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汽车发动机气门间隙的调整方法
汽车发动机气门间隙如何调整发动机工作时，由于气门在高温下工作，气门等零件会因热膨胀而伸长。 因此，阀门冷态时必须预留一定的气门间隙，以保证阀门处于冷态。 当因热膨胀而伸长时，阀门与阀座仍能紧密配合。 由于阀门的长期运行，原有的气门间隙已发生变化。 因此，当听到气门发出“咔哒”声时，应检查并调整气门间隙。
1.确定1缸压缩上止点的简单方法
如果知道发动机的点火顺序（或喷油顺序），在调节气门间隙时，首先应准确找到1缸或6缸压缩上止点的位置。目前确定1缸或6缸压缩上止点的方法是： 1缸或6缸相对复杂，操作起来很麻烦（即拆下1缸火花塞，用拇指或棉纱堵住1缸火花塞孔，然后用手摇曲柄摇动。当拇指感觉到压力或棉球弹出时，即为第一缸压缩上止点的位置）。 现根据笔者的维修经验，介绍一种简单实用的方法：利用1、6缸（4缸）活塞在同一平面上的规律，当1缸压缩结束时，该缸气门关闭。 6或4次重复打开。 即当1缸压缩处于上止点时，6缸（4缸）排气门接近关闭，进气门刚刚升起。 排气门的下降很难控制。 进气阀升起，方便观察。 只要将进气门升起，就很容易观察。 杆稍向上移动，1缸处于压缩上止点位置。 同理，当1缸进气门推杆轻微移动时，6缸（4缸）处于压缩上止点位置。
2.确定可调阀门的技巧
下面以功率顺序为1-5-3-6-2-4的6缸发动机为例，说明其简单的调节方法和公式。 当确定发动机第1缸处于压缩上止点时，在压缩启动和进气过程中，第1缸第2气门全可调，第5、3缸第2排气门可调。 进气打开时，6个气缸均不可调节。 2、4缸排气工作时，进气门2可调。 调整完成后，将曲轴旋转360°四缸柴油机气门间隙调整，依次调整其余所有气门。
可以概括为以下公式：全部调整、不调整。 也可以概括为：取第一个坦克，去掉中间，调整前排，调整后排，三百零六辆船舶电子与信息设备保养，其余坦克，依次进行。 即：第6缸之前的气缸调节进气门，第6气缸之后的气缸调节进气门。 如果第6缸处于压缩上止点（6-2-4-1-5-3）四缸柴油机气门间隙调整，推理方法相同。 从第6缸开始船舶安全管理体系软件，也是全面调整排量，不提前。 即气缸1之前的气缸调节进气门，气缸1之后的气缸调节进气门。
该方法也可用于4缸和多缸发动机。 以动力顺序为1-3-4-2的4缸发动机为例：公式仍然是完全调整排气而不提前。 即第4气缸之前的气缸调节进气门，第4气缸之后的气缸调节进气门。 第4缸进、排气门不调整。
上述推理表明，只要记住“口头禅”，了解发动机的工作顺序，我们就可以轻松确定可调气门。
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