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调整气门间隙的方法一般有两种： 1、根据气缸点火顺序，确定某缸活塞的压缩上止点位置后船舶安全管理体系软件，可调整该缸的进、排气门间隙； 调整完毕后，摇动曲轴船舶物资，按此方法逐步调整其他气缸的气门间隙。 2、采用二次调整法。 旋转曲轴四缸柴油机气门间隙调整，使第一缸活塞位于压缩上止点。 飞轮标记与检查孔标记对齐。 此时可调节1、2、4、5、8、9气门（指发动机气门从前向后排列）； 然后将曲轴转动一圈，使六缸活塞处于压缩冲程上止点四缸柴油机气门间隙调整，然后调节气门3、6、7、10“加二”（即11、12）。 这其实就是助记词的调整。 调节时，在拧紧调节螺钉的同时，在气门杆端部与摇臂之间插入厚度规，并来回拉动。 以感觉到轻微阻力为宜，然后重新检查，直至合适为止。 气门间隙的调整是一项非常重要的项目。 调整时应注意以下事项： 1、气门间隙调整按汽车制造厂的具体要求和规定进行。 2、调节时要注意温度的影响：气门摇臂和气门杆的温度会影响气门间隙。 一般来说，发动机热时的气门间隙调整应比发动机冷时小。 有些汽车要求在发动机冷时调整气门间隙。 调整，有的车热车或冷车时都可以调整，但间隙值不同。 3、各缸气门间隙应调整一致，避免发动机在运转过程中运转不平衡。 4、调整气门间隙时，调整后的气门应完全关闭。 只有这样，调整后的间隙值才是准确的。 5、调整前注意检查摇臂头工作面。 发动机工作时，摇臂头的弧形工作面不断与气门杆端部碰撞、滑动。 特别是在润滑不良的情况下，会造成磨损和凹痕。 严重时，阀杆末端会卡在凹痕中。 若摇臂折断，应根据磨损情况进行修理或更换新件，以免影响其调节精度。
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