胶。
安装线路管道。
安装完成。
加200块钱的机油就行了，因为这桶机油在3000公里左右就需要更换了，发动机磨合后肯定会产生磨损。
添加防冻剂。
添加在锅的接缝处，更容易观察防冻液的变化。
胖哥总结道：材料就这么多。 缸体和缸盖均由车主亲自加工。 说白了，胖哥赚的是一些人工费。 这次组装发动机有两个难点。 首先是气缸垫能否压下。 铝制气缸体、发动机瓦盖和气缸盖需要用扭矩扳手拧紧至100扭矩。 这也是外面维修店和4S店维修发动机的区别。 4S店有专人记录螺丝扭矩，安装师傅只需按照厂家要求拧紧即可。 例如，将这个螺钉拧紧到120度，然后用普通扳手再将其拧紧90度。 这种扭力，胖子曾经经历过。 这是非常可怕的。 外面没有人敢这么扭。 但4S店就不一样了。 只要安装厂家提供数据要求，如果螺丝断了，就说明螺丝质量不好。 如果气缸的螺纹有螺纹，则说明气缸的质量不好。 一言以蔽之，换上新的，直到不再打滑为止。 第二个困难是车子拆得太久了，记不清螺丝的位置了。 比如，胖子给我举了一个例子。 以前，在雷克萨斯4S店拆装门板时，门板的卡子是用细电线一一按顺序连接起来的。 向上发动机曲轴多少钱，将螺钉拧入凹坑，点对点。
准备开始：
集合完毕已经是六点多了，天色已经黑了。 车子启动成功一次船舶配件，行驶了10分钟左右。 当水温升高时，电子风扇启动/停止平稳，发动机声音完美。 但有一件事。 胖哥有一种不详的预感。 水箱上的水管用手一按，感觉软软的，但又硬硬的。 管道看起来有点鼓起，这仅仅意味着管道内的压力太高了。 这不一定准确，完全基于经验和猜测。 下一篇，胖哥继续折腾。
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